中國汽車報
12月17日，由中國汽車報舉辦的2020年度（第十三屆）消費車型盛典暨十四五時期汽車營銷變革趨勢主題研討會在汽車業界的高度期待中召開。中國汽車工程學會名譽理事長付於武、中國汽車工業協會副秘書長羅軍民、中汽中心汽車試驗研究所智能網聯試驗研究部部長秦孔建等行業組織領導、《環球時報》社總編輯胡錫進等媒體嘉賓、北汽集團越野車銷售服務有限公司總經理彭鋼、上汽通用別克市場營銷部副總經理於翔飛、小鵬汽車副總裁、品牌公關總經理李鵬程、禾多科技全球商業合作高級副總裁黃雷等企業代表以及主辦方中國能源汽車傳播集團黨委副書記，中國能源汽車傳播集團副董事長、總經理兼中國汽車報社社長辛寧、中國能源汽車傳播集團監事會主席謝志傑、中國汽車報副總編輯胡軼坤、中國能源汽車傳播集團總經理助理董汝爾等出席本次盛會。
今年以來，汽車界的全體同仁一起打贏疫情防控戰，一起戰勝市場出現的各種新挑戰，最終實現了車市的逆風翻盤。這讓今年的年度消費車型盛典意義更為特殊，價值更為重大。
凡是過往，皆為序章
「回顧即將過去的2020年，我們經歷了許多的『不容易』和『不平凡』。」中國能源汽車傳播集團總經理、中國汽車報社社長辛寧在代表主辦方致歡迎辭時用了「不容易」和「不平凡」來形容2020年的中國汽車市場。
特別是中國汽車產業，在經歷了年初因疫情造成的產銷暴跌後，經過全行業的不懈努力，實現了汽車市場的V型反彈。
中國車市之所以能夠實現「風景這邊獨好的」的新局面，有外部因素，也有內部因素，但辛寧認為，最根本的原因是每一位汽車人的辛勤付出以及艱苦奮鬥，值得用掌聲向所有的汽車人表達最誠摯的敬意。
本屆消費車型盛典邀請到了《環球時報》社總編輯胡錫進做主題演講。胡錫進形容2020年的世界，用了一個「亂」字，而形容2020年的中國，則用了一個「拼」字。在今年年初，中國是新冠肺炎疫情的中心，但僅用三個月時間，就逆轉了形勢，打贏了疫情防控攻堅戰，隨後又成為世界抗擊疫情的大後方，這就是中國拼出來的變化，極為不易。
具體到汽車產業，胡錫進認為，汽車市場的高速發展是中國高速發展的象徵。現在的中國是世界汽車第一生產大國、第一消費大國，2030年預計能銷售4千萬輛，保有量達到6億輛，前景令人鼓舞，全世界的汽車企業都沒有理由不和中國做生意，否則就很難成為世界級的汽車巨頭。
辛寧在主題演講中特別提到，2020年是一個特殊年份，「十三五」收官，同時又即將迎來建黨一百年，我們進入了小康社會。在這個前提下，我們又面臨著兩個歷史機遇期，第一個是百年未有之大變局，其中最重要的是新技術的推動，第二個是中華民族偉大復興的歷史機遇期。面對複雜的國際形勢，中央提出國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局，非常及時。
國內大循環，就是啟動中國的消費升級。「十四五」期間，中國汽車市場肯定會實現增長，但與此同時，競爭會不斷加劇，優勝劣汰還會繼續，市場格局會發生變化。
隨著5G實現大規模商用，萬物互聯時代的元年到來了，汽車企業的數位化轉型才是真正的開始，轉型的目標是從以產品為中心向以用戶為中心轉變。在這個前提下，企業不是被技術所淘汰而是被用戶淘汰。隨著大數據和人工智慧的大規模應用，各種虛擬技術也將進入人們的生活，軟體和硬體共同推動汽車性能的提升和功能的延伸，汽車的產業鏈、供應鏈、價值鏈和用戶鏈將發生重大的變化。
