捷運萬大線動工 朱立倫:讓新北市出現另一個忠孝復興站

2020-12-11 華夏經緯網

    萬大中和樹林線第1階段中和站(LG06)與環狀線中和站(Y11)採地下連通道方式連接，未來民眾於高架的環狀線中和站可直接搭乘電扶梯從地上5樓下至地下3層後，穿過地下連通道，不用出站，就可轉乘位在地底下的萬大線。圖片來源：臺灣「今日新聞網」

    雖然朱立倫屢遭騙票質疑，不過三環三線第二環中「萬大-中和-樹林線」第1期工程昨日正式動工；全長9.5公裡，新北市轄5.75公裡，全線共設9座車站（LG01-LG08、LG08A），1座機廠，興建經費約新臺幣777.81億元（新臺幣，下同），預計於2018年第1期工程完工通車。

    新北市長朱立倫表示，萬大線在新北市境內共有5座車站，昨日動工地點為新北市境內的中和站(LG06)，完工後將與環狀線中和站進行站內轉乘，高架捷運轉地下捷運，讓新北市出現另一個忠孝復興站，朱立倫強調，新店溪南北兩岸的雙北生活圈已經密不可分，雙北市跨新店溪每天都有龐大的通勤車流，萬大線的動工對新北市非常重要，藉由萬大線的串聯，能夠疏導臺北市的萬華區與新北市中和區、永和區、土城區的交通，通車後中和高中至中正紀念堂僅需17分鐘，未來還能夠到達樹林、轉乘至回龍，輕鬆抵達雙北各角落。

    新北市交通局長趙紹廉表示，萬大-中和-樹林線第一期工程動工的CQ861標工程，是萬大線開工首站，工程經費大約14億，是與環狀線交會的「LG06站（中和站）」站體工程，於10月16日決標，將在中和區連城路和景平路口興建地下4層站體，是萬大線全線開挖最深的車站，可透過連通道站內轉乘地面的環狀線高架站。

    趙紹廉說，萬大線路廊行經人口稠密的中永和地區，除了不影響地面交通的潛盾隧道段外，其他不可避免以明挖方式施工的地下車站、特殊軌路段，在設計時間，已經研擬大範圍的交通疏導計劃，並提報給交通主管機關審核，施工階段會再依照現場狀況機動調整，希望將影響市民的程度降到最低。

    萬大中和樹林線第1階段中和站(LG06) 與環狀線中和站(Y11)採地下連通道方式連接，未來民眾於高架的環狀線中和站可直接搭乘電扶梯從地上5樓下至地下3層後，穿過地下連通道，不用出站，就可轉乘位在地底下的萬大線。

    新北市政府交通局表示，中和站的轉乘模式與忠孝復興站同為高架段轉乘地下段，為了便利民眾站內轉乘，萬大線與環狀線車站將以電扶梯與連通道串聯，避免二次施工對中和區景平路帶來交通衝擊，目前正進行中的環狀線工程已優先將連接萬大線的地下連通道施作完成，萬大線中和站施工時只須敲除可拆除牆板即可完成銜接，非常方便。

 

來源：臺灣「今日新聞網」

 

責任編輯：邱夢穎

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