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《南城這些事兒》
北京大興國際機場竣工了！
2019年6月30日
天安門正南46公裡處
被譽為「金鳳凰」的
北京大興國際機場
各建設主體負責的主要工程項目
均如期順利竣工！
完工項目一次驗收合格率均達100%
大興國際機場工作重心
從工程建設轉入準備投入運營
民航局有關負責人表示，進入2019年以來，北京大興國際機場項目涉及的機場主體工程、航空公司基地工程、空管航油工程、各項配套工程以及外圍的高速公路、高鐵城鐵等工程均如期建設完成，相關竣工驗收工作有序推進。
這位負責人表示，大興國際機場主要工程項目的如期竣工，為下一步開展聯調聯試、投運演練打下了堅實基礎，機場也將工作重點轉入準備投入運行。在投入運營階段，機場將進行6次綜合演練。6次綜合演練將覆蓋航站樓、飛行區、公共區和貨運區全部區域，包含了航空器流、人員流、行李流、交通流、貨運流、物料流、信息流、數據流全流程，分為日間、夜間演練。綜合演練科目共計787個項目，航班量達500班次，計劃模擬旅客51984人次，模擬行李35270件次。在正式演練之前，機場將開展投運推演，進一步做好風險研判，深化細化優化投運方案，做好投運的各項準備。通過演練最大限度地發現問題,並及時化解，確保機場順利投運。
據了解，大興機場運行中心將於7月初完成人員的正式入駐，7月中旬完成設備設施及系統聯調聯試、崗位實操考核及單專項演練，並開始24小時值班。首都機場集團各專業公司也擬於8月中旬全部入駐大興機場，進入常態運行。
目前，大興機場輸油管道已經正式通油，地源熱泵系統開始運行，地鐵大興機場線正在進行空載試運行，機場航站樓內正在進行整體開荒保潔，機場各項工作均按照進度計劃順利進行。
從2014年12月飛行區工程破土動工
到2015年9月航站樓核心區工程全面開工
再到今年6月底前主體工程完成竣工驗收
在北京大興國際機場建設過程
令人難忘
全球首座高鐵地下穿行的機場航站樓
全球首座雙層出發雙層到達的航站樓
世界最大單體航站樓
……
定位為大型國際航空樞紐的
北京大興國際機場
擁有的多項「中國技術」
創下了諸多「世界之最」
從以新機場為核心的「五縱兩橫」
骨幹交通網絡
到因新機場應運而生的臨空經濟區
再到被新機場重塑的經濟社會發展格局
在京津冀協同發展徵程中
一些精心描繪的未來令人期待
……
6月30日，北京大興國際機場正式竣工，開始了由工程建設階段向全面投運準備階段的轉變，預計9月底正式通航。經過四年多的緊張施工建設，北京大興國際機場即將投入運營——從上空俯瞰，一座如鳳凰展翅的航站樓已經成型，距離展翅高飛更近一步!
北京大興國際機場位於北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北省廊坊市廣陽區之間，直線距天安門約46公裡、距首都機場約67公裡、距廊坊市約26公裡。
大興機場的遠期規劃是年旅客吞吐量1億人次以上，能滿足年貨郵吞吐量400萬噸的運輸需求。
大興機場航站樓從中心區分別向東北、東南、中南、西南、西北五個方向設置五座指廊。大興機場航站樓在國內首次有高鐵從地下穿行，首次採用雙層出發、雙層到達設計。
核心區屋頂屋蓋鋼結構投影面積18萬平方米，只用了8根C型柱、12根塔柱支撐，8根C型柱中間，可以完整地裝下整個「水立方」。
▲主航站樓核心區
航站樓吊裝新型雙曲面漫反射大吊頂，從C型柱側面到頂面連續變化，形成「如意祥雲」的肌理。
▲航站樓中心拱頂
大興機場航站樓的照明採取了自然採光和智能照明結合的方式，非常節能環保。當自然採光不夠時，室內可自動開啟照明，精確調控每套燈具的照度、開關模式，還可以設置不同場景造型。
▲大興機場航站樓出發層
指廊是大興機場航站樓「鳳凰展翼」造型中形似翅膀的部分。總長度達1829米，總建築面積30萬平方米，以主航站樓為中心向四周散射，配合上下雙層平臺。
▲大興機場航站樓航拍
