7月17日，西藏，墨竹工卡縣。頭頂是藍天白雲，答哥心中也格外晴朗。
當天上午，在這裡舉行了一個規模不大的新車上市發布會，2020款福特撼路者上市。因為上半年疫情的影響，答哥參加了無數的線上發布會，千篇一律，答哥都已經無感了。而今天這場發布會，倒讓答哥心中有一絲小小的感動，並不是因為答哥來到了這明媚的戶外，得以擺脫了辦公室的鬱結，而是從這看似尋常的發布會中，看到了不一樣的東西，所以，就有了這段最不像上市稿的上市稿，接下來，答哥會為你娓娓道來。不過言歸正傳，我們還是先來說說車吧。
2020款福特撼路者推出五大系列共9款車型，售價在27.58萬-37.48萬元區間。新車將配備2.3T+10AT的動力組合。
外觀細節進行了調整，新增一款Sport運動版車型
2020款福特撼路者基本沿襲了現款車型的硬派越野風格，車頭採用了六邊形進氣格柵設計，搭配銀色下護板，使得前臉看上去非常霸氣。同時在細微處也進行了調整，在前部中網加入了三道鍍鉻飾條，前保險槓的銀色裝飾與霧燈框相連，大燈進行了黑化處理。
車身側面，2020款撼路者A柱門板上的「6 SPEED AUTO」裝飾件變成為「10 SPEED AUTO」，彰顯這是福特在中國唯一一款10AT變速箱車型。此外，側面還配備有固定踏板，方便乘客上下車。
車身尺寸方面，新車長寬高分別為4892mm/1862mm/1837mm，軸距為2850mm，與現款保持不變。內部座椅布局依舊提供5/7座兩種選擇，滿足不同人群的需求。
2020款福特撼路者的尾部造型飽滿有力，兩側尾燈用裝飾條連接連起來，有點貫穿式大燈的感覺，增加了車尾的整體寬感。豪華版車型中間用的是鍍鉻飾條，而運動版採用了黑色飾條，上面都帶有「EVEREST」字樣，直譯珠穆朗瑪峰，寓意越野精神。
而新增加的Sport運動版採用全新SVP套件打造，包括黑色蜂窩狀格柵前臉，全車高光澤黑處理、內飾面板專屬藍黑色縫線，運動版車型還配備專屬的「Sport」身份標識，看起來極具霸氣感。同時也為改裝提供無限可能，可以滿足越野愛好者的需求。
內飾「硬派風」，車機系統流暢，配置非常豐富
2020款福特撼路者內飾與老款保持一致，線條粗獷，彰顯硬派越野的風格。儀錶盤中間為機械式指針，而兩側為液晶屏，可以通過方向盤上的按鈕進行操作，看起來非常直觀，是典型的福特家族式風格。
中控臺和門板處採用了大量軟質材質覆蓋，用料厚實，在細節上還採用了金屬裝飾，提升了整體的內飾質感，可以說這一點上比競爭對手強。副駕面板採用了類似烤漆材質的設計，同樣帶有「EVEREST」的字樣標識。
中控屏的大小為8英寸，大小正合適，還可以選裝9英寸中控屏。UI界面也非常簡潔，實際上手操作起來，非常流暢，不拖泥帶水，非常好用。可惜的是，暫時還不支持蘋果的Carplay和百度的Carlife功能。此外，還搭載有可開啟式全景天窗、自動空調以及路況管理系統等豐富的配置。
2020款福特撼路者雖然是走的「硬派風」，但是舒適和安全配置卻非常豐富。首先是配備了中汽研認證CN95級高效空調濾芯，其次是擁有齊全的主被動安全裝備，包括高強度車身結構，前排安全氣囊和側安全氣囊，側安全氣簾，駕駛員的膝部氣囊等。同時，撼路者還配備了AEB緊急自主制動系統，RSC防翻滾功能等高端主動安全科技系統。
當然，如果去越野的話，大空間是少不了的，2020款福特撼路者第二排座椅可以放倒，最大後備箱空間可達2010L，這是一個什麼概念呢？就是你可以輕鬆的裝下一個皮划艇，是不是夠大呢？
搭載野馬（Mustang）同款發動機，中國唯一一款福特10AT變速箱
動力方面是這次車型改款的最大亮點，新車取消了現款的2.0T汽油發動機和2.2T柴油發動機，6AT變速箱，取而代之的是福特野馬（Mustang）的黃金動力組合越野版，2.3T汽油發動機+10AT變速箱。這款發動機最大輸出功率202kW，峰值扭矩455N·m，符合國六排放標準，可以說動力非常的強悍，同時燃油經濟性也會有不錯的表現，百公裡油耗9.3L。
宜公路宜越野，全面均衡的產品力才是2020款福特撼路者最大的賣點
毫無疑問，2020款福特撼路者定位肯定是一款硬派越野SUV。其使用了高抗扭專業非承載式底盤和獨立懸架，搭載的是帶後橋差速鎖的全時四驅，這是硬派越野的標配。同時，撼路者最高涉水深度800mm，最小離地間隙227mm，29.5度的接近角和25度的離去角，使得撼路者擁有強悍的全地形通過能力。
