我的觀點是：車輛程序允許的情況下，都可以。但目前絕大多數情況下，自動擋車型中具有P檔功能的車型，只能在P檔點火，是很少有選擇餘地的。
1、什麼是P檔
P檔是自動擋車型中最常見的一種檔位，P檔中的「P」源於英文詞彙「Park中」的首字母，表示停車。通常情況下，P檔被設置在檔位操作臺的最前端，是在駕駛員位置順前推排擋的盡頭位置，是自動擋車輛中專用的泊車檔位。
2、什麼是N檔
N檔來自英文單詞Neutralgear的首字母，用以表示變速箱與驅動軸完全分離的狀態，也就是通常意義上的空檔。N檔的作用主要在於車輛在短停的場景下，可以將變速箱與驅動軸分離，從而減輕變速箱的工作負荷，N檔通常設定在R檔（倒擋）與D檔（前進檔）的中間位置。
3、P檔的作用
檔位P的作用是使車輛在停車時能夠通過駐車鎖止機構鎖住驅動輪軸，從而對車輛進行固定、靜停。檔位是由N檔發展而來，檔位與N檔之間的區別在於，N檔不帶檔位，P檔卻有駐車鎖止機構，兩者都有空檔屬性。
4、P檔的使用
P檔的主要功能是車輛停止後，在無操作的狀態下防止車輛發生移位。現在，越來越多的汽車製造者出於安全考慮，通過程序設定，強制車輛駕駛者只能在P檔停車熄火，換擋機構必須位於P檔處時，才能拔出車鑰匙。同理，絕大多數情況下，也只有在P檔狀態下，車輛才能點火。目前，AT變速箱（自動變速箱）、DCT變速箱（雙離合變速箱）、CVT變速箱（無級變速箱）的P檔使用邏輯基本都是這樣設定的。
5、N檔怎麼點火
兩種情況下，N檔可以點火。一種情況是自動擋車型在程序上設定允許N檔熄火的情況下，通常N檔也能點火，這裡面的自動擋泛指以上所有類型的變速箱。另一種情況是i-AMT變速箱，行業慣稱為「智能手動擋」變速箱。這種變速箱只有R、N、A/M三個檔位，沒有設置P擋，程序默認的停車檔就是N檔，無論停車熄火還是上車點火，都只能在N檔完成。
從變速箱的構造來說，p擋和n擋打火沒有區別，從安全角度出發，p擋打火要比n擋好一些，為什麼這麼說呢？
首先，p擋和n擋在構造上的區別只有一個鎖止齒輪，變速箱在p擋狀態下，鎖止齒輪會卡死變速箱的輸出軸，讓其不能轉動，達到駐車的目的。而不會影響變速箱內部和發動機之間的聯繫。無論在p擋還是n擋，發動機啟動的符合負荷沒有變化，變速箱受到的動力傳遞也沒用變化，所以對車輛的影響也談不上。
其次，從安全性出發，p擋啟動要安全性更好一些，其中有兩個因素，第一個就是在啟動時，由於車輛的各個部件還沒有工作，其中的制動系統也沒用工作，這個時候將變速箱切換到n擋，腳制動的制動力如果不足就很可能發生溜車事故。
另一個原因是，在啟動前把變速器轉換為 n擋，如果由於一些意外因素導致駕駛員沒有及時啟動並離開車輛，極有可能發生溜車事故。
因此在p擋和n擋時起步對車輛的影響很小，但從安全角度來看，還是p擋起步比較好。
建議P擋點火從簡單快捷的角度出發。以往的汽車起動時，需要插鑰匙，轉動鑰匙點火，然後一鍵起動作為快速起動，適用於大多數車型。如採用N擋點火，用上電一兩秒，換擋一兩秒，再點火，比直接點火慢五、六秒，就是把簡單的事情弄複雜了。坐直車，踩剎車按點火鍵啟動車輛，掛D擋起步非常簡單。
並且廠家在設計時，本身是 P擋情況下點火。P擋點火花對汽車沒有傷害，也不需要考慮太多使情況複雜化。
結論
鑑於自動擋車型中，P檔和N檔都具有空檔的屬性，在車輛程序允許的情況下，都可以點火，且沒有本質區別。而在車輛程序設定只允許P檔點火時，就沒有任何選擇餘地。
N檔實際上就是空擋，適用於行駛過程中短暫的停留和使用的。平時哪怕停車幾十分鐘，我們都會把車子掛到p擋，我的習慣是哪怕是等紅綠燈時間比較久，也會把檔位掛到p檔。我覺得當大家都這麼做的時候就沒有必要去研究什麼技術性的問題。幾十年了，大家都這麼開車，也沒看見因為這樣車子有什麼異常，所以p擋無疑。