可確保航站樓中心前往各登機口的距離，得到最大的優化，旅客從航站樓中心位置，沿指廊前往最遠端登機口乘機，距離最遠不超過600米，所需時間不超8分鐘。
（戳圖看視頻↓）
為了給旅客提供舒適的候機體驗，五個指廊的末端還分別設計了絲園、茶園、瓷園、田園以及中國園等五座「空中花園」。
▲「中國園」八角亭內的國畫彩繪
看到這兒，您是不是對大興國際機場充滿了興趣？別著急，小九特意早早和1039的小夥伴們細緻地為大家梳理了一些乾貨內容，您且接著往下瞧。
怎麼去？
北京大興國際機場停車樓位於機場北側，分為東西兩個停車樓，共有4238個停車位，含630個充電車位。為了乘客的便利，大興國際機場的停車樓大大縮短了停車樓與機場的距離，停車樓與候機大廳之間只用了25米長的連廊連接。
▲停車樓位置圖
新機場線的列車最高時速可達160公裡，從草橋到新機場僅需19分鐘，今年9月底將隨北京大興國際機場同步開通運營。
△新機場線大興新城站
高速27公裡全部位於大興區境內，雙向八車道，共設互通立交6座，其中在大興禮賢、觀音寺分別設立了主線收費站，滿足旅客進出京需求。
△北京大興國際機場高速收費站效果圖
今年9月北京大興國際機場通航後，北京中心城區前往大興機場還可以嘗試京雄城際鐵路，最快以250公裡時速從北京西站直達機場，全程用時僅20多分鐘。
△京雄鐵路黃村站效果圖
怎麼「辦」？
（戳圖看視頻↑）
1.出境手續簡化、流程簡便，遠程審圖決定是否開箱
北京大興國際機場實行先託運行李再安檢。海關和安檢遠程判圖，有問題的行李會被自動分揀到一旁的開箱間，系統自動識別行李是需要海關檢查還是安檢檢查。
工作人員會通過顯示屏顯示、叫號等方式，指引旅客到開箱間開箱檢查。
2.入境3到4秒完成指標採集，旅客實現無感通關
大興國際機場在整個航站樓裡邊一共布置了25個智能檢疫查驗臺，入境旅客要通過的第一關是海關衛生檢疫查驗。
如果沒有任何一項指標報警，過程中旅客將不會做任何停留，也感覺不到查驗的存在，即無感通關。如果發生報警，查驗臺旁的值崗關員會攔住旅客，將它引導到查驗臺東側處於負壓狀態的醫學排查區。
大興機場安檢通道均引入了人臉識別等智能新技術，自助值機設備覆蓋率預計將達到86%，自主行李託運設備覆蓋率將達到76%。旅客從進入航站樓一直到登機口，可實現全流程自助、無紙化通行，大大提升通行效率。
此外，大興機場全面採用了RFID行李追蹤系統，可實現旅客行李全流程的跟蹤管理。
在大興機場，旅客可以通過虛擬機器人獲取航班信息、服務流程、機場設施等各類信息。只要旅客使用機器人，它們就能準確定位，為旅客提出最優路徑指引。
怎麼飛？
5月13日上午9點，中國南方航空、中國國際航空、東方航空和廈門航空分別派出當家機型並選派經驗豐富的機組，在北京大興國際機場完成了首次真機試飛任務。
△南航A380 降落
△東航A350-900降落
△國航B747-8降落
△廈航B787-9降落
大興機場飛行區四條跑道採用「三縱一橫」全向構型，三條平行、一條側向，在國內尚屬首次。根據南航實際預測，從華南、華東、西南方向進出大興機場的航班，空中飛行和地面滑行總時間，將比首都機場將節約近40分鐘。
△大興機場跑道構型
△大興機場跑道助航燈光
2019年9月30日前，北京大興國際機場將正式開航，東航、南航、河北航、中聯航率先投入運行，同期北京南苑機場將正式關閉。此後至2021年冬春航季，航空公司將按照航季調整逐步完成全部轉場投運工作。
2019年冬春季，國航將在大興新機場新增部分國內航線航班，大興始發飛往重慶、浦東、昆明、南寧、哈爾濱、深圳、長沙、瀋陽、湛江航線，每天一班。
大興機場投運後，部分航班空中飛行、地面滑行階段，相比首都機場可累計節省時間30—40分鐘，旅客進出機場更快捷，中轉銜接時間更短。
旅客進入航站樓後步行1—2分鐘內即可到達櫃檯或自助機前辦理國內值機、行李託運和安檢，流程簡潔，可實現無縫垂直換乘。
時間軸梳理
東航：將把大興機場建設成為天合聯盟亞太樞紐機場