此外，撼路者還搭載有TMS路況實時管理系統，讓新車可輕鬆應對雪地、泥地、草地、沙地、巖石等複雜路況，先進的TOD智能全時四輪驅動系統在低速四驅模式下，可爆發2.48倍、超1000N·m的瞬間扭矩爆發，配合電控牙嵌式後橋差速鎖，帶來強悍的低速爬坡和脫困能力。在珠峰新高程測量中，中國登山隊就選擇了福特撼路者作為工作用車，翻越了海拔5198米的吾拉山口，途徑108個珠峰大彎路，最終到達了海拔5200米的珠峰大本營，這也充分檢驗了撼路者的越野能力。
其實看到這兒，也有讀者可能有疑問，渦輪增壓的發動機適合越野嗎？越野需要的是大馬力，最好是六缸起，同時還要皮實。但答哥可以告訴大家，這款車可以喝92標號的汽油，這對於喜歡去偏遠地區越野的消費者而言，解決了油品這個最大的疼點。其次從答哥試乘的感受來說，這款車動力並不弱，再加上10AT的變速箱，平順性比較好。
而2.3T+10AT的黃金動力組合，另外一個優勢就是非常適合公路駕駛，無論是發動機低扭爆發力，還是平順性，都比大排量發動機和老式的4AT變速箱好太多。另外，撼路者還特別增加了一些使駕駛感受變得輕鬆的配置。首先是電子助力轉向系統使得低速操控更輕盈，高速駕駛則更穩重。其次配備的車道保持系統和自適應巡航控制系統，讓用戶自信掌控。此外，高配車型還提供自動泊車輔助功能，一鍵停車輕鬆完成。感應電動尾門，在原有電動操控尾門開關的基礎上新增了感應式開閉，輕輕一掃，即可開啟。
畢竟，生活除了詩和遠方，還有眼前的苟且。越野的時間畢竟很少，更多的時候還是日常駕駛和家庭使用。所以，福特撼路者討巧的地方就是在這裡，可以同時兼顧家用和越野，答哥去年曾經做過一期節目，就是撼路者和普拉多及某款城市SUV對比測試，而福特撼路者兩者兼顧的準確細分市場定位讓答哥心生讚嘆。
如今的硬派越野市場，普拉多已經停產，而三菱帕傑羅也已多年不換代，在很多方面跟不上潮流了。而關於撼路者的越野能力和日常駕駛的舒適性，還有許多細節的地方，限於文字，這裡無法完全描述，答哥很期待拿到2020款撼路者後，做一期測試視頻。
「無兄弟，不越野」，答哥的小感動
「無兄弟，不越野」其實是越野圈裡人盡皆知的一句話，說的是越野其實是需要相互支持，需要後備援助的，體現的是兄弟之情。答哥其實也有一顆狂野的心，這一次福特撼路者發布會，讓答哥確實小有感動的地方就是：福特撼路者是第一家建立西藏服務網絡的主機廠，並成立了「撼路者之家」。
撼路者之家是面向撼路者和越野車主建立的一個系統化的服務網絡。在這個服務網絡上將建立一系列的超級驛站，提供包括維修保養、救援、住宿、餐飲、旅遊嚮導、醫藥物資等進藏自駕必備的基礎服務。
此舉將一改過去無支持、無保障的「冒險式越野」環境，引領西藏這一越野聖地，樹立後勤服務標準化管理。為車主朋友們解決進藏路上遇到的高原缺氧、就餐和洗澡困難、車輛緊急救助以及酒店住宿等痛點問題，使每一位越野愛好者都能享受最純粹的高原越野樂趣。
首期落地的15家「撼路者之家」驛站中，有5家專業的維修服務站點，能夠全年365天提供24小時全天候救援服務。只要是在站點服務輻射範圍內，江鈴福特的專業維修人員就會提供包含拖車救援、應急搭電、更換輪胎、送油送水、路邊快修、備用鑰匙遞送、酒店住宿等一系列免費緊急救援服務。
10家 「撼路者之家」 驛站採用西藏連鎖酒店掛牌合作形式實現，將為車主們提供住宿休憩和物資補給服務。在這裡，可以洗個熱水澡、採購足夠的氧氣瓶和常見的抗高原反應藥物。
「無兄弟，不越野」，撼路者之家不僅面向撼路者車主開放，也面向所有的越野愛好者開放，真是大愛。江鈴福特用專注的精神，在專業越野領域撐起了一片藍天。
答答觀察:
前幾年國內SUV市場發展如火如荼，其背後實際上是一種消費觀念文化的轉變。如今的年輕消費者，不再欣賞四平八穩的生活，總是懷揣一顆好奇和冒險的心。答哥就是其中一分子，在換車時，雖然家裡只有一個指標，但還是毫不猶豫的選擇了嚮往已久的SUV。但如今的SUV多數都是城市SUV，偶爾輕度去郊區撒撒歡可以，想要真正的去西藏，還是硬派SUV。隨著探險文化的興起，這一狹窄的硬派SUV領域，必將火起來，而江鈴福特撼路者這款車兼顧硬派越野和家用舒適的清晰定位，其價值必將被重估。同時，「無兄弟，不越野」，福特作為第一個在西藏建立起完備越野支援服務體系的吃螃蟹者，也必然會造就越野圈的無數佳話。
你之所為，吾之所愛！