2020年北京車展餘熱仍在，廣州車展便接踵而來，而車圈之中，廣汽傳祺可謂在最近動作頻頻。
廣汽傳祺先是通過發布"金三角戰略"，全面打響了中國品牌價值戰第一槍；後又在北京車展上發布"鉅浪動力"，全副武裝"黑科技"；而這次廣州車展，它又帶來了GPMA架構下平臺首款運動轎車——EMPOW55。
EMPOW55作為GPMA首款運動轎車，"55"代表GPMA架構所具備的55項用戶體驗升級，其通過兩降三升及0.26Cd超低風阻，在打造年輕運動時尚造型的同時，以給予駕駛者更好的動力性能和駕控體驗。
EMPOW55是一輛具有跑車氣質、優秀駕控體驗的運動車，不僅開創了運動轎車領域的全新品類，也大大降低了年輕人購買性能轎車的門檻，為年輕消費者提供了一個獨特的選擇。
不可小視的GPMA架構
大家也注意到了，我們不止一次的提及了GPMA架構。GPMA架構是廣汽全球平臺模塊化架構，於2019年正式投入使用，其包括R和L兩個子平臺，涵蓋了轎車、SUV、MPV、PHEV、HEV等車型，是國內首個兼顧全球不同汽車市場需求的平臺架構。
"平臺"、"架構"，相信熟悉汽車的朋友都有所了解。汽車平臺是由一些共用件組成，它的意義在於滿足汽車生產的需求，降低成本。汽車架構則是基於平臺本身，以更高層面來提供工程設計方案和模塊化製造的架構體系，貫穿生產、研發和產品等環節。可以說，架構化具備了更好的可延展和模塊化特性。
而作為廣汽集團面向全球主要汽車市場開發的平臺化模塊化架構，GPMA歷時數年迭代升級，它不僅是平臺開發技術的提升，也是廣汽造車理念的全面升級，標誌著廣汽傳祺進入了全新的平臺化、模塊化造車時代。
我們難免有所疑問，細算下來，廣汽傳祺成立只有短短12年，一個堪稱年輕的品牌，為何早早就提出了全新廣汽全球平臺模塊化架構GPMA，真正全面進入到了模塊化架構造車的階段？
其實，在廣汽傳祺迎來成立12周年之際，其便提出了"回歸產品本身，以用戶為中心"的發展路徑。但我們要知道的是，平臺是以製造者為中心的，其好處更多是之於廠家，比如同一個平臺上開發出不同的車型，可以縮短開發周期，降低開發成本。
而架構卻是真正以用戶為中心的，就像以GPMA為代表的模塊化架構，它更強調帶給用戶的價值，比如強駕控、低油耗、高可靠性……用戶的諸多需求，在平臺化下可能是難以兼容的，比如動力和油耗，駕控和舒適，但在GPMA全球平臺模塊化架構下卻得以兼得。
廣汽GPMA架構為何有這樣的底氣和實力？其所擁有的三大亮點便是它亮出的"肱二頭肌"，我們一一來看。
GPMA架構亮點之活力
活力是GPMA架構的第一個亮點。現如今，隨著消費年輕化的趨勢，產品如何順應年輕化的潮流已經成為每個車企都必須掌握的功課。年輕人是毫不含糊的一代，對一部車的需求更是多樣性的，而基於GPMA架構，廣汽傳祺帶來的產品便著力於年輕炫酷的造型、快速靈敏的動力響應、隨心所欲的駕控體驗和精準安心的智駕互聯。
比如說平臺首款運動轎車輕跑EMPOW55，作為門檻更低的運動轎車，其在造型方面，通過優化車身比例姿態，短前懸、降車高、加寬輪距與車寬、加長軸距、低重心的設定，便更有利於打造年輕運動的姿態。
此外，廣汽GPMA架構也帶來了整車動力性能的提升，比如小油門加速度峰值均提升15%以上，百公裡加速時間提升約4-5%；在駕控體驗上，整車駕駛性能響應更加迅速，操作穩定性、轉向性能、制動性能進一步提升；在智能互聯上，GPMA搭載廣汽全新升級的ADiGO智駕互聯生態系統，具備L2級別自動駕駛，兼容L3級別自動駕駛。
