地圖哥 長沙樓市圖
一直都以為地鐵必定是建在人流量較大的地方，方便市民的出行。一度被評為最荒涼的地鐵站的重慶曹家灣站，於2015年啟用，由於其處於「荒郊野外」，因此被稱為「最隱秘的車站，直至2017年還有不少國外的媒體報導，紛紛調侃。
而如今已發生了翻天覆地的變化，從以前的荒郊野嶺變成了未來繁華的地區，逆襲成功。外國網友稱：「中國人不售賣未來，只建造未來！」
圖片來源：網絡
看完了重慶，今天我們來說說長沙地鐵，共開通了5條地鐵，總裡程161.2公裡，雖線路不多，但也算是覆蓋了六區一縣，通達全城。目前有多條地鐵在建，在遠期的規劃中長沙地鐵共有14條線路，還有長寧、長瀏、長潭、長株四大快線及小運量軌道交通。
已開通線路圖 來源：長沙軌交官網
地鐵3號南延線
近日，長沙市公共資源交易中心發布《長株潭城際軌道交通西環線一期工程車輛全過程監理服務項目招標公告》，將採購16列共96輛的B型地鐵車輛。
該線路主要沿潭州大道進行敷設，途經湘潭市雨湖區和長沙市嶽麓區，止於山塘站（不含），全線呈南北走向。線路全長約17.29千米，共設車站8座，其中地下站4座，高架站4座。近期與長沙地鐵3號線貫通運營，預留遠期拆分後獨立運營條件。
地鐵3號南延線是首條跨市區的地鐵線路，是構建長株潭半小時交通圈，推動長株潭城市群一體化發展的重要項目。
地鐵5號南延線
6月28日，地鐵5號線一期正式運營。長沙市自然資源和規劃局發布的《長沙市暮雲分區雨花環保西片及東片控制性詳細規劃》批前公示中，曝光了地鐵5號線南延線的部分站點。
近日，有市民在市長信箱中諮詢地鐵5號線延線的相關消息，長沙軌交集團回復如下：
長沙軌交官方回覆：
地鐵5號線南延線，正在進行前期研究相關工作，計劃在規劃期內啟動建設。（地鐵5號線南延線《長沙市城市軌道交通第三期建設規劃（2017-2022年）》批覆。）
5號線南延工程自大託東站至時代陽光大道站，線路長度為8.43公裡，設站7座，主要沿萬家麗路和環保大道敷設。
地鐵5號線南延線走向示意圖
根據最新的回覆，5號南延線一期工程將在2年內啟動建設，南延線一期只修到大託東站，而在遠期規劃將往西延申至大王山，成為又一條重要的過江通道。
地鐵6號線
長沙地鐵6號線人民東路站主體結構最後一段頂板澆築完成，人民東路站主體結構全面封頂。該站點為地下三層站，與2號線人民東路站通道換乘。至此，6號線34個車站已有29座車站主體結構封頂。
12月23日，地鐵6號線韶光站鋪軌基地，長沙市軌道交通6號線B部分PPP項目軌道工程鋪軌正式啟動，這是項目建設歷程中的一個重要節點。
標誌著長沙市首條採用PPP模式建設的地鐵項目進入軌道施工的新階段，距離明年年底建成試運行的目標又近了一大步。
將採用機鋪法與散鋪法結合的方式，在象鼻窩站、麓谷體育公園站、湘雅醫院站、芙蓉區政府站、水稻博物館站、韶光站、龍峰站、木馬塅站等8處鋪軌基地和7處散鋪基地陸續展開鋪軌施工。
該線呈東西向骨幹線路，全長48.11公裡，全部為地下線，共設車站34座，依次穿過麓谷板塊、市府板塊、芙蓉區CBD（瀏河芯板塊）、尚東板塊、經開區和臨空港等六大板塊。預計2021年年底試運行，2022年4月30日正式對公眾開通運營。
其他線路最新消息
目前，1號北延線正在如火如荼的建設中，已全面開工。
地鐵2號西延線二期：
目前該線路只有省圖書館站在建，而根據市軌道公司最新回復，2號線西延二期正線工程現處於初步設計階段，正全力開展工程建設前期工作，預計2021年上半年全面開工建設。
地鐵4號北延線：
該線路為列入2020年重大項目投資計劃，正在開展可行性研究工作。擬調整為全線入地，並增設一站（白馬巷站）一區間，全地下方案長約15.2km，主要沿雷鋒大道、騰飛路及金星北路敷設，設站9座，均為地下站。
地鐵7號線：
據市軌道公司最新回復，已啟動長沙市城市軌道交通第三期建設規劃調整工作，7號線一期工程擬調整為自雲塘站至汽車東站。為了儘快緩解韶山路的擁堵，將先行實施穩定的7號線一期工程（雲塘站-五裡牌站）。
地鐵8-14號線：
8號線 軌道環線，全長約54公裡。線位基本走向：途徑福元路、花侯路、湘府路、西二環布設。
9號線 全長約43公裡。線位基本走向：從金霞組團北向南到暮雲組團。10號線 全長約49公裡。從長沙西站向東進入黃花機場樞紐。
11號線 全長約48公裡。從含浦片區向東到達星沙松雅湖片區。 12號線 全長約42公裡。從長沙西站向東到達長沙南站。13號線 全長約36公裡。從望城老城區向南到達含浦片區。 14號線 全長約32公裡。由嶽麓組團走向高鐵會展新城片區。 長寧快線 線路全長約35公裡，從梅溪湖新天地聯繫寧鄉高鐵站。 長瀏快線 線路全長約93公裡，高鐵西站連接瀏陽老城區。 長潭快線 線路全長約47公裡，望城老城區接湘潭高鐵站。 長株快線 線路全長約45公裡，從株洲至金霞組團。
註：8-14號線均未批覆，最終線位以市政府審定的方案為準。
長沙今年喜提雙地鐵，取得了小小的成績，在遠景規劃中，長沙規劃有14條地鐵線+4條快線，總裡程達850多公裡，還有早已開通的磁懸浮、在建的大王山空軌，已經批覆的馬欄山線和梅溪湖高新區線2條小運量軌道交通，未來出行將更便捷，選擇多樣化。
而地鐵作為一個城市基礎設施的重要組成部分，不僅僅能使市民的生活、出行更加便捷，更多的是能在一定程度上重塑城市格局。
目前長沙與周邊省會城市相比還處於追趕者的位置，雖然，遠期規劃有14條地鐵線路，但按照目前的進度來看，任重道遠！！！