深圳市城市軌道網絡遠期共規劃了20條線路，總裡程約748.5公裡（含彈性發展線路約73.7公裡）；同時規劃了5條城際線路，形成約146.2公裡的城際線網，加上國家鐵路，深圳市軌道交通總裡程遠景規劃將達到1080公裡，軌道規模和密度與東京等國際先進城市基本相當。
綜合各方面的規劃信息繪製的遠期規劃圖，應該是目前第一份20線方案的線路圖。
未開通線路的表示色和站名並未完全按照規劃用色及用名。港鐵和國鐵接駁線路都沒表示出，待後續完善。
根據規劃，我市將繼續保持幹線道路網「七橫十三縱」的總體布局，幹線道路網總裡程約759公裡，比上一輪規劃的路網規模增加了44公裡。
1號羅寶線（已建成，深圳第一條地鐵）一期工程於2004年12月28日17時開通，二期西延段於2011年6月15日12點開通。
2號蛇口線（一期已建成，延長未開工）一期工程於2010年12月28日開通。東部延長到蓮塘片區，尚未開工。截至2014年8月，運營虧損累計4.81億元。
3號龍崗線（主體已建成，預留未啟用）於2011年6月28日全線通車，平均每天客流量達50.32萬人次。
4號龍華線（已建成，由港鐵運營，故障率高）於2010年7月1日轉交予港鐵（深圳）公司營運，合約直至2040年止。2011年6月16日全線通車，初期配備8輛4節編組列車，加上人流較大，交通非常擁擠。
5號環中線（已建成，延長線已開工）按照最新的規劃，將從前海延長到赤灣片區，已開工。
6號光明線（一期已開工在建，延長線未開工）在2012年11月20日公示的深圳市軌道交通發展（修編）指出，將光明線延長至科學館站，與地鐵羅寶線（1號線）換乘。
7號西麗線（建設中，計劃明年底通車）線路由太安至西麗動物園，全長約30.2公裡，設麗湖、西麗、茶光、珠光、龍井、桃源村、深雲、安託山、農林、車公廟、上沙、沙尾、石廈、皇崗村、福民、皇崗口岸、河套等，
8號鹽田線（制式爭議中，未開工）8號線在規劃之初打算採用普通輕軌制式，投資約47.2億元。對於這一建議，市政府曾表示，磁懸浮技術可以作為8號線的備選方案之一，但是否採用還要繼續研究。所以目前尚未開工。
9號梅林線主要站點：深圳灣公園站、僑城南、濱海醫院、下沙、車公廟、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村、上梅林、梅林東、銀湖、泥崗、紅嶺北、園嶺、紅嶺、大劇院、鹿丹村、人民南、春風、文錦等。
10號坂田線（動工建設中，運營無時間表）。起自福田口岸，終點為平湖中心，線路長度28.88公裡，經福田、龍華新區、龍崗三大區域，共設車站23個(龍崗境內16個)，換乘站8座(龍崗境內2座。
11號機場線（主體工程建設中，二期延長未開工）自福田站至碧頭站,串聯了福田中心區、南山、前海、機場、福永、沙井、松崗等片區.12號南寶線（規劃階段，建設時間未定）由海上世界至桃源居。
13號石巖線（規劃階段，建設時間待定）起點為深圳灣口岸，經科技園至石巖。14號東部快線（規劃中，建設時間未定）在大龍崗片區，連通坪山新區、寶荷片區、龍崗中心城、橫崗、布吉丹竹頭、布吉石芽嶺片區、布吉。
15號前南線（規劃中，建設時間未定）該線路主要包圍了前海，後海，南山，寶安新安大部分地區。16號龍坪線（規劃中，建設時間未定）由福田區到龍崗中心城片區，連接福田南、福田中心區、梅林片區、平湖。
17號平湖線（建設時間未定，延長規劃未定）大致沿平湖大街布線，在穿越龍舟百貨後，脫離平湖大街，偏向東走向，最後與10號線平湖中心站匯合。18號沙井線（遠期規劃，建設時間未定）起點濱江新城，終點平湖樞。
19號坪山線（規劃中，建設時間未定）從坪山碧嶺出發朝著東北方向延伸，終點抵達坑梓。20號福永線（規劃中，無縫接駁東莞地鐵，建設時間未定）起點正好機場東，之後向西北延伸。
本文轉載來自：搜房網，不代表贏商網觀點，如需轉載請聯繫原作者。如涉及版權問題請聯繫贏商網，電話：020-37128209；郵箱：news@winshang.com