東航在北京大興國際機場的基地項目一階段建設於6月28日竣工。
東航方面表示，一階段建設的竣工也標誌著其在大興機場的工作重心正式從工程建設轉向運營籌備階段，全面推進後續的轉場進駐、順利開航、高效運營等各項工作。
在運營籌備方面，東航現已制定了快速轉場的方案，在2019/20年冬春航季先轉場10%航班量至大興機場。東航旗下中國聯合航空原主營基地是北京南苑機場，隨著北京大興國際機場開航啟用，南苑機場隨即關閉，中國聯合航空將成為首家整建制進駐北京大興國際機場、首家運營的航空公司。為此，中國聯合航空將在「一夜之間」完成60多架飛機、4000多名員工從南苑機場到新機場的轉場。2020年夏秋航季，東航計劃將除每天46班京滬線之外的首都機場所有航線轉場至大興機場，約佔東航在京運營航班量的80%。上航計劃也將全部航班在2020年夏秋航季一次性轉場。
在航線網絡方面，東航是天合聯盟在北京大興國際機場唯一的主基地航空公司。東航已與天合聯盟主要成員公司達美、法荷航等國際合作夥伴確定了在大興機場共同打造航班波的構想，並共同研究探討了航班銜接及航線網絡的搭建等，把北京大興國際機場建設成為天合聯盟亞太樞紐機場，加速構建大興機場通達全球的航線網絡。按計劃，東航國際合作夥伴航空公司將逐步搬遷至北京大興國際機場，全部進入東航設計的「四進四出」航班波。目前，東航及天合聯盟各成員公司在北京市場日均往返航班超過400班；至2025年，航班投放量預計將超過日均650班，形成覆蓋全球的航線網絡，預計年旅客吞吐量3000至3500萬，可為北京大興國際機場實現2025年7200萬的吞吐量目標提供巨大支持。
東航大興機場一期工程
具體而言，2019/20年冬春航季，東航將在大興機場運行每天24個航班，包括北京-浦東、北京-西寧、北京-峴港、北京-青島-福岡等覆蓋國際國內14個航點的12條航線。中聯航將在大興機場運行每天131個航班，包括北京-成都、北京-廣州、北京-煙臺-福岡、北京-煙臺-靜岡等覆蓋國際國內73個航點的69條航線。
2020年夏秋航季（3月底前）東航將在大興機場運行京陝、京昆快線，以及北京-大阪等所有北京始發國際航線。
國內航線方面，東航旗下的東航、上航、中聯航等重點打造北京大興—上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重慶、廣州、深圳等商務航線，並在開航後的前兩年逐步達到每天始發5班以上規模；國內省會城市及千萬級以上機場實現全覆蓋。
國際航線方面，前期重點開通巴黎、倫敦、雪梨、東京等主要航線。到2022年，東上聯航預計在北京大興國際機場共開通137個航點，日均始發班次274班，投入飛機151架，其中過夜飛機80架；到2025年，東上聯航在北京大興國際機場共開通181個航點，日均始發班次360班，投入飛機180至200架，其中過夜飛機120架。加上全球合作夥伴的運力，預計日均航班投放量將超過650班，航線網絡覆蓋中國國內各主要市場，以及巴黎、阿姆斯特丹、底特律、西雅圖、首爾等全球重要航空樞紐。
東航同步建設了總面積約5250平方米的貴賓休息室，可同時容納近千名兩艙及卡類旅客候機，其中國際出發區域，設立約1800平方米休息室，國內核心休息室約1700平方米，定位服務於兩艙旅客；指廊端約1750平方米休息室服務於卡類旅客。
東航北京大興國際機場基地項目紅線內用地規模930畝，總體投資估算132億元，建設規模116.98萬平方米。主要包括：核心工作區，貨運區，機務維修及特種車輛維修區，航空食品及地面服務區，生活服務區。根據統籌規劃，基地項目整體將分階段建設，其中一期工程總建築面積為47萬平方米，佔總體規劃建設規模的40%，總投資約為68億元，佔項目總投資的52%，主要建設各區功能用房和場地、交通、綠化、圍界、通信、消防救援、供水、供電、供冷、供熱、雨汙水、信息等基礎設施配套工程。