其實，廣汽傳祺第二代GS4便是基於GPMA打造的首款SUV車型，它具備"越級智能、越級座艙、越級駕控、越級安全、越級顏值"五大越級優勢，代表著當前廣汽傳祺產品設計、技術與品質的最高水準，更代表著當前中國SUV市場設計、技術與品質，為消費者帶來獨具引領性與周到體貼的用車體驗。
前有第一代GS4通過41個月銷量百萬的記錄，接力而來的第二代GS4則月均銷量連續破萬，持續領跑著國產SUV市場，也是對GPMA架構的實力印證。
GPMA架構亮點之節能
節能是GPMA架構的第二個亮點。就像我們之前說的，動力與油耗往往是不可兼得的，大家也常有這種體驗，要想動力強油耗就得高，而油耗低那動力就會變弱。
但是，在GPMA架構下，強動力與超低油耗體驗的共存卻不矛盾。GPMA通過優化整車比例姿態及氣動附件搭載風阻係數降低可達10%，再配合低滾阻軸承和輪胎，整車阻力降低最高達11.7%，NEDC工況油耗降低約為0.4L/100km。
當然，說到節能便不能繞過動力系統。在發動機表現上，廣汽傳祺的第三代1.5L、2.0L發動機扭矩相比上一代提升超過20%，發動機響應性提升30%；在熱效率方面，其憑藉40.48%、40.23%的熱效率做到了行業內領先；而第四代2.0ATK發動機更是以42.10%的熱效率達到了世界領先水平。
此外，其G-MC 2.0機電耦合系統最高熱利用效率95.5%，最大傳遞效率97.5%。搭載該混合動力系統，整車百公裡油耗可低至4L。GPMA架構所帶來的節能表現，正是消費者所期待的"福音"。
GPMA架構亮點之可靠
可靠是GPMA架構的第三個亮點。選車時，我們常常在意外觀設計的個性化、駕控體驗的暢快亦或是智能互聯的便捷，但在用車過程中，我們其是更為關注一部車的可靠性。各種故障頻出，經常出入汽修店，總是會讓人感到糟心。
我們發現，廣汽傳祺卻常被車友們稱為"可靠"的代名詞。廣汽傳祺已連續8年榮獲J.D.Power新車質量IQS排名第一，創造了中國品牌歷史最好成績。廣汽傳祺為何能做到如此優秀的品質？
一方面，其在GPMA架構中，通過模塊化、通用率的大幅提升，零部件的穩定性、可靠性則上了一個新臺階，比如整車安全性能提升，熱成型比例達到20%以上，高強鋼比例達到70%，優異的品質更加深入人心。
另一方面，廣汽傳祺一直秉承著嚴苛的質量驗收標準，全面開展高裡程可靠耐久及性能衰減研究，單車路試歷程達16萬公裡；同時，其遵循精益求精的思想，優化製造工藝性能，提高工藝自動化水平，全方位地提升著整車質量的可靠性。
當然，廣汽GPMA架構在三大亮點之外，還有包括"年輕化、駕控、智聯化、低油耗、混動化、可靠、柔性化製造、安全、健康舒適、全球化"在內的"十大進化"，不僅僅是平臺開發技術上的提升，也包含了廣汽傳祺採購體系、生產體系、甚至響應組織機構的變革，從而得以全方位的來滿足消費者的更多和更高的要求。
廣汽GPMA架構能夠滿足消費者的"全都要"，這也正是廣汽傳祺"回歸產品本身，以用戶為中心"的一種體現。
總的來說，GPMA架構是一套製造更好汽車的全新理念，是眾多更先進技術、更高質量標準體系的總和，也是現階段汽車行業最高階的技術創新。
我們必須承認，基於GPMA全球平臺模塊化架構，廣汽傳祺持續打造出了超出用戶期待的產品和服務，真正把"以用戶為中心"的理念落到了最實處。