黃河三角洲將加快港口建設

2021-01-20 中國日報網

中國日報網消息:6月24-25日舉行的黃河三角洲高效生態經濟區經貿洽談會上,三角洲沿海的萊州、東營、濱州、濰坊幾個城市均推出港口招商項目,招商額超過100億元,按計劃,到2020這4個港口的吞吐量將超過4億噸。

萊州市市長李明介紹,萊州將港口港口及臨港工業發展,萊州港計劃投資50億元,到2015年建成10萬噸級泊位8 個,5萬噸級泊位8個,貨櫃吞吐量能力達到50萬箱。目前,這裡已經擁有萬噸級以上泊位12個,吞吐量達到1500萬噸,已成為黃三角區域內規模最大的港口。

東營港同樣推出其港口發展規劃,將向集大型散貨、雜貨和貨櫃運輸為特色的綜合性港口發展,努力建設成為山東省沿海地區性重要港口,預計到2020年,港口吞吐量將達到1億噸。

濱州港項目計劃總投資21.2億元,其遠景規劃為建設深水泊位150多個,中長期規劃原油、液 化、煤炭、原鹽、貨櫃等3萬-10萬噸級泊位50餘個,打造黃河三角億噸以上區域性綜合港口,初步建成國家一類開放口岸。近期目標是建設2個3萬噸級通 用散貨碼頭,3個5萬噸級液體化工碼頭,年設計吞吐能力2000萬噸。