在辛寧看來，「十四五」期間，汽車產業需要重構九大關係，包括生產關係的重構、環境關係的平衡、產業關係的融合、價值關係的協同、人文關係的傳承、數據關係共享、法規關係銜接、用戶關係的連接以及商業關係的創新。此外，針對產業變革下的汽車營銷和品牌營銷，辛寧發表了自己的看法，並特地強調了未來智能汽車對汽車市場與客戶之間關係的影響。
凡是未來，皆有可期
本屆消費車型盛典還舉行了十四五時期汽車營銷變革趨勢主題研討會。中國能源汽車傳播集團總經理助理董汝爾作為主持人，與來自汽車企業的高層圍繞著數位化、智能化、營銷變革等話題展開深入探討。「過去我們銷售汽車，賣完就是結束，怕消費者再來找麻煩。今天我們銷售汽車，賣車才是合作的新開始。」在長安汽車戰略規劃高級總監謝光看來，當下4S店承擔的作用，是在營銷整個價值鏈。他強調，「在營銷過程中，經營好客戶，維護好客戶關係，是車企在數位化轉型過程中應該做而且必須要做好的一件事。」對於數位化和智能化帶來的改變，小鵬汽車副總裁、品牌公關總經理李鵬程則認為，智能化改變了產品的形態，給產品貼上了新的標籤，相當於為品牌增長了長板。而利用數位化的方式，在一定程度上，更容易塑造品牌形象。對此，禾多科技全球商業合作高級副總裁黃雷補充道，「現在能夠數位化和智能化將是未來汽車營銷中兩個非常重要的工具。比如用數位化的工具鏈去挖掘客戶、消費者的需求，甚至用智能化的工具去滿足用戶、消費者在享受美好出行生活方面的更高級別的欲望。」
今年年初，突如其來的新冠肺炎疫情，對全球車市產生了較大影響。疫情在打破人們正常生活節奏的同時，也加快了汽車營銷的變革。對於這一點，身處其中的車企感受頗深。回望過去一年，李鵬程表示，從營銷角度來講，疫情倒逼各個車企開始了很多新的營銷手段和營銷方式，這一點對車企來講是件好事。疫情期間，企業開始做線上營銷，包括小鵬P7等新產品都選擇在線上發布。讓謝光沒有想到的是，「雲直播、老總帶貨等一系列線上的「組合拳」打下來，今年還取得了一個令我們感覺到非常欣慰的結果。」
不過，數位化、智能化如何賦能汽車業呢？中汽中心汽車試驗研究所智能網聯試驗研究部部長秦孔建提到，數位化和智能化不僅是產業創新發展的原動力，還給汽車行業帶來了具有網際網路基因、IT基因的新企業，為整個產業注入了新的活力，更為整個汽車消費群體帶來了很多新的增值價值。
謝光認為，數位化帶來了商業模式的改變，可以從中去發現需求和提升效益，智能化則給汽車產業帶來了根本性的改變。對於智能化的看法，李鵬程也持有相似的觀點，「從小的方向來講，智能化讓我們這些企業往前走下去。從大的方向來講，國家把握好這個方向，有利於汽車產業未來的發展。」
作為初創型智能駕駛公司中的一員，黃雷提到，「數位化和智能化會讓未來的市場更加細分化，對汽車定製的要求也會越來越高，越來越多。未來的企業，不創新可能就是死路一條。隨著軟硬體的分離，禾多科技能夠幫助車企掌握更多的控制、決策功能，更好地滿足市場的定製化要求。為市場、消費者提供能夠滿足需求，性價比又高的產品，需要車企、軟體企業、硬體企業三方的合作。」
小馬智行高級技術總監李林濤提到，對於智能汽車時代面臨的競爭與合作關係，需要看到在局內的玩家是什麼樣的角色。對於未來競爭與合作會形成的局面，他表示，從一開始的輔助駕駛和無人駕駛兩個方向，大家在逐步往中間走的時候，可能會達成共識，那就是所有的用戶都希望在車上體驗到智能化新的亮點。毋庸置疑的是，今後這個產業內還會有新的玩家出現。小馬智行也會不忘初心堅持研發安全、可靠、先進的自動駕駛系統。
