不是蘇州人，不住在蘇州，無法體會一個GDP全國排名第六同時也是旅遊強市的城市的蘇州沒有機場的不便，不在蘇州的外貿企業也無法體會蘇州沒有機場所給自己帶來的交通成本、物流成本、和時間成本造成的無奈，上海第三機場確定落戶南通之後，對於蘇州機場獲批的前景所有的人心裡都是一片灰暗，再怎麼強調蘇州對於機場的巨大需求和蘇州必須建機場的理由都難以改變可能形成除蘇州以外的各方都不期待蘇州機場成行的現實，山重水複疑無路，柳暗花明又一村，就在大家已經放棄對於蘇州機場的期盼和關注時，有關重磅消息又讓大家冷卻的心沸騰了
7月15日，江蘇省政府在南京召開交通運輸半年工作座談會，會上再次提到了蘇州機場，2020年上半年，全省交通運輸發展有五個亮點，其中的重點就是蘇州機場，在座談會上提到：全面深化重大戰略規劃研究，全省44座過江通道納入國家長江幹線過江通道布局規劃，完成《國家綜合立體交通網規劃（2921-2050）》意見反饋，爭取到南京高速外環，通州灣綜合集疏運體系，徐州國際公鐵聯運樞紐，蘇州機場等重大事項，在國家規劃中體現。
這次表述中雖然也是深化蘇州機場研究，但和以往最大的區別就是爭取到蘇州機場在國家規劃中體現，說明在蘇州機場建設的問題上又前進了一大步，在後面國家相關的規劃中蘇州機場將是其中的內容之一，這也說明了蘇州機場不再是蘇州單方面的剃頭挑子一頭熱，而是在原則上已經獲得了更高層的認可，只差後面的選址、報批、建設。
而在早些時候，蘇州專題研究綜合交通體系規劃編制和蘇通蘇嘉甬鐵路推進工作會議上，蘇州市委書記藍紹敏強調，要深化蘇州機場建設研究，加強對上爭取，這也說明蘇州機場的，規劃研究一直在推進中
今年五月份，常熟副市長陳國棟在一次會議中著強調，常州交通發展將充分融入蘇州交通總體布局，在蘇州構建一體化現代綜合立體交通體系過程中，按照從交通節點城市向綜合樞紐城市跨越的要求，確立常熟未來的交通區位優勢，全力促進蘇州運輸機場的規劃落地，配合蘇州加強沙家浜選址的規劃研究，實施場址範圍及周邊區域的規劃管控，著眼空港服務半徑謀劃快速路、軌道交通等多種及輸運方式的銜接，支持臨空經濟發展戰略，由此可以看出，蘇州機場選址沙家浜將是大概率事件，甚至將綜合消息加以揣測，前兩年所透露出的上海第三機場落戶崑山，選址錦溪的傳言並非空穴來風，上海第三機場最後落戶南通是蘇州主動放棄的結果，蘇州機場放在常熟，放在沙家浜，放在整個蘇州大市的中心，才最符合蘇州的利益，蘇州要的不是上海第三機場，而是真正的蘇州機場
蘇州是中國最強的外貿城市之一，因為眾所周知的原因，蘇州經濟發展壓力巨大，蘇州經濟的成功轉型需要更大的支持，而蘇州機場的建設絕對不是面子工程，而是對於蘇州空港經濟，吸引外資，旅遊事業發展，高科技企業引進，國際國內知名度的拓展，私人及商務出行具有極為重大的作用，甚至成為蘇州經濟轉型最大的推動力。
別的還需要說什麼？靜待蘇州機場官宣，靜待蘇州機場早日落地！
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