長沙最有可能「合併」的兩座城市，一旦成功，經濟體量超越武漢

2020-10-08 旅行探險官

文/旅行探險官 （歡迎個人分享與轉載）

即使不能身在遠方，靈魂也要在路上。

如果要說最近一段時間以來社會經濟中最為熱門的話題，「新一線」城市的崛起絕對經常被人們提及。那麼什麼是大家口中頻繁討論的新一線呢？主要是指除了傳統的四座經濟大都市以外，其它超越原來二線城市的規模與經濟體量，但還暫時與四大一線城市有些許距離的城市「新貴」們，它們以其自身突然之間的經濟爆發增長和社會地位的提高而備受矚目。

除了廣為人知的成都、杭州和西安等都位列新一線以外，湖南省的長沙市作為三湘大地的代表，也驕傲地躋身新一線城市的爭奪當中。但是每座新一線城市都「來勢洶洶」，它們都有著自己所在省份的支持與助推，而湖南與其它省份相比在經濟發展上又沒有什麼出彩之處，因此必須用其它的辦法才能幫助長沙在這次激烈的競爭當中勝出，而城市合併目前看來是最為簡單易行的措施。根據歷史淵源和現如今的社會發展，當前只有這麼兩座城市最有可能與長沙合併，而一旦長沙合併這兩座城市成功，它的經濟體量就將超過武漢，在所有新一線城市之中排名前列，這兩座城市分別就是湘潭與株洲。

湘潭距離長沙非常之近，直線距離僅為55公裡左右，可以說開車自駕不到一小時就可以穿梭於兩地，這麼近的城市距離是它有望合併近長沙的自然先決條件之一。不僅如此，最近幾年來湘潭的經濟發展也取得長足的進步，去年它的經濟總量為兩千兩百多億元，對於一座地級市小城來說十分不易。

株洲也是與長沙毗鄰的一座城市，眾多國家鐵路幹線的在此穿過，使著當地有了獨特的交通優勢。去年株洲當地的經濟總量剛剛超過三千億元的大關，一旦長沙、湘潭與株洲三座城市合併成功，就會取得意想不到的發展前景。

其實長株潭一體化的設想早已有之，不過受限於之前的社會發展條件一直未能完全開展，在21世紀初，各種合併前的措施已經慢慢開始提前實行，包括取消電話漫遊資費、開通城際鐵路、取消收費邊界等，這一系列措施都是未來長沙合併株洲與湘潭的前奏。而只要順利完成合併，三者總計一萬六千八百多億元的經濟體量就將超過武漢一萬六千二百多億的總規模，「華中第一城」當之無愧。

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