世界一級方程式錦標賽（FIA Formula 1 World Championship），簡稱F1，是由國際汽車運動聯合會（FIA）舉辦的最高等級的年度系列場地賽車比賽，是當今世界最高水平的賽車比賽，與奧運會、世界盃足球賽並稱為「世界三大體育盛事」。
作為一個汽車廠家秀肌肉和展示自家一流技術的地方，法拉利幾乎沒有缺席過F1賽事，自1950年F1開賽至今，法拉利車隊先後贏得224次大獎賽冠軍、16個車隊總冠軍及15個車手年度總冠軍。眾所周知，凡是法拉利躍馬出現的地方，總有蘭博基尼倔強的牛緊隨其後。但奇怪的是，同為義大利頂級超跑的蘭博基尼，大部分人幾乎是沒有聽說過有蘭博基尼車隊參加F1賽事的！
作為宿敵的蘭博基尼為什麼沒在F1賽場上與法拉利一決高下，背後原因何在？
其實答案非常簡單，就和你不買法拉利和蘭博基尼的原因一樣：窮！
F1被稱為世界上最昂貴的運動。在2017年整個賽季中，法拉利車隊的花費高達3.33億英鎊（將近30億人民幣）。除去贊助以外，法拉利自掏腰包解決入不敷出的問題。2017年法拉利的淨利潤為5.37億歐元(約42.3億人民幣)！
雖然同為義大利超跑，但是法拉利的道路和蘭博基尼可是截然不同，蘭博基尼是以拖拉機起家，1963雖然憑藉著350GT和Miura引起了轟動，給公司帶來了前期的穩步發展。可惜在1971年，蘭博基尼的拖拉機公司經歷財務危機，汽車業務失去了最重要的資金支持。外加全球金融危機和石油危機，蘭博基尼的銷量開始下滑。
在1978年破產後先被瑞士的Mimran兄弟公司收購，在1987年被賣給了美國的克萊斯勒公司，1994年又被克萊斯勒賣給了馬來西亞投資集團Mycom Setdco和印度尼西亞集團V'Power Corporation。1998年，蘭博基尼終於找到了自己的金主爸爸，德國大眾集團買下這個超跑品牌，但是大眾旗下品牌眾多，買下蘭博基尼也只是為了技術，而不是可能每年倒貼那麼多錢去給蘭博基尼參賽！
當然蘭博基尼也不是沒有參加過F1賽事，1989年至1993年期間，蘭博基尼暗中以發動機供應商的身份參與了F1，不過成績慘澹，在這五個賽季中累計獲得20個積分。
1989年蘭博基尼以「摩德納」命名並參賽，不過成績還是慘不忍睹，全年基本沒有完賽記錄。本來就窮，成績還這麼爛，自然就玩不下去了！