12月10日，青島地鐵1號線和8號線北端將首次開通，市民可以免費試乘。
據介紹，因2020日韓（青島）進口博覽會選址紅島國際會展中心，為方便市民參會，地鐵8號線和1號線屆時將於展會期間將有組織地向市民開放試乘，市民可在青島北站乘坐8號線，至健身中心（紅島會展）站下車即可，地鐵1號線也可以通過換乘直達。
地鐵1號線|8號線開通
疏解北城交通壓力
地鐵1號線和8號線北端在萬眾期待中，終於迎來開通試運營。開通之後，青島軌道交通網絡初具雛形，基本觸達「三灣三城」，對城市發展框架的拓展和城市格局的提升起到了積極作用。同時，也將對交通的疏解起到明顯作用。
據官方發布，地鐵1號線北段（青島北站－東郭莊站，全長21.52km），途經流亭站、農業大學站，將有效疏解重慶路周邊通行壓力。
而地鐵8號線北段（青島北站－膠州北站，全長49.3千米）途經紅島科技館（方特）站、健身中心（紅島會展）站、膠東機場站，它在承擔市區至膠東機場通勤任務的同時，還將有效破解高新區的交通困局，膠州東部也將因此而搭上地鐵的"順風車"。
打通北岸交通動脈
融入青島1小時生活圈
交通是連接城市的紐帶，大到鐵路航線，小到公交車站，交通的完善帶動著城市的發展，而城市的發展則推動著人居的選擇。
時間回到2015年，青島地鐵3號線北段開通運營。作為青島首條地鐵線路，3號線北段區間為青島北站至雙山站，這條線路的開通拉近了李滄區和市北區之間的距離，讓早晚高峰期駕車需要通勤1小時的路程，在地鐵的「加持」下，可以縮短至28分鐘。通勤時間的縮短，讓人們看到了李滄置業的可行性，這是地鐵對於城市格局起到的推動作用。
而如今，地鐵1號線和8號線北段，連接的不再只是主城範圍，線路布局深入青島北部城區，城陽區、高新區等。這將進一步搭建起北岸城區的大交通體系，加深城陽中心區、高新區、膠州市等整個北岸功能區之間的關聯和銜接，進而讓北岸一體化發展的概念更加深入人心。
打破樓市傳統觀念
北岸置業未來可期
曾經房地產的核心價值一直是地段，因為地段帶來的是交通上的便利，配套上的豐富。或許，你過去在售樓處聽到最多的一句話，就是「我們距離市中心、某某商圈開車僅需多少分鐘」。
但如今，樓市地段的傳統觀念，正在被軌道交通時代逐步瓦解。「地鐵盤」的超高性價比，體現在可以用更低的置業成本換取同樣便捷的生活圈。因此，軌道交通十分影響郊區樓市，相比於主城範圍，郊區的通勤距離過長，公共運輸不便。可地鐵卻拉近了它與城市中心的距離感。
所以，從某種意義上說，1號線和8號線的開通才是真正擴大了樓市置業版圖，從根本上打破了樓市講究地段的固有觀念。
那麼，1號線北段和8號線北段在青島北部城區穿越的各個居住板塊，當下新房情況如何呢？
1.城陽東郭莊板塊：本月中旬有新開樓盤
東郭莊站是地鐵1號線北段的起點，近年來該片區因為保利觀堂項目被置業者所關注。12月海韻華府預計中下旬首開1#、2#，建面86㎡二居以及115㎡三居。
2.紅島板塊：新盤集中為改善型住房
目前紅島片區在售樓盤主要位於方特附近，12月29日新城紅島灣15#、16#、17#、18#、21#、22#六棟樓座將開盤，主力戶型為143㎡-235㎡。
3.膠州空港板塊：新盤扎堆，低於「萬元線」
目前膠州空港板塊在售新盤較多，協信天驕雲麓在售小高層，戶型面積97㎡、117㎡，均價8500元/㎡左右，毛坯交付；旭輝銀盛泰錦悅都目前在售35#、36#、37#、38#樓高層，建面107-140㎡的高層，均價9000元/㎡，裝修交付；雲嶺四季目前在售6#、7#小高層，戶型建面為105㎡、119㎡，均價8700元/㎡。
地鐵1號線、8號線北段雙雙開通，軌道交通領域即將迎來一個重要節點。至此，青島地鐵線網運營線路將達到6條，運營裡程超過240公裡。交通、公共服務和景觀風貌體系，形成指引城市可持續發展的空間新藍圖。
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編輯 | 孫莉