一說起「最美大眾車」，我們首先想到的是大眾CC。
歷經10年，大眾CC憑藉獨特的流線型車身設計和豐富的配置，贏得了不少消費者的青睞，成功開闢出全新的細分市場。隨著2013年CC換代升級；以及2018年全新一代CC的上市，「最美大眾車」已經成為CC品牌的烙印。
(2010款大眾CC)
作為一款劃時代的德系高級轎跑車，2020年，大眾CC迎來了自己的中期改款，一同亮相的還有其家族新成員——新CC獵裝車。
12月7日，「最美大眾車」——一汽-大眾新CC家族在麗江上市。新CC提供330 TSI炫目版、330 TSI上市特別版、380 TSI奪目版、380 TSI耀目版四款車型，售價區間為24.99萬-29.29萬元；新CC獵裝車提供330 TSI獵目版、380 TSI獵心版、380 TSI獵風版三款車型，售價區間為25.69萬-29.99萬元。
隨著新CC家族的上市，將組成最為強大、最為全面的轎車家族陣容迎接市場新一輪的考驗。
那麼，一汽-大眾新款CC家族究竟有哪些賣點呢？請聽小濤一一道來。
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「魅·動 美學」設計下的再創新
2018年，全新一代CC上市，它在歷代CC的設計基礎上，融入了更為高端、豪華的元素。經典跑車設計元素，以及溜背車的優雅及寬敞空間相結合，奠定了大眾汽車未來的設計方向。
首先，「突破性」的外觀
中期改款的新CC延續了大眾未來的設計語言，全新R-Line設計元素加入，強化了高級轎跑車的運動個性。橫式鍍鉻格柵與兩側大燈融為一體，Logo兩側的LED燈帶與日間行車燈貫穿，提升了視覺衝擊力。
一體式前臉設計——
其中，「鯊魚鰭」飛翼、高亮黑尾翼及雙邊四出的鍍鉻裝飾尾管，配合經典的無框車門搭配材質、尺寸全面升級的19英寸輪轂，彰顯出轎跑的魅力。同時，新車採用了全新設計的尾燈組，通過LED光源的應用，令尾部看起來更為簡練。
值得一提的是，相比海外發布的CC Shootingbrake車型，新CC獵裝車融合了CC與生俱來的高顏值和運動基因。全新設計的「彎鉤」型前保險槓，橫向貫穿，增強車頭的支撐感和精緻度。延長的B柱後車窗區域凸顯修長身段，簡潔腰線從前燈貫穿至尾燈，帶動強壯的前後輪包曲面，形成立體的「S」形流動，盡顯整車的舒展與優雅。
不怒自威的前臉設計——
車輛尾部是獵裝版與旅行車最大的不同點，獵裝車傾斜突出的尾部擁有更大的後備箱儲物空間，同時更顯外形的動感，而旅行車的尾部則相對方正平直，少了那一抹對極致的追求。
其次，駕乘空間舒適化
得益於MQB B平臺優化的空間布局，橫置發動機對機艙的空間佔用更少，而更長、更寬的車身，也為車內空間的提升奠定了基礎。同時，更長的軸距進一步提升了後排乘坐空間。相比以往，大眾CC後排空間更具實用性。除此之外，掀背式尾門不僅開口寬敞，也提供了更為縱深的儲物空間。
(新CC車內空間)
得益於車頂部分的獨特設計，新CC獵裝車能夠為後排乘客提供更為寬適的頭部和腿部空間。此外，981mm×851mm的全景天窗、環抱式30色內飾氛圍燈設計、harman/kardon頂級音響系統等一系列細膩設計，營造出更加尊崇的駕乘感受。
(新CC獵裝車車內空間)
此外，相比新CC掀背式尾門設計，新CC獵裝車的後備箱開口更為寬大，搬放大件物品更為輕鬆，其容積能夠滿足日常用車需求，後排座椅放倒後容積能拓展至1320L，比標準車型多49L，滿足消費者多樣化的儲物需求。
再次，前瞻的科技配置
進入車內，新CC依舊採用了我們熟悉的大眾T型車內布局，不過新車取消了此前的貫穿出風口，在細節方面做出相應的調整。 而新CC獵裝車則採用真鋁和實木內飾材質，中控臺的層次感更加分明，品質感提升了一層臺階。
(新CC內飾)
(新CC獵裝車內飾)
此外，9.2英寸多媒體中控屏以及全觸控的空調面板在減少車內實體按鍵的同時，大大提升了科技感。同時，HUD平視實時信息顯示系統和10.3英寸Active info. display數字液晶儀表，令用戶駕駛更從容。
HUD平視實時信息顯示系統
10.3英寸Active info. display數字液晶儀表
值得一提的是，新車搭載了大眾最新的MIB3信息娛樂系統，具備全新的人機互動和互聯功能，標配了眾行家車聯網系統，提供了在線導航、遠程控制、智能家居、在線支付等便捷服務。
