▲成都雙流國際機場飛行區管理部的工作人員正在進行機場跑道燈光的維護
「西跑道已關閉，咱們出發！」2月9日凌晨3點，航班基本執行完，繁忙的雙流國際機場漸漸恢復平靜，另一場忙碌卻剛開始。接到塔臺準許入場作業的通知後，飛行區管理部的20多名當班人員，帶上早已準備好的工具設備，冒著瀝瀝細雨直奔西跑道。
「我們必須等到當天航班執飛完後才能進場，趕到第二天航班起飛前完成作業，否則會影響到航班準點。」飛行區管理部場務部主管助理李豔莉說，進入春運後航班量特別大，作業需要爭分奪秒。
冷雨撲面，逐一排查依然一絲不苟
凌晨的寒風夾雜著冰冷細雨，機坪上的氣溫接近0℃，跑道上幾道筆直的光束映襯著漆黑夜空。助航燈光部的電工們正逐一排查著每一盞燈，哪怕是一顆螺絲冒出一點點，他們也會掏出工具擰緊。
電工王偉在機場工作已9年。「東、西兩條跑道和滑行道共有11000多個燈，我們就是要保障這些燈一個不能少的完全正常，為飛機起降提供準確的距離參數。」王偉說，他們平時每天要巡視檢查至少3次，進入春運後巡視檢查頻率增加到5次。
一條3600米長的跑道，布滿了場道運行維護養場員的足跡，他們用腳丈量著跑道的平整和安全。來到跑道上，徐希和同事們一字排開，沿著跑道一邊走一邊仔細檢查跑道上的標識標線是否清晰、道面是否有破損、是否有外來物。「每一次步行檢查必須在40分鐘內完成，即使大風暴雨也不例外。」徐希的微信運動常常登上朋友圈封面，每天步數為兩萬步左右。
寬闊的跑道上寒風陣陣，掀起了他們的衣角和帽子，然而他們卻渾然不覺。
如此繁忙，航班準點率仍位列前茅
雙流國際機場2016年居全球最繁忙機場第27位，平日航班起降量為900架次左右。進入春運後，航班起降量一直保持在千餘架次，相當於平均60多秒就有一架飛機起飛或降落。
如此繁忙的運營狀態，也給場道維護搶修帶來了挑戰。王偉、徐希他們的忙碌身影只是一個縮影。每一次航班起降，就有來自場務、機務、安檢、問訊等不同崗位大約500個班組實施保障服務。
雙流國際機場已連續30年安全運營，2017年旅客吞吐量接近5000萬人次大關，其中出入境旅客數量突破500萬人次，在我國中西部地區居首位。截至目前，雙流國際機場已開通國際（地區）航線106條，航線網絡覆蓋全球五大洲重要樞紐城市，構建起了人流、物流高效便捷、通達全球的空中樞紐。
伴隨雙流國際機場國際航空樞紐功能和地位日益凸顯，起降航班量不斷增多，航班準點率仍一直位列全國重要樞紐機場前茅。飛常準大數據最新統計報告顯示，今年1月雙流國際機場出港航班準點率為82.42%，平均延誤時長23.32分鐘，其中延誤超過2個小時的佔比僅為2.12%，在中國內地千萬級機場中，出港航班準點率位居第四。
▲工作人員在機場跑道附近觀測鳥情
默默付出，因城市快速發展而自豪
凌晨4點過，站在機場跑道上寒風刺骨，遠遠望去可以看到，燈火通明的航站樓候機廳逐漸熱鬧起來，新一天的忙碌又將開始，首個出港航班將於6點起飛。巡查檢修完燈光、跑道後，王偉、徐希等飛行區管理部當班人員趕緊收拾工具清場撤離，脫下手套每個人的雙手都是紅紅的。
「您春節大假出去耍不？如果乘坐的飛機準點起飛，記得有我們的功勞哈！」在回場務基地的路上，他們在暖和的車廂裡搓著雙手，向我開著玩笑。他們說，自從來到機場工作後，很少跟家人一起過個完整的春節和黃金周假期，因為旅客集中出行的時候，正是他們最忙的時候。
他們，因親歷見證了一個城市快速發展、一座樞紐機場崛起而甚感自豪。
來源 成都日報「錦觀」新聞客戶端 編輯 黃詩婷 校對 嶽鈴 審核 曹月柳