飛機檢查（徐文龍/攝）
在彩雲之南，有這麼一群人，當整個世界沉浸在迎接朝陽的美好時刻時，他們剛剛結束工作返回休息室；當天色一片黑暗，幾十公裡外的城市燈火闌珊時，他們目不轉睛得看著工卡，檢查每一步工作流程；當人們團聚享受天倫之樂時，他們圍著飛機「望聞問切」……他們與夜作伴，披星戴月，每年維護和放行10多萬架次飛機，運送1182萬人次旅客，在航班量如此巨大的情況下，連續25年無人為責任事故，他們就是東航技術雲南分公司的機務人。
1985，他們開始維修B737-300型飛機，成為國內最早的波音737-300飛機的維護者；2016年10月，他們完成的「包頭創夢號」 整機噴漆，入選世界旅遊雜誌「2016年全球夢幻噴塗」第一名；2017年初，他們獲得歐洲航空安全局維修許可，這張許可證是公司繼中國民用航空局維修許可、馬來西亞航空局維修許可、港澳聯合維修許可後的第四張許可。
從737飛機大修到波音空客系列整機噴漆，從各大維修崗位技能競賽奪冠到獲得多國的維修許可，一次次的成功躍進，離不開東航技術雲南分公司117個班組，離不開1512名東航雲南機務人的努力。
飛機檢查（徐文龍/攝）
精細維修 匠心守護
在雲南長水機場停機坪一側--東方航空維修控制中心--工程師時魯峰經常在這裡度過他夜班生活。凌晨0時，他仍和MCC技術支援班組的同事在機坪上排查隱性故障，「如果查找不準確，很容易反覆發生，影響航班運行」。查找，否定；再查找，再否定，經過3個多小時不懈的努力，故障終於排除。此時，已是凌晨3點，時魯峰還要回到指揮控制中心，繼續堅守。
工作17載，從一名對飛機維修事業充滿激情和嚮往的年輕人，到如今飛機維修運行控制專家，時魯峰用自己的經歷詮釋了精益求精、追求完美的工匠精神。他是雲南省第一屆「雲嶺工匠」獲得者，2017年雲南省「五一勞動獎章」獲得者，波音國際維修技能大賽第三名獲得者，東航雲南分公司「工匠精神」的先行者。根據長年累月的維修經驗，時魯峰牽頭開發了新的維修方式，使得在不對飛機進行改裝的情況下老舊的B737-300飛機發動機振動數據可以輸出，直接進行配平，此後，737-300型飛機發動機振動大故障的排除，從耗時幾十個小時甚至幾天，縮短到了三、四個小時。
時魯峰只是雲南分公司MCC技術支援班組的其中一員，這裡還有更多的「時魯峰們」。2017年5月，工程師吳意認真推敲、仔細研究，建議波音AMM（飛機維護手冊）應急定位發射機在測試結束後修正復位程序，以避免應急定位發射機的誤發射風險。收到吳意的修改建議後，波音認真評估並對AMM手冊進行了修改，此舉保障了全球737NG機隊的安全，意義重大。
不僅是時魯峰和吳意兩位工程師，MCC技術支援班組的所有人員都是技術精英。這裡集中了雲南分公司22位技術人才，他們中的每一位都「身懷絕技」，承擔著整個機隊70餘架飛機的航線故障排除、機隊重大故障分析及排除、機隊優化等等的技術重擔。自2013年組建以來，班組共榮獲質量獎23項，多次榮獲總經理獎、工程可靠性改進獎、總部運行獎，是東航雲南分公司名副其實的「優秀班組」。
為了更好地推進工作，近年來，MCC技術支援班組建立了完善的績效打分制度，並按飛機維修手冊章節劃分每位支援工程師的工作範圍。在系統開發方面，他們自主研發了《機隊技術管理系統》，這一系統實現了信息歸納梳理，統一輸出到生產下遊環節，真正防遺漏，極大地降低了風險。在員工培訓方面，2016年，MCC技術支援班組與培訓部門一起開始了「青年工程師養成計劃」的合作，不但培養了新人，同時建立了一個非常「接地氣」的團隊合作「雙贏」模式，使得整個機隊的工單及維修方案的執行能力得到了很大提高。
噴漆現場（徐文龍/攝）
紛至沓來 共同前行
MCC班組只是東航雲南分公司的117個班組的代表之一，在先進班組的模範帶頭作用下，雲南分公司的每個班組都不甘示弱，迎頭趕上。他們是自主研發專業軟體的楊明班組，是致力於愛心公益的「全國青年文明號」車間劉文濤班組，是工具「四清點」的張哲班組……他們在自己平凡而普通的崗位上執著地演繹著精彩而不平凡的人生。