一句「你好，大眾」即可實現動口不動手的效果，如打開空調、我餓了、想去哪等都能聽懂。同時，該系統還支持手勢識別，用於頁面切換、歌曲切換等功能，並支持Apple CarPlay和Android Auto，從實際的流暢度和準確性來看遠勝於之前的車機系統。
車輛安全方面，通過Travel Assist一鍵式智能駕駛輔助系統，新CC可實現0-160km/h範圍內的全速域、全旅程覆蓋，配合Pre-crash、Side Assist、360°鳥瞰式全景可視泊車等輔助系統，實現了L2+級全方位駕駛輔助。
最後，卓越的駕控體驗
CC作為大眾旗下MQB平臺的扛鼎之作，完美得展現了其德系轎跑車的運動基因。它擁有非常平衡的車身比例，輕量化的車身設計，在有效提高車輛操控性的基礎上，再次降低了燃油消耗和碳排放。
新車全系搭載了第三代EA888 2.0T發動機和7速溼式DSG的黃金動力總成。其中380TSI版本的最大功率220Ps，峰值扭矩350N·m；330TSI版本的最大功率186Ps，峰值扭矩320N·m。儘管標定數據上沒有突破，但整套動力總成的表現還是值得肯定的。
當然，CC家族依舊搭載了第二代DCC動態底盤系統，提供了包括「經濟」、「舒適」、「標準」、「運動」和「個性化」等五種駕駛模式可供消費者選擇，同時輔以帶換擋撥片的方向盤以及先進、更全面的駕駛輔助系統，帶給消費者更為愜意的駕駛操控樂趣。
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豪華B級家轎的「實力挑戰者」
初入國內市場，大眾CC是一款「準」四座家轎，這讓注重後排空間、大家庭生活的消費者望而卻步。儘管其動力操控，甚至在智能科技配置都相當具有實力，但實際並不符合國內消費者的用車需求。
2018年，隨著全新一代CC的上市，一汽-大眾對車輛本身的定位和轉型進行了大刀闊斧的「改革」。CC將消費群體鎖定在各行各業對「美」有獨到堅持的時代精英們，這恰恰與其設計理念完美契合。除此之外，全新一代CC的5座版車型，不但內部空間重新設計，而且更注重實用性。其在拉高大眾品牌形象的同時，銷量進一步提升。
如今，我們迎來了大眾新CC家族。新CC的煥新升級，新CC獵裝車的重磅加入，不僅代表著一汽-大眾在造型設計、內飾空間、智能科技上的品質水準，更是對中國消費者個性多元用車場景的深度洞察。
同時，隨著國人汽車消費理念的轉變，物質生活水平的提高，節假日與家人一道，開著獵裝車出門遠行，或將會成為一種時尚。這些因素，在用車多樣化的今天，顯然更富有吸引力。
在看膩了帕薩特、邁騰套娃式的外觀設計，對空間有所期許，並再次尋求全新體驗的消費者來說，大眾新CC家族絕對是一個不錯的選擇。
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不可辜負的銷量與產品價值
起初，CC作為大眾汽車的顏值擔當，除去正常產品的推陳出新之外，更多的是提升大眾的品牌價值。
不管是現款的CC，還是剛剛上市的大眾新CC家族，它們對標的競品是奧迪A4L、寶馬3系以及奔馳C級。從24.99萬元的起售價來看，價格優勢明顯。同時，配置和性能的高品質化賦予了大眾新CC家族抗衡豪華品牌的底氣。
不過，從品牌價值看，奧迪才是大眾CC最直接的競爭對手。先不說價格，至少在外形和配置方面，大眾新CC家族顯然更能討好彰顯個性風格的年輕消費者。
大眾新CC家族根據中國消費者的個性化需要進行了改變與創新，滿足專屬人群對格調、優雅、實用的訴求。在此基礎上，一汽-大眾進一步挖掘了B級豪華車的市場潛能，擴大了細分市場的規模。同時，獵裝車優異的操控和寬敞的空間配置兼具了轎車和SUV的特點，跨界的屬性讓當下的年輕消費者更加難以拒絕。
憑藉精準的市場定位，大眾新CC家族在吸引城市精英目光的同時，進一步擴大了潛在消費受眾。憑藉不斷上升的品牌影響力，大眾新CC家族將「魅·動 美學」設計理念進一步升華，拉近與豪華品牌之間的差距。對於精打細算的消費者來說，與其選購其他豪華品牌，不如優先考慮大眾，至少從顏值、價格和配置上並不輸於競爭對手。
寫在最後：
如今，大眾新CC擁有多個同級及大眾首採技術和設計標籤，其硬核實力將再次引領細分市場，滿足都市新銳對動感、顏值、個性座駕的價值需求。同時，大眾新CC家族在肩負著引領細分市場潮流使命的同時，也將成為消費者個性化生活方式的同行者。