頭部企業、硬核產品 引領行業發展
今年特殊的外部環境加速了各行各業的洗牌與變革，中國汽車行業也不例外，一個個中國品牌乃至外資品牌相繼退市，淹沒在發展的長河中。但在惜別退市品牌的同時，我們也很高興看到一批汽車品牌在大浪淘沙中堅守與成長，甚至依託外部環境的變化，在逆境之中逐漸拉開了與其他品牌的距離。
而支撐起企業競爭力的根本便是產品，雖然外部環境打亂了消費市場的節奏，但正所謂「亂世出英雄」，車企卻在此過程中不遺餘力地布局重磅產品，一方面提升配置，加強產品競爭力，另一方面儘可能拉低價格，實現與競品的錯位競爭，在行業巨變之中尋找機遇。為此，我們遴選出今年表現大放異彩的幾款產品，基本上代表了變革之下汽車產品的嶄新面貌，它們是：
年度SUV——長安UNI-T
年度轎車——吉利星瑞；一汽-大眾全新數字高爾夫
年度MPV——廣汽傳祺M6；別克GL8 Avenir艾維亞六座賢禮版
年度進口車——全新BMW 4系雙門轎跑車
年度新能源——比亞迪 漢
年度智能車——蔚來EC6
年度越野車——2020款 BJ80珠峰版
年度皮卡——長城炮
這些車型基本都是各自細分領域的佼佼者，有些產品有傳承有革新，有些產品上市即爆款，也有一些向來是細分領域的「常青樹」。總而言之，無論是有「背景」，還是剛入市的「新兵蛋子」，它們基本代表了中國汽車消費市場的新格局，也代表了中國消費者的新選擇。而有一些車型雖然實力不俗，但由於上市較晚或正式交付放在了明年，所以備受市場期待，相信上市後也將有十分亮眼的成績，這就是我們的年度期待車型——全新第三代奔騰B70、東風悅達起亞第四代嘉華以及華人運通高合HiPhi X。
除了好的產品，今年車企變化最明顯的當屬營銷，從線下轉到線上、從面對媒體到直面用戶，在這個「酒香也怕巷子深」的時代，優秀的營銷成為了品牌維繫客戶、打開渠道的一項關鍵課題。今年，湧現出了一批具有劃時代意義的品牌營銷案例，而在這些案例中有幾個給行業留下了深刻印象，它們是：一汽-大眾奧迪Z世代圈層內容營銷、東風日產雲家宴、長安馬自達悅馬星空、長城汽車30周年系列傳播以及江淮汽車2020實現未來汽車造型設計大賽。
雖然今年上半年的開局算不上不順利，但企業在贏得發展的同時並未忘記自身的責任，我們也看到了企業在踐行社會責任道路上的點點光輝，而在這其中，東風本田武漢分之一、東風小康汽車公司抗擊疫情捐贈500萬元車輛馳援湖北省、「大愛無疆 抗疫有情」北京現代2020年公益馳援以及梅賽德斯-奔馳星願基金精準扶貧項目，表現亮眼、社會反響強烈，為社會帶來了暖意，我們將年度社會責任獎授予了這四個品牌。
當然，今年亦有很多品牌擁有非常亮眼的市場表現，有些在市場中一鳴驚人，有些則是在科技方面一馬當先。為此，我們評出了年度科技公司、年度造車新品牌以及年度中國品牌，代表著企業在技術發展、在創新以及市場表現方面的卓越成績，它們分別是：
年度科技公司——小鵬汽車、北京小馬智行、禾多科技（北京）有限公司
年度造車新品牌——嵐圖
年度中國品牌——紅旗
儘管在今年內外部環境的壓力下，讓汽車行業倍感艱辛，但依然有一些企業、一些產物脫穎而出，爆發出刺眼的小宇宙。中國汽車報多年來傾力打造的「年度消費車型盛典」在茫茫車市中找到了那顆最亮的「星」。以上便是今年年度消費車型評選的獲獎情況，希望獲獎的企業能夠再接再厲，同時也希望明年有更多品牌出現在名單之中。
文：張忠嶽 張海天 趙瓊 編輯：齊萌 版式：劉曉燁