廣州白雲機場T3航站樓「長」這樣:一個有「小蠻腰」的H

2020-12-11 金羊網

廣州白雲機場T3航站樓「長」這樣：一個有「小蠻腰」的H

金羊網  作者：張璐瑤  2020-07-16

T3按照「一次規劃，分期建設」的原則，本期設計容量滿足年旅客吞吐量3000萬人次，未來還將進一步擴容。

T3航站樓效果圖

羊城晚報訊 記者張璐瑤報導：記者日前了解到，白雲機場3號航站樓（T3）中標方案已出爐。根據白雲機場三期擴建工程可行性研究報告（以下簡稱「報告」），這版T3設計方案由白雲機場T2設計方和北京大興機場中標方聯合出品，航站樓外觀如同英文字母「H」。

T3按照「一次規劃，分期建設」的原則，本期設計容量滿足年旅客吞吐量3000萬人次，未來還將進一步擴容。

為何採用「H」構型？報告介紹，考慮到規劃東二、東三跑道間距僅為1530米，在二者之間的T3採用「H」形構型，T3由主樓及四條指廊組成，H中間的一橫為主樓，兩側為四條指廊，呈對稱式布局。「H」形構型令乘客的步行距離更短，還提供了較多近機位岸線，便於飛機高效運行。

報告透露，T3本期計劃建設主樓+北指廊，航站樓面積45.6萬平方米，設計容量滿足年旅客吞吐量3000萬人次，南指廊留待日後擴建。T3北側預留衛星廳建設空間和條件。

在T3航站樓前還將建設機場交通中心。未來將可聯通廣州地鐵22號線、穗深城際、廣佛環線、廣河高鐵、廣中珠澳高鐵等。

T3地下二層還預留了捷運站臺，未來可將T3與北衛星廳、T2銜接，填補白雲機場長期以來空側捷運的空白。

在布局和流程設計方面，報告顯示，T3採用了和大興機場一樣的「雙出發」設計，有雙層出發區，在常規出發層基礎上增加一層安檢區，與綜合交通中心連接，旅客步行距離大大縮短，接駁更便捷。

針對遠機位登機「走斷腿」的弊端，T3在設計上進行了改進。報告顯示，T3遠機位的登機口採用緊貼航站樓的布置，步行距離比T1、T2的遠機位登機口更短。T3還將國際和國內出發區垂直疊放在不同樓層，採用可轉換機位，飛機停在同一個位置，就能在國內和國外出發之間靈活切換，很大程度提高了近機位的利用效率，增加旅客走廊橋登機的機會。

按照總體規劃，本期工程建成後（2030年），第一、第二航站區（T3）合計可滿足年旅客吞吐量12000萬人次。此外，廣州還在北站規劃了T4，乘客可在此值機、託運、安檢、通關，再搭快軌6分鐘直達機場。


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