春運搶票的市場腥風血雨，不少人經歷後仍心有餘悸。春運結束，回看當初購買車票的曲折，一把辛酸淚。
市場經濟激發了中國的活力，不同的人在各自的領域弄潮，或明或暗。購買火車票存在著不同的利益區域，它們有的代表著未來的方向，有的則是趁機分一杯羹，小賺一筆。
隨著交通工具的快速發展，搶票APP順應時代潮流，應運而生——攜程、去哪兒、飛豬、鐵友、高鐵管家、智行（自己一直在用）。圍繞這些APP有一個話題始終繞不開——好友加速達到VIP搶票速度。
不過，這些真的有用嗎？
站在消費者的角度，我們似乎是賺到了——沒有花錢買VIP，但享受VIP的搶票速度。
但實際上的贏家是搶票軟體，通過小程序的點擊，增強了該軟體的曝光率，進一步提高了它們的知名度。它們像拼多多一樣進行病毒式的傳播，不需要用太多成本就可以大量用戶。
以我為例，我第一次使用智行APP完全是意外。只是因為它在我加入的微信群裡的出現頻率非常高，所以我買票時，想到了它。
春運期間，鐵路問題的本質是供需問題——供需不平衡。以2018年的春運數據為例，為期40天的鐵路春運，全國鐵路累計發送旅客38153.9萬人次，同比增加2435.1萬人，增長6.8%。日均開行旅客列車7814列，同比增加448列。列車與龐大的人群相比，出現供需不平衡是正常現象。（數據來源：中國日報網）
以前的搶票軟體之所以好用，是因為當時尚未普及，搶票可以看做是個人插隊；而現在搶票軟體眾多，使用人數增加，逐漸演變成全民插隊。
搶票軟體並沒有改變供需問題，而它只做了一件事：技術插隊。整個社會需要付出更高的成本，購買服務。
搶票軟體的本質是一種委託代理服務，由軟體運營方使用購買人的身份信息購買車票。它利用雲端伺服器不斷的刷新12306網站，檢測是否有人中途退票，從而進行撿漏。VIP搶票說人話就是——我們享受著VIP撿漏服務。
但問題在於我們達到VIP搶票速度，搶了兩天依舊沒有搶到票！搶票軟體一點都不圓潤！
而且在搶票過程中，APP會自動估算成功的概率，出現搭售服務。有的會在形成訂單是自動勾選，有的則會提醒旅客自行購買，自動勾選的服務往往沒有明顯的提示，用戶很容易被強制消費。
搭售服務在某些情況（註：不是全部情況）下完全多餘，如接送站優惠券、搶票優惠券、保險、退票無憂、酒店優惠券等等。
加速包機制就是一個競拍機制，表面上是不同級別的加速，其實就是誰出錢多，誰下單早，誰就優先買到票，背後是由資料庫篩選。
多花錢不一定保證100%搶到票，只是有很大的概率。所謂的搶票，一定程度上就是個噱頭。
請廣大網友以後買票的時候要注意哦，擦亮雙眼。如果這篇文章對您有幫助，歡迎您關注轉載，非常感謝！