東航核心工作區一期工程總建築面積16.3萬平方米，包括運行樓、出勤樓、後勤樓、培訓會議樓、綜合業務樓、地下室等8個單體工程。2019年3月16日, 東航北京大興國際機場基地項目二階段工程順利啟動，項目二階段工程建設規模約70萬平方米，概算約62.23億元。
南航：建成亞洲跨度最大機庫，可同時容納12架A320
南航在北京大興國際機場機務維修設施項目於6月29日正式竣工。至此，南航在北京大興國際機場基地項目全面竣工，建成亞洲跨度最大機庫、亞洲最大運行控制中心和亞洲最大航空食品生產基地，並預計於9月底與北京大興國際機場同步投入使用。
南航方面表示，南航在北京大興國際機場基地項目的全面竣工，標誌著南航在北京大興國際機場的工作重心，從以項目建設為中心，向以轉場投運、現場運行實操為中心轉變。
2019年冬春換季首日（10月27日）起，南航計劃將首批13條航線、28個航班率先轉場至北京大興國際機場運行，13個航點包括胡志明、西寧、銀川、大慶、延吉、鞍山、常德、義烏、遵義、銅仁、南充、長春、揭陽，其中，南航北京往返胡志明、西寧、銀川、大慶、延吉、鞍山、常德、遵義、銅仁、南充、揭陽航線所有航班計劃全部轉場至北京大興國際機場運行；北京往返長春、義烏航線計劃仍保持北京大興國際機場、北京首都國際機場兩場運行。
在北京大興國際機場，南航集團將擁有40%的時刻資源（不包括旗下的四川航空、河北航空），承擔起北京大興國際機場40%航空旅客業務量，成為北京大興國際機場時刻資源份額最大、航班網絡覆蓋最廣、旅客承運數量最多的主導性基地航空公司。按照發展規劃，到2025年，南航預計在北京大興國際機場投入飛機超過200架，日起降航班超過900班次。
南航在北京大興機場基地項目是南航歷史上最大的工程項目。建設內容包括機務維修設施項目、單身倒班宿舍項目、航空食品設施項目、運行及保障用房項目、貨運設施項目共五大功能區，共6個地塊，建設規模108.69萬平方米。
其中，機務維修設施項目的1號機庫，跨度達405米，維修大廳高40米，可同時容納2架空客A380、3架波音B777及3架窄體機，或同時容納12架空客A320系列窄體客機，是亞洲跨度和單體建設規模最大的機庫；航空食品設施項目建設規模共9.22萬平方米，日產能10萬份、高峰日產能18萬份，是亞洲最大的航空食品生產基地。
南航首批計劃轉場大興機場航班信息表
國航：10月27日起可飛上海浦東、深圳、重慶等地
2019年冬春季，國航將在大興新機場新增部分國內航線航班，從10月27日起，旅客可乘坐國航大興始發飛往重慶、浦東、昆明、南寧、哈爾濱、深圳、長沙、瀋陽、湛江航線，每天一班。
國航大興機場新增部分國內航線航班
廈航：2020年將在大興機場投入運力17架
根據計劃，廈航旗下的河北航將成為大興機場「首批進駐，首日執飛」的航司，廈航定於2020年3月一次性轉場至大興機場，是天合聯盟中唯一一家一次性轉場的航司；在運力投放上，廈航2020年將在大興機場投入運力17架，2025年計劃投入30架，包括河北航、江西航在內，總共投入超過50架運力。
芬蘭航空：率先宣布將於2019年冬進駐大興機場
自2019年11月3日起，芬蘭航空將開通往返大興機場的航班，每周運營三班，時間為周一、周三、周日，由空客A330執飛。
通過開通大興機場航班，芬蘭航空將北京與超過100個歐洲目的地更好的連接起來，構建起更加便捷的交通網絡。乘客可以節省飛行時間，並享受在赫爾辛基的快速中轉，提升旅行體驗。
芬蘭航空將中國視為全球最為重要的市場之一，目前在大中華地區已經開通了七條直飛航線。今年春，芬蘭航空宣布與吉祥航空及中國南方航空開展代碼共享合作，通過代碼共享航班，芬蘭航空在大中華地區新增了13個目的地，為乘客提供更多出行選擇。
芬蘭航空連接亞洲20個目的地及8個北美城市，在歐洲的目的地數量則超過了100個。目前，芬蘭航空在大中華地區運營七條直飛航線包括北京、上海、重慶、西安、廣州、南京和香港，並提供機艙支付寶雲支付和WI-FI連接功能。
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