隨著工業的高速發展，汽車行業競爭也進入了白熱化階段。各懷十八般武藝的車型綻放於市場之中。「秋民山戰神」五菱宏光，成為了家喻戶曉的名聲車型。「短跑健將」帕拉梅拉，同類口碑首屈一指，發展之勢就如秋風掃落葉。在汽車市場不斷多元化的今天，只有真正懂得用戶要求的車型才能屹立不倒。正如雷克薩斯NX和林肯MKC。
我前些日子跟用車者小謝閒聊，他之前一直開著兄弟的一輛雷克薩斯NX，幾個月前剛換了一臺林肯MKC，目前為止已然5個月，行駛了10000公裡，到底林肯MKC各方面表現真的出色嗎？綜合性價比和雷克薩斯NX相比到底怎麼樣？接下來，就請他為我們答疑！
先開雷克薩斯NX
顏值：為的就是這個外觀，很適合年輕人。腰線美，前臉美，要是有FSport的中網就完美了，行車燈大愛，適合年輕人，美中不足沒有三眼燈，90分，那10分扣給了輪圈。
其實我還是更喜歡捷豹那種更簡潔的內飾。內飾豪華，高檔，整個中控都是包皮的，多媒體控制臺那沒有放硬幣，發票之類的地方，會有雜音，格勒格勒的，去售後諮詢了一下，通病，沒辦法解決。
雖然此車軸距不大，但是空間上也沒有想像中的小。前面：本人175，80KG，前排調到駕駛合適坐姿的時候，第二排還可以蹺二郎腿，置物空間比以前的日產奇駿少許多，比照同等級豪華suv合格，後備箱大，平整前面的置物各位就自己想想辦法吧。
這個的舒適性達不到。先鋒音響也相當不錯，完全能滿足日常需求，發燒友例外，主要原因是細碎的震動太多，大的震動還好，舒適性不錯，座椅柔和。
動力對於家用車來看已然夠用了。加速沒地說，238馬力渦輪增壓不是假的，提速很帶勁，作為世界上最穩的6AT，這款愛信跟這款D4ST沒壓力，2.0自然吸氣城鎮用足夠了，平時開車以穩為主。
沒啥駕駛感，是一上下班代步的工具。指哪打哪沒得說，可能是習慣緣故方向盤偏輕，不算毛病習慣就好，不用想加寬輪胎，改濾震什麼的，上手很容易，油門。
再開林肯MKC
外表格外犀利，標準美式肌肉。顏值漂亮，特別是尾車燈設計獨特，很遠就能認出林肯MKC，外形飽滿而流暢，前臉翅膀造型的進氣格柵，而且眾所周知，現在很多其他品牌的車都採用了貫穿式尾部車燈。
內飾黑色的還行，比較新穎的精緻。液晶儀錶盤展示的東西還挺豐富的，就是需要自己刷個胎壓，內飾真皮，細節處理很精確，接縫處很精確，營造了一種高級的氛圍感，然後是THX認證音響。
有胖子有瘦子，空間很大，坐著很寬敞。後椅背放倒之後可以放一張床了，再加上最後排的空間本來就不是很大，所以整輛車在空間表現方面還是挺一般的，中扶手，中控臺下方四門儲物空間足夠用了，車尾箱也夠大。
偶遇跌波起伏路段，可以調成舒適模式，你會感覺像坐船。懸掛三種模式可調，喜歡舒適模式，顛簸路段跟坐船一樣，隔音好，音響效果也不錯，皮質和座椅承託都到位，適合跑長途。
動力有點不是很夠，沒有那麼充沛十足。加減檔平順，我就想問還有誰，並不追求跑進多少秒，但也絕對夠快，跑高速的感覺很好，底盤沉穩，偶爾到160180也不飄，操控很有信心。
駕駛方便，性能強。可變懸架，舒適性很好，一般用舒適模式，碰到小坑，不顛簸，方向很精準，車速慢，方向盤很輕，車速快，方向盤較重，急剎車偏軟，熟練後覺得剎車很穩。
結語:
雷克薩斯NX：太拉風，外觀秒殺一切，一般吧，SUV的操控還是比轎車差點。林肯MKC：不錯，有舒適型和運動型供大家選擇使用.，我覺得動力也是這款車的價值所在吧。我給雷克薩斯NX 87分，林肯MKC 94分，我很喜歡林肯MKC這款好車，最讓我欣賞的是它的車內布局。儘管它的落地價和雷克薩斯NX相差無幾，不過還是選擇林肯MKC更好。林肯MKC的地位絕不是空缺來風，既然能夠消費者肯定，它定是好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，只能說誰更適合自己。開這款車至今，我想說九個字：感謝自己正確的選擇！那麼，開過雷克薩斯NX，再換林肯MKC，哪輛更好？車主表示有話說。大家覺得它未來發展如何？