10 月 19 日，香港旅遊發展局發布數據，9 月訪港旅客初步數字為 9132 人 / 次，同比銳減 99.7%；今年前 9 個月，訪港旅客 355 萬人 / 次，同比大跌 92.4%。依託香港為基地的香港國泰航空集團（以下簡稱國泰航空）大受影響，9 月載客數較同期下跌 98%！
在此背景下，10 月 21 日，曾經的亞洲最大航空公司——國泰航空宣布停運旗下港龍航空（國泰航空集團旗下全資附屬區域航空公司），同時啟動全球大規模裁員計劃，預計裁員人數近 6000 人，其中包括 5300 名駐港員工，空乘削減一半，機艙服務員、地勤、後勤支援及機師等職位都屬被裁之列。
國泰航空的重組公告還顯示，過去幾個月，公司每月流失的現金高達 20 億港元！
據證券時報，國泰航空行政總裁鄧建榮在內部信中表示，公司會通知絕大部分受影響員工，並提出離職方案。他形容裁員是一個令人痛心、但必須做出的決定，對此深感抱歉。
香港財政司司長陳茂波表示，國泰航空業務重組安排是集團的商業決定，政府委派於集團董事局的兩名觀察員，已就安排向公司提供參考意見。他提醒管理層在業務調整中，需儘可能減低對員工和社會的影響。
在今年 6 月，國泰航空曾獲得過港府注資的近 300 億港元，並在第一輪"保就業計劃"中獲得 5 億港元補貼薪金工資，但仍無法擺脫困境。
裁員的消息發布後，20 日，國泰航空股價報收 5.85 港元 / 股，上漲 2.27%，但在今年跌幅仍超過了 40%，最新市值 377 億港元。
圖片來源：Wind
宣布企業重組
10 月 21 日，國泰航空宣布企業重組，將削減 8500 個職位，約佔集團總共 3.5 萬個職位的 24%。同時，國泰港龍航空從 21 日起停止營運。
在這 8500 個職位中，未來數周將裁減約 5300 名駐港員工，另有約 600 名非駐港員工可能受到影響。另外，由於近月實行凍結招聘及關閉若干海外基地等節流措施，其餘 2600 個職位現已懸空。
國泰航空擬尋求監管機構批准，由國泰航空及旗下全資附屬公司香港快運航空營運國泰港龍航空的大部分航線。
除此之外，國泰航空將要求駐港機艙服務員及機師同意更改其服務條件，以達至包括令薪酬更貼近生產力及提升市場競爭力的目標。國泰航空將於 2021 年全年繼續實施現行的高級管理層減薪安排，並於明年上半年向非機組人員員工推出第三輪自願性特別休假計劃。所有員工於 2021 年將不獲加薪，亦不會獲發 2020 年度的酌情年終獎金。
此次重組，國泰航空表示，會為受影響的員工提供遠高於法定要求的離職方案，如延長醫療福利及員工機票優惠的期限，並提供輔導和工作過渡支援服務。有關的遣散費將不會以退休金供款作對衝。
每月流失 20 億港元現金
10 月 19 日，國泰航空公布 9 月份客貨運量數據，數據顯示，國泰航空與港龍航空在 9 月份共載客 7061 人 / 次，較去年同期下跌 98.1%，收入乘客千米數按年減少 97%。貨運表現略好，9 月運載貨物共 9453 公噸，同比下跌 36.6%。
國泰航空顧客及商務總裁林紹波在公告中表示，夏天本應是乘客的出遊旺季，集團至今的客運數據卻顯示今年夏季的經營非常困難。"我們於月內恢復了宿霧和珀斯的航班，但九月運力只為正常水平的 9％，較八月份的 8％微增而已。月內載客人次平均每日只有 1568 人，運載率約為 25％。"
據證券時報，過去數月中，國泰航空採取了暫停非必要開支、推遲飛機交付、推出特別休假計劃及高級管理層減薪等自救措施。
然而，國泰航空仍在"大出血"。重組公告披露，即使做出多番努力，公司每月仍然流失 15 億 -20 億港元現金，預計此次重組將使集團於 2021 年每月減少約 5 億港元的現金支出。
在接下來的業務安排中，國泰航空計劃將 2021 年的客運運力縮減至遠低於 2019 年的 50%。公司稱，假設現行研發的疫苗證實有效並能於 2021 年夏季成功在全球推出，公司預期 2021 年上半年的客運運力將遠低於 25%，但預計 2021 年下半年的客運運力將逐步回升。
圖片來源：攝圖網（圖文無關）
全球至少超 20 家航空公司宣布破產重組
據央廣網，目前，全球各大航空公司大部分已經發出信號，累計多達 40 萬員工的崗位可能受到影響，這其中部分為直接裁員，部分則是從明年 1 月起就開始被迫休假。
疫情衝擊之下，全球至少已有超過 20 家航空公司宣布破產重組。而倖存下來的航空公司，也在積極實施"自救"良策。美國聯合航空公司此前就宣稱將對其 36000 名員工發出裁員通知；菲律賓航空公司也宣布將裁員 2700 人，約佔員工總數三成多。
在此背景下，多家航空公司發布的業績也難言樂觀。據中國基金報，澳洲航空 2019/20 財年全年虧損 19.64 億澳元。日本航空一季度出現 937 億日元淨虧損。新加坡航空一季度營業虧損 10.37 億新元。德國漢莎航空二季度淨虧損 15 億歐元。法航荷航二季度淨虧損 26.12 億歐元。英國航空的母公司 IAG 集團二季度虧損為 21.77 億歐元。美國航空二季度虧損 24.86 億美元。
據國際航空運輸協會（IATA）此前發布聲明稱，全球各航空公司今年二季度縮減開支已超過 50%，但同期航空公司收入仍比去年減少 80%。IATA 預計，今年下半年全球航空公司預計將支出現金 770 億美元，相當於每分鐘花掉 30 萬美元。
疫情影響之下，IATA 估計，今年全球航空公司的經濟損失將達 840 億美元，預計今年營收為 4190 億美元，僅為去年的一半，而全球航空客運量至少要到 2024 年之後才能恢復到疫情前的水平。
來源：每日經濟新聞綜合央廣網、證券時報、中國基金報