2018年10月24日上午9時，港珠澳大橋正式通車!
港珠澳大橋，集橋、島、隧於一體，是世界最長的跨海大橋。從2004年3月港珠澳大橋前期工作協調小組辦公室成立，到2009年12月15日正式開工建設，港珠澳大橋從設計建設到通車前後歷時十幾年的時間跨度，無數的技術創新，一個又一個的世界之最，港珠澳大橋的建設創造了奇蹟。
中國「超級工程」港珠澳大橋技術牛在哪?長達55公裡的橋，究竟怎麼建?在大海裡建兩座10萬平方米的人工島，怎麼做到的?用巨型沉管建6.7公里海底隧道，每個標準管節重約8萬噸，如何沉降?
港珠澳大橋背後的「黑科技」：
①海中人工島快速成島：兩個10萬㎡的人工島在215天內完成島體成島，創造「當年動工、當年成島」的工程奇蹟;
②世界最大的深水碎石高精度整平船：在40m水深的整平精度達到±35mm;
③超長鋼橋面鋪裝：採取「露天工廠化施工」理念，創建了世界一流集料生產線。
......
從第一個人工島成島，到完成所有沉管浮運對接;從海上埋置式承臺施工，到超長鋼橋面鋪裝…正是無數個世界級技術難題的解決，才成就了今天的「超級工程」。
5組數字，帶你認識港珠澳大橋：
①總長約55公裡：世界最長的跨海大橋;
②120年設計使用壽命：可抵抗8級地震、16級颱風;
③50萬平方米鋼橋面：世界最大規模的鋼橋面鋪裝工程;
④設計速度100公裡/小時：雙向六車道;
⑤6.7公里海底隧道：中國第一條外海沉管隧道、世界唯一的深埋沉管隧道。
港珠澳大橋之世界之最：
①最長跨海大橋
②最長鋼鐵大橋
③最長海底隧道
④最大沉管隧道
⑤最精準「深海之吻」
⑥最深隧道
(圖片來源：中國新聞網)
港珠澳大橋到底是一座什麼樣的橋?最後我們再從一些數字的角度來深入了解一下。
港珠澳大橋全長55公裡，由海中部分主體工程、兩個口岸人工島、三條連接線組成。兩個口岸人工島分別是珠澳口岸人工島和香港口岸人工島，三條連接線分別是珠海連接線、澳門連接線和香港連接線。
其中，海中部分主體工程總長約29.6km，包括22.9公裡長的橋梁段和6.7公裡長島隧工程，也就是西人工島，東人工島和5664米長的海底隧道。
港珠澳大橋是目前內地建設標準最高的橋梁，設計使用壽命120年，抗颱風16級，主梁用鋼達42萬噸(可建60座艾菲爾鐵塔)，橋墩共計224個，淺水區橋墩間距85米，深水區橋墩間距110米。
在港珠澳大橋上，三地口岸由三地政府各自負責設立和管理，均位於各自屬地內。其中，因為地理位置的便利性，珠海和澳門口岸在同一人工島上，由廊橋相連，採取「合作查驗、一次放行」的創新模式。
從珠澳口岸往東，在港珠澳大橋上，有三座橋中橋，學名叫「通航孔橋」，也就是可以過船的橋。第一座是九洲航道橋，主跨度268米，上有兩座塔橋，高120米，名為「風帆塔」，寓意「揚帆遠航」。第二座橋是江海直達船航道橋，主跨分布為2*258米，橋上三座「海豚塔」，寓意「人與自然和諧發展」。第三座橋是青州航道橋，主跨458米，是全線單體最大橋梁，橋上兩個橋塔，名為「中國結」，寓意「三地同心」。
過「中國結」往東，就是西人工島，島長625米，面積10.17萬平方米，承擔大橋救援、養護等功能。
從西島往東，就進入海底隧道，隧道海底部分長5664米，由33個巨型沉管連接而成，沉管排水量約76000噸，比遼寧艦滿載時還多出8500噸，人送外號——沉管航母，沉管共消耗33萬噸鋼筋和100萬方混凝土，足以建造8座杜拜塔。
出海底隧道，就是東人工島，島長625米，面積10.6萬平方米，承擔觀光、休閒服務等功能。
東島以東366米就是香港水域，再往東，繞過大嶼山，就進入香港口岸。
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