11月30日下午，礄口區長豐大道（二環線-三環線）工程沿線5條匝道建成通車，這標誌著建設時長達4年之久的長豐大道工程，終於成功收官。
風帆路匝道施工被拆遷擋道 工程滯後近一年
長豐大道東起淮海路，與二環線發展大道互通，西至竹葉海，與礄孝高速及三環互通，是中心城區確定的「三環十三射」快速骨架路網系統的重要組成部分。
2013年6月，長豐大道開始進行道路施工，2016年6月，除了風帆路匝道這一地段外，其餘道路均已按計劃施工完畢。不過，該路段卻非常狹窄，過往車輛通行緩慢，路上還有不少安全隱患。因此被市民和網友不斷吐槽。
據悉，長豐大道高架主線及部分匝道於2015年9月通車，但因徵地拆遷及地鐵施工等原因影響，仍有部分匝道未通，使路網優勢未能充分發揮。
在今年的7月份的電視問政現場，針對該道路工程的建成情況，礄口區區長劉丹平解釋，長豐大道總的拆遷量是25.7萬方，2015年3月份以前，已經拆除了18萬方，東風段上下匝道地面段拆遷量大概是7.6萬方，在過去的四個月裡已經拆除了7.6萬方，目前還有兩戶沒有籤約。
長豐大道東風村風帆路匝道工作人員說，本來計劃長豐大道會在去年年底投入使用，但由於風帆路匝道未能順利施工，導致工期至少滯後半年，長豐大道高架橋的作用大受影響，周邊居民的出行也有很多不便。該路段目前有兩戶居民的房子未能拆遷，而恰恰就是這兩戶居民導致工程未能如期完工。
5條匝道建成通車 走二環線到宜家不再繞路
武漢地產集團項目現場負責人介紹，本次通車的5條匝道分別為：常碼頭立交二環線右轉前往淮海路中央商務區的常碼頭立交CE匝道；長豐大道東風村豐帆路上下橋的S2匝道、X2匝道；竹葉海立交長豐大道左轉至漢陽方向的C匝道；三環線古田二路方向左轉長豐高架的A匝道。
（長豐大道匝道示意圖）
據了解，原規劃設計中並無CE匝道，後來考慮通往範湖中央商務區的此通道需求量較大，且二環線漢口火車站附近銀墩路下橋匝道車輛經常擁堵，後期新增了這條匝道。
該匝道通車後,二環線知音橋、雙墩去往淮海路中央商務區、雲飛路、青年路方向的市民可經此匝道前往，二環線去往漢口火車站的車輛可提前經這條匝道分流，宗關車輛前往中央商務區無需繞行建設大道或漢口站，有效地為漢口站附近交通「鬆綁」。
東風村豐帆路S2、X2匝道：是長豐大道主線高架與解放大道銜接的上下橋匝道，於10月底達到了匝道橋通車條件。其中，上橋匝道為東西湖去往二環線漢口方向的快捷通道，下橋匝道使漢口二環線去往武漢宜家家居方向更為便利，不再需要從三環線或長宜路繞行，節省了大量地面繞行時間。
竹葉海立交C匝道：為長豐高架左轉三環線至漢陽方向的主要連通道，由長豐大道高架分支後跨三環線、張工堤、張畢湖後與三環線橋相接，長豐地區市民前往漢陽又新增了一條快速通道。
竹葉海立交A匝道：為三環線左轉長豐大道高架的連通道，該匝道將三環線與宜家商圈有效連接，漢口地區前往宜家商圈的車輛可經三環線行至竹葉海立交通過A匝道轉向長豐大道高架，並在長豐大道高架園博大道處的匝道下橋前往宜家商圈，真正實現了三環線與宜家商圈的互聯互通。
長豐大道竹葉海立交也與礄孝高速相連，待礄孝高速通車後，長豐大道可直達孝感，屆時武漢市民出城又多一條新通道。
（長豐大道竹葉海立交A、C匝道建成通車）
地鐵14號線穿越長豐大道 沿線設站3座
據城市留言板上，武漢地鐵集團回復網友關於長豐大道沿線規劃時稱，依據市人民政府批覆的《武漢市軌道交通線網規劃（2014-2049年）》（武政辦[2015]41號），長豐大道沿線規劃有軌道交通14號線。
規劃線路起於宜家，止於堤角，全長約27.2公裡，串聯古田、寶豐、二七、後湖等組團。
其中，長豐大道沿線設站3座，分別位於東風村、古田二路及古田四路附近。本線路建成後將分流軌道交通1號線交通壓力，服務漢江北岸、漢口濱江、武廣商圈等重點功能區，同時有助於解決長豐大道沿線居民的交通出行問題，緩解長豐大道交通壓力。
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