濰坊在其昌邑市下營新建港口項目,計劃總投資22.5億元。到2015年吞吐能力將突破5000萬噸,到2020年吞吐能力實現過億噸。

以上4個港口項目將採取多種合作方式,包括BT方式、出讓股份、與航運公司、石油企業合資等。

來源:中國日報山東記者站王倩 鞠川江 編輯:紀曉禕

相關焦點

  • 濰坊爭先黃河三角洲港口群
    濰坊市港航部門將圍繞解決港口建設與全市發展要求不相適應的問題,抓前期、快建設、擴功能、保增長,著力實現港航各項主要指標增長高於全省平均水平,在黃河三角洲港口群中奮力爭先的總體目標。  港口對濰坊,特別對濱海新區的發展至關重要。去年年底,省政府決定把濱海經濟開發區作為山東省對外開放的一個基地,加快建設港口,以適應當地經濟社會發展的總體需求。港口發展起來了,濱海新區的競爭力將有新的提高。
  • 黃河三角洲三港口「升級」為區域性重要港口
    記者從1月27日召開的全省交通運輸工作會議上獲悉,黃河三角洲地區濰坊、東營、濱州三港,經省政府、交通運輸部批准,由一般性港口提升為區域性重要港口,以適應黃河三角洲高效生態經濟區上升為國家戰略和我省實施藍色經濟發展戰略的需要。
  • 山東:黃河三角洲規劃將圍繞4港口建4個開發區
    談到黃河三角洲問題時,山東省發展和改革委員會主任費雲良說,我們國家有三個大河大江三角洲,南邊有珠江三角洲,中間有長江三角洲,北部有黃河三角洲。黃河三角洲應該說是最後一個待開發的大河三角洲,它的開發建設一直得到黨中央、國務院的高度關注,也得到海內外有識之士的關心和關注。黃河三角洲高效生態經濟區的開發,先後列入了「十五」計劃和「十一五」發展規劃。這裡資源豐富,區位優勢相當明顯。
  • 黃河三角洲將成第四大半島
    一般來講,半島具有港口航運方面的優勢,很容易形成一個較大的城市或城市群,所以半島上經濟都是比較發達的地方。山東半島、遼東半島和雷州半島,是我國目前最大的三個半島,第四大半島正在形成的路上,我們靜靜地期待吧。
  • 黃河三角洲將成為我國第四大半島
    它就是黃河三角洲。未來黃河還將會從黃土高原帶來大量泥沙,填埋渤海,形成三面環水的半島。其實黃河在歷史上多次改道,但在漢朝時候,主要還是走現在的河道,給黃河三角洲帶來了大量泥沙,形成了大約5450平方公裡的陸地面積。
  • 信息共享加強黃河三角洲國家公園建設
    近日,在自然資源部第一海洋研究所和「中國典型河口生物多樣性保護、修復和保護區網絡化示範項目(以下簡稱河口項目)」辦公室組織協調下,山東黃河三角洲國家級自然保護區、東營黃河口生態國家級海洋特別保護區、東營利津底棲魚類生態國家級海洋特別保護區、東營河口區淺海貝類生態國家級海洋特別保護區
  • 黃河入海口的「黃河三角洲」,為什麼沒有長三角和珠三角發達?
    河流的入海口位置通常由於泥沙的沉積,而形成地勢低平的三角洲地貌,河流的河口三角洲地區往往可能會成為河流流域內社會經濟最為發達的地區,比如我國的長江三角洲和珠江三角洲地區是我國經濟最為發達的兩個區域。長江三角洲位於長江的入海口,主要包括上海市、江蘇省南部和浙江省北部地區,集中了上海、蘇州、杭州、南京、無錫和寧波等六座超1萬億元GDP的城市,是我國經濟綜合實力最強的地區。黃河入海口珠江三角洲位於珠江的入海口,包括廣東省和港澳地區,集中了廣州、深圳和佛山等三座超1萬億元GDP的城市,經濟實力十分強勁。
  • 2020年將加快建設世界一流港口
    天津港集團黨委書記、董事長褚斌自豪地說:「2019年,天津港集團堅決落實習近平總書記視察天津港時的重要指示精神,志在萬裡,勇攀高峰,加快建設世界一流綠色智慧樞紐港口,服務國家戰略實施能力全面提升。」褚斌表示,2019年,天津港完成貨櫃吞吐量1730萬標準箱,同比增長8.1%,增幅位居全國港口前列,貨櫃船舶直靠率超過90%,最高在泊船時效率達到每小時312自然箱,達到世界先進水平;當今全球最大、最先進的貨櫃船舶在天津港開啟首航,航線總數上升至130條,航運貿易輻射世界上200多個國家和地區的800多個港口;天津港雄安新區服務中心揭牌,服務雄安新區綠色運輸通道開通
  • 中國加快港口結構調整 重點建上海國際航運中心
    中國加快港口結構調整 重點建上海國際航運中心     中新社上海十月三十一日電 (記者 褚婷婷)中國交通部副部長洪善祥今日在上海舉行的國際海運高級論壇上表示,中國將加快全國港口的結構調整
  • 報告文學《黃河入海千頃綠》講述黃河三角洲的生態故事
