重慶起飛！隨著江北機場T3A航站樓投用，市民的航空出行體驗得到極大提升。現在，又來了一個好消息——江北機場T3B航站樓、第四跑道又要來了！
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建設江北機場T3B航站樓和第四跑道，現在進行到了哪一個階段？
10月9日，慢新聞-重慶晚報記者獲悉，江北機場T3B航站樓和第四跑道及配套設施建設工程，目前已經進入預可研報告和可研報告編制招標階段。
根據重慶市公共資源交易中心發布的《重慶江北國際機場T3B航站樓、第四跑道及配套設施建設工程預可研報告和可研報告編制招標公告》披露，即將建設的項目主要為：新建第四跑道及配套平行滑行道、聯絡道、新建T3B航站樓、擴建停機坪和貨運站、建設連接T1、T2、T3A、T3B航站樓的APM捷運系統配套旅客過夜服務用房、改造T1、T2航站樓及樓前交通系統、相應配套機坪管制、供油、供電、給排水、供冷、供熱、供氣、消防、助航燈光和其他輔助生產生活等設施。計劃投資約150億元。
上述《公告》要求，自籤訂合同且具備編制條件之日起120日內完成預可行性研究報告的編制工作。預可行性研究報告批覆且具備編制條件之日起120日內完成可行性研究報告的編制工作。
也就是說，江北機場T3B航站樓、第四跑道及配套設施建設的可研報告，至少還得240日以後才能出來。開工建設日期也得在可研報告出來之後。
對於T3B航站樓、第四跑道的具體規劃情況，在回復一位市民關於江北機場T3B航站樓的建議時，重慶市交委披露了以下信息：
1、基於對重慶市、江北機場發展情況的分析、江北機場區域性航空樞紐的定位進行航空運輸需求預測，2011年國家民航局和重慶市人民政府聯合批覆了江北國際機場目前施行的總體規劃，確定機場設計容量為旅客吞吐量7000萬人次/年、貨郵吞吐量300萬噸/年，規劃三座航站樓（T1、T2、T3等約100萬平方米）、四條跑道（兩組近距離跑道）。
機場總體規劃需要根據現實發展情況進行修編，一般5年左右修編一次。目前，重慶機場集團正在組織進行總規修編研究，對江北機場旅客吞吐量規劃和基礎設施保障能力規劃提升問題進行分析研究。
2、2011年總體規劃編制時，鑑於江北機場東側和北側有已建成使用的渝鄰高速公路和319國道，同時，受地勢地貌限制和空中限制，僅具備布局兩組近距離跑道，約80萬平方米T3航站樓的條件。
3、按總體規劃，T3B航站樓為T3A航站樓的衛星廳，並非一個獨立使用的候機樓（辦票過檢和行李處理均在T3A），僅為旅客隔離區內候機使用，T3A為T3B預留了約14萬平方米旅客流程區域，實際服務於T3B旅客的航站樓面積近40萬平方米，能夠滿足年旅客吞吐量3000萬人次以上的保障需要，空間資源是較為充足的。此外，T3B處於已建成的第二跑道和第三跑道之間，T3B面積過大，將佔用機位布局空間。
4、為統籌全市民航建設發展，市交委正在開展全市民航國際航空樞紐及中長期發展戰略研究工作，將會同重慶機場集團，將T4航站樓和第四跑道結合中長期發展戰略，統籌進行研究。
慢新聞—重慶晚報記者注意到，重慶市公共資源交易中心還於近日發布了《重慶江北國際機場總體規劃修編招標公告》，公開披露此次招標的兩方面範圍——規劃修編；兩個專題研究。
規劃修編方面，上述《公告》披露，根據國家「十三五」規劃賦予重慶市的「國際航空樞紐」的定位，以及我國民航運輸業快速發展的勢態，對2011版的重慶江北國際機場總體規划行修編，對機場飛行區、航站區、輔助區、航空公司運營基地以及其他配套設施進行規劃布局優化和調整。
兩個專題研究的內容分別為，專題研究一：對江北機場航空運輸生產量進行預測，分析江北機場的終端保障力，同時分析重慶未來航空運輸生產量，對重慶航空發展進行戰略研究；專題研究二：根據江北機場運輸生產發展需要和臨空經濟發展需要，研究將渝鄰路以東的部分土地納入機場總規控制範圍。
種種跡象表明，重慶江北機場還將大變臉，隨著T3B航站樓、第四跑道，乃至T4航站樓的推進，繼北京、上海、廣州之後的國內航空「第四樞紐」或將花落重慶。
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慢新聞-重慶晚報記者 張彬