這其中繞不開整機噴漆工作的何汝春班組。2016年10月，其噴塗的中國聯航「包頭創夢號」整機彩繪在昆明機庫順利竣工，該項目以極高的工藝水準榮獲全球「國家印象彩繪飛機」第一名，更因用色達57種創下了東航技術雲南分公司彩色圖案噴漆顏色種類最多的記錄，成為雲南整機噴漆能力提升的一個重要裡程碑。
飛機的油漆塗層必須能承受惡劣的天氣狀況，如極冷、極熱和強風，因此飛機換裝噴塗是一項技術難度很高的工作，工序繁多，工程量相當大。「施工過程中不能有半點兒瑕疵，否則就會影響噴漆的整體效果。」 何汝春說，「每一個零件或者需要噴漆的部位，都需要30餘道工序，需要人工和機器一起工作。」在何汝春班組，新員工加入之後不僅要加強理論培訓，還要經過一套實作培訓：先從機翼上手，因為機翼顏色比較單一，而且平整面積比較大，不容易掛漆，接下來噴一些部件，再噴機身比較平整的部分，循序漸進。
這些培訓實操都是班組成員多年的經驗的總結。一開始噴漆的時候，因為班組沒有經驗，曾導致一架整機返工噴漆。經過這次失敗後，班組特地召開交流總結會，最後他們發現機身灰色漆的噴塗，必須在灰漆噴後固化後第二天才能繼續噴清漆。分析失敗原因，總結成功經驗，在一次次的艱辛探索中，何汝春班組不斷成熟強大。經過5年的鑽研和努力，他們不僅利用先進管理工具推進噴漆項目的開發和關鍵點控制，還在噴漆工藝、噴塗工藝、字膜施工工藝等方面不斷研發，使得分公司整機噴漆質量一躍全國前茅，贏得了各方客戶的一致好評，雲南分公司整機噴漆項目更成為國內飛機維修知名品牌。
《班組建設一本通》（徐文龍/攝）
建章立制 推而廣之
湧現出這些優秀的班組，並非偶然，這些成績源於一整套完整的班組管理方法，更離不開每一個機務人的精益求精、追求完美的努力。
強化一線班組安全管理，安全教育到班組。近年來，東航雲南分公司共組織班組長培訓班10期，通過培訓，使班組長明確怎麼管安全。從頭抓安全，更要細處落安全，班組不斷加大對誠實守信的「紅線」意識和遵章守紀的「底線」思維的宣貫力度，通過「全員安全月度教育計劃」和「安全教育半月刊」的方式，對安全信息進行全員傳達，使安全意識深入到每個人心中。
強化一線班組安全管理，手冊執行到班組。《班組管理一本通》（以下簡稱《一本通》）是東航雲南分公司積累多年班組建設經驗編寫的班組管理手冊，可謂班組手冊「法寶」。《一本通》對班組長行為規範、班組長現場管理5要素、班組長現場解決工作5步驟、定檢工作現場檢查方法等多方面做了詳細的規定，讓每一位班組長明確「如何管」。此外，《一本通》還包括班組長管理日誌，日誌裡有詳細的分格，如班組月例會情況、班組活動、故障解析、安全教育情況及組內技能競賽等情況。
強化一線班組安全管理，風險防控到班組。東航雲南分公司建立了差異化的考核方案，體現過程管理和結果管理兩個維度，引導班組長實施自主安全管理，以考核為抓手，落實班組長安全責任制，讓他們做到「用心管」。自2015年起，東航雲南分公司還成立了安評小組。根據《安評小組進班組考核實施方案》，每個班組根據質量部門相應的安全管理目標、安全管理方法、安全責任考核、安全信息反饋制度，嚴格按照方案進行量化打分，前兩名的班組會獲得獎勵，排名最後的班組將會被約談。這一直接有效的方式把安全理念傳達到一線，讓每個一線員工充分認識到安全的重要性，從而規範自己的行為，慢慢從被動的服從變成主動的參與。
強化一線班組安全管理，技能培訓到班組。班組通過微課件、微視頻、微故事的製作，充分調動了全員參與技能培訓的積極性。在MCC技術支援班組，支援工程師們利用自己休息時間編寫《自動剎車故障及分析》等各種特色課件。精品課件搭起手冊與實踐的橋梁，讓每一位員工從理論、實際及操作中，高效學到技巧及方法，快速成長起來，並助力東航技術雲南分公司在民航雲南轄區工匠精神技能大賽中勇奪第一。
合抱之木，生於毫末。東航雲南機務人用責任感丈量著萬尺高空的航空安全，用使命感檢測著百餘次航班起落的運行品質，奮勇拼搏，砥礪前行，他們在彩雲之南揮灑著汗水與熱血，守望著美麗的藍天。（《中國民航報》、中國民航網 記者張豐蘩 通訊員張紅傑、高永鵬）
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