國車企比亞迪在日本掀起了一股電動汽車的「定製化」風暴。
在海拔1400多米的日本高原溼地上，一場特別的儀式正在尾瀨國立公園舉行。透藍的天空中，漂著朵朵白雲，道路兩旁的林間遍布著未消融的積雪。明媚陽光下，卡哇伊的比亞迪純電動巴士顯得「精神抖擻」。
尾瀨國立公園比亞迪純電動巴士運營開通儀式
作為日本百景之一的尾瀨國立公園，為了保護「萬年溼原」的自然景觀，引入了零排放的比亞迪純電動巴士。
這是比亞迪第四次在日本成功交付純電動巴士。目前，在日本市內公交巴士市場，每3臺純電動巴士中就有1臺由比亞迪提供。
活動當天，比亞迪亞太汽車銷售事業部總經理劉學亮透露，「未來，比亞迪計劃向日本引入全方位多元化的新能源產品組合，包括純電動巴士、卡車、叉車等更多純電動車型，以及更多型號的太陽能產品和儲能產品。」
在劉學亮所說的多元化新能源產品組合中，為日本市場量身定製的純電動巴士J6被比亞迪寄予厚望。
隨著日本老齡化進程加速，比亞迪緊跟市場變化。2019年3月25日，比亞迪在東京宣布開始接受專為日本設計的J6訂單。此時，距離2020年的東京奧運會還有16個月。
據了解，為迎接東京奧運會，豐田計劃推出燃料電池巴士和純電動汽車；日野汽車2012年開始銷售純電動巴士。
相比其他車企的產品，J6的看點在於車身小巧(車長6.99米，車寬2.06米，高3.1米)和低地板設計，很好地滿足了日本老齡化社會需求，在日本狹窄的街道上也都能暢通無阻。
更讓人驚豔的是J6的售價，J6單價(不含稅)僅為1950萬日元(折合人民幣約123萬元)。而在日本，同樣大小的柴油巴士單價約為1800萬日元(折合人民幣約113萬元)。業內人士分析稱，售價幾乎與柴油巴士相當的J6，具備顛覆性的競爭優勢。
「J6將在東京奧運會前夕交付，力爭未來5年內銷售1000臺。」從這個銷量目標，也不難看出比亞迪對J6競爭優勢的自信。
值得一提的是，這並非比亞迪首次推出定製化巴士。
2015年10月，比亞迪為英國打造的全球首款純電動雙層大巴在倫敦蘭開斯特宮亮相。這款巴士成功解決了車輛重量與裡程平衡、車輛空間與電量平衡等難題，成為倫敦標誌。而近期比亞迪為拉美哥倫比亞等地打造的長達27米的K12A巴士，更是創造了純電動巴士的「長度之最」。
在劉學亮看來，這與比亞迪「吃透」電動車核心技術，擁有在全球300多個城市交付純電動巴士的豐富經驗密不可分，「我們可以針對各個市場的『獨特需求』，對車輛的尺寸、外觀、功能進行創新性研發製造。」
車輛的「定製化」，向來被認為是車企獲取更大市場份額，邁向全新發展階段的重要標誌，這從大眾、奧迪等跨國巨頭在中國的發展歷程亦可以看出。
（文章來源：投資界）
(責任編輯：DF378)