    九曲黃河從山東入海。做好黃河三角洲保護工作,是習近平總書記對山東的殷切囑託。地處黃河下遊,工作力爭上遊。山東省委、省政府堅決落實「重在保護,要在治理」的要求,突出黃河三角洲保護,打造黃河流域生態建設先行區。山東把生態環境保護作為首要任務,狠抓水體、河岸、河口系統治理和修復,實施黃河沿岸溼地資源、植被、動物等生物多樣性保護計劃,高標準推進一批骨幹生態修復工程。
  • 趙豪志:加快世界一流海洋港口建設,推動港產城深度融合發展
    趙豪志到山東省港口集團走訪時強調加快世界一流海洋港口建設推動港產城深度融合發展青島日報社/觀海新聞12月12日訊 今天下午,市委副書記、代市長趙豪志率有關區市、市直有關部門主要負責同志,走訪山東省港口集團。
  • 黃河三角洲為何沒有長江三角洲和珠江三角洲發達?
    長江、黃河、珠江,是中國境內最長的3條河流。它們灌溉了兩岸大片的良田沃土,孕育出燦爛的中華文明。在經過億萬年的歷史變遷後,長江、黃河、珠江分別在各自的入海口形成了一大片衝積平原,分別是長江三角洲、黃河三角洲、珠江三角洲。
  • 中國夢·黃河情|鳥類「國際機場」!「打卡」黃河三角洲國家級自然保護區
    9月24日,「中國夢·黃河情——黃河流域生態保護和高質量發展」暨「黃河落天走東海」網絡媒體行走進東營黃河三角洲國家級自然保護區,探尋黃河口溼地「鳥類天堂」的奧秘。據了解,世界上共有8條鳥類主要遷徙通道,3條在我國境內,其中黃河三角洲橫跨2條,是東北亞內陸和環西太平洋地區鳥類遷徙的重要中轉站、棲息地和繁殖地。每年春、秋候鳥遷徙季節,數百萬隻鳥類在黃河口溼地捕食、棲息,大量南遷前往越冬地的候鳥也將這裡作為它們遷徙旅途中重要的停歇地和「加油站」,甚至作為自己越冬棲息地和繁殖地,黃河三角洲因而被國內外專家譽為「鳥類的國際機場」。
  • 廣西加快沿海港口、碼頭泊位及高速公路的建設
    長期以來,由於各自為政,自治區沿海3個港口低水平重複建設、服務單一、爭奪貨源的無序競爭阻撓著廣西港口的發展。現在,在港口的發展問題上,自治區明確了在今後的時期內,將三大港口「合三為一」,分工協作,共同發展,打造億噸組合港的目標。
  • 中科院海洋大科學中心開展互花米草治理攻關 助推黃河三角洲溼地...
    加快互花米草的生態治理迫在眉睫。2016年以來,中國科學院海洋大科學研究中心聯合東營市政府,依託中國科學院黃河三角洲濱海溼地生態試驗站,開展互花米草入侵機制與治理技術科研攻關及工程示範,治理成效顯著,成果被評估為「達到國際領先水平」,為推進黃河三角洲溼地生態系統保護和生態文明建設提供了高質量科技支撐
  • [廣東]推廣節能環保技術應用 加快綠色低碳港口建設-廣東-中華人民...
    招商局國際深圳西部港區和廣州港集團積極推廣節能環保技術應用,加快綠色低碳港口建設,節能成果顯著,並先後於2013年、2014年獲批全國節能減排主題性試點港口。
  • 黃河三角洲高端化工生物職業教育聯盟成立
    濱州日報/濱州網濱州訊12月21日,黃河三角洲高端化工生物職業教育聯盟成立大會及第一次理事會在濱州職業學院舉行。共有二十餘家企業單位代表和兄弟院校單位代表參加了會議。、黃河三角洲高端化工生物職業教育聯盟秘書長、濱州職業學院輕紡化工學院書記張建民主持會議並致辭。黃河三角洲高端化工生物職業教育聯盟秘書長、濱州職業學院生物工程學院王光傑書記代表職教集團做2020年職教集團工作報告。
  • 黃河三角洲與京津唐快速陸路通道打通
    這標誌著黃河三角洲經濟圈與京津唐的快速陸路通道正式打通,濱州市民開車到天津只需兩個小時,到北京也用不了3個小時。兩條高速的設計時速都是120公裡,共投資45.9億元,先後於2005年3月、4月份開工建設。  目前,津汕高速河北段正在進行最後的通車準備,年內將與我省境內的這兩條高速對接。屆時,東營和濱州市民將通過高速直達北京和天津。這對於霑化和無棣的棗農們無疑是件大喜事,兩條高速開通後,冬棗運到天津只需兩個小時,到北京不到3個小時,大大減小了運輸時間長和路途顛簸對冬棗質量的影響。
  • 黃河三角洲----鳥類遷徙中轉站
    黃河三角洲是中國最年輕的土地,有大量的灘涂溼地資源。每年春秋季節,有大量的候鳥在此停歇。黃河三角洲是中國最年輕的土地,有大量的灘涂溼地資源。每年春秋季節,有大量的候鳥在此停歇。黃河三角洲中心城市東營被評為:中國東方白鸛之鄉、黑嘴鷗之鄉。
  • 《經濟日報》為山東東營黃河三角洲生態大保護點讚
    滔滔黃河,一路咆哮奔湧,來到最下遊的山東東營,在渤海之濱沉積,年復一年,形成一望無際的黃河三角洲平原以及大片溼地。這是黃河母親在奔向大海之前,留給中華兒女的又一份饋贈。初冬時節的黃河口溼地,蘆花飛雪、萬鳥翔集。在我國沿海這片最大的新生溼地自然植被區內,水陸相間,芳草萋萋,遮天蔽日的鳥兒,或在空中盤旋,或攜枝築巢,或在水中怡然漫步。