你好堵 你好堵 你好堵堵堵堵堵
你越塞越離譜
我越等越糊塗
每天出門堵堵堵
寶寶們的內心已然崩潰千萬遍
開車路上堵堵堵，坐個地鐵也是醉醉的，除了擠擠擠，還有時不時的出故障晚點，往來龍華和福田的上班族最能體會地鐵4號線的不堪重負。
怎麼破？
誰來帶我飛？
好消息來啦！
深圳市交委日前發布消息稱，對於深圳中軸上快速增加的交通出行需求，方案提出「中軸提升」行動，目前，該行動正按計劃快速推進：梅觀高速市政化改造計劃明年開工，坂銀通道計劃2019年完工，濱河大道、僑香路也將啟動改造，2016-2017年中部組團將打通斷頭路24條。
深圳坂田，坂雪崗大道南側，連接坂雪崗大道環城南路路口和華富路北側的坂銀通道正在緊張施工。這條全長7.6公裡，連接銀湖片區和坂田片區的坂銀通道將以隧道方式穿過雞公山，開闢深圳中軸線上的又一條南北通道。
目前坂銀通道已開工，計劃2019年完工。 該項目建成以後，將成為深圳中部發展軸上重要的二線通道，對緩解梅林關交通擁堵具有重要作用。
除了坂銀通道，在深圳中部南北軸向通道中，深華快速路、清平高速二期（北段）等項目都將加快建設。梅觀高速市政化改造、皇崗路快速化改造、龍海大道、僑城東路北延等前期工作也將加快開展。
據統計，中軸提升重點工程項目中，在建及今年開工項目9項，前期項目18項。其中，深華快速路南起福龍路，終點接觀光路，是市中心區與龍華新區的快速連接通道。其主線全長約11.7公裡，為雙向6車道城市快速路，項目已開工建設，計劃2018年完工。
而南起梅林檢查站，北至新建觀瀾主線收費站，全長約15.2公裡的梅觀高速市政化改造工程更是廣受關注。
梅觀高速市政化改造將設主道雙向8條車道，輔道雙向6條車道，沿線增設人行道、公交站點、管線等市政設施。目前該工程已開展前期工作，計劃2017年開工，2020年完工。 同時，這一項目的建設對於深圳中部發展軸、推進特區一體化、優化全市區域功能布局和產業布局具有重要意義。
此外，皇崗路改造工程也納入計劃。其主線南起皇崗-深南立交，北至梅林關，以北環大道為界分南北兩段，全長約7公裡，為雙向8車道城市快速路。這一改造目前正開展項目前期工作，計劃2018年開工(待坂銀通道建成後)，2020完工。
而對於中部組團內部的各道路，深圳計劃以改造現有道路和打通斷頭路的方式提升路網功能。深圳交委將推進濱河大道改造、僑香路改善、石清大道、觀瀾桂香路、民樂路、高爾夫大道改造、觀天路改造等工程。
其中，濱河大道（廣深高速立交-寶安南路段）路面修繕及交通改善工程的主線西起廣深高速立交，終點寶安大道立交，全長9.975公裡，主道為雙向8～6車道，兩側輔道為雙向四車道，總投資為3.2億元。計劃2016年開工，2018年完工。 這一項目完工後將有利於緩解濱河路交通擁堵現象。
濱河大道示意圖
濱河大道改造效果圖
而西起北環大道，東至香梅路的僑香路改造也正開展工程可行性研究工作，計劃2017年開工，2019年完工。 這一項目完工後，將主要承擔福田、南山東西向交通聯繫功能和南北向道路的交通轉換功能。
此外，2016-2017年中部組團還將打通斷頭路24條。其中2016年打通15條，2017年打通9條。這些斷頭路主要位於龍華新區和光明新區。
2011年6月開通的深圳地鐵4號線，南起福田口岸、與香港東鐵線接駁，途經福田中心區和龍華新城、北至清湖，是深圳中軸線南北走向上重要的軌道線路。其全長約20.5公裡，設有15座車站。目前深圳地鐵4號線的客流已經佔到深圳線網總客流的17%左右，較運營初期激增近2.5倍，成為中部跨二線關主要的客流通道。
4號線北延段示意圖
而伴隨著深圳地鐵4號線的繁忙，深圳南北中軸上軌道交通運能的提升也列入計劃。深圳地鐵4號線北延至觀瀾段也將於今年開工，2020年市民可以坐地鐵直通觀瀾。
除了4號線北延段，6號線南延段也將於年內啟動建設。深圳交委將加快推進軌道6號線、10號線、3號線南延、龍華有軌電車試驗線建設，加快軌道四期6號線支線前期工作， 並將結合遠景網規劃調整，開展新增中軸線、寶龍線等前期研究工作。
中部軌道三期及調整線路分布圖
納入「三大會戰、」的中部軌道項目共11個，其中7、9號線已通車，6號線、10號線、3號線南延、龍華有軌電車試驗線都已在建，6號線南延、4號線北延正在修編待開工。6號線支線、中軸線、寶龍線仍在規劃中。
怎麼樣，
這些交通改造是不是可以飛起來？
與此同時
深圳西部交通優化也在加快推進
在優化西部關鍵走廊通行能力方面，將加快南坪快速二期平南鐵路段、桂廟路快速化、沙河西路與西部通道側接線連接工程建設，開工建設沙河西路快速化改造、沿江高速二期工程。推進海濱大道、媽灣跨海通道、G107市政化改造、月亮灣大道快速化改造等前期工作。
其中西起前海規劃振海路，終點為濱海大道後海濱立交處的桂廟路將啟動快速化改造工程。目前已開工建設，計劃2018年建成。
該項目建成後，將成為市中心與前海之間最直接的聯繫通道，對改善南山片區現有交通狀況、提升前海對外交通具有重要作用。
連接前海與寶安的媽灣跨海通道工程則計劃2017年6月開工建設，2020年12月建成。
媽灣跨海通道南端與在建西部疏港道路對接，北端與沿江高速公路(大鏟灣收費站)銜接，該項目建成後，將承擔西部港區疏港交通功能，實現前海片區「客貨分離」，淨化前海交通環境。
而位於深圳前海和寶安中心區西部的海濱大道一期A段（聽海路-西鄉大道）工程也計劃於2017年6月開工，2020年完工。
該項目建成後，將增強寶安與前海的快速交通聯繫，同時打通寶安中心區與羅湖、福田、南山、前海等中心區的第二條快速聯繫通道。
起於深圳南頭檢查站，與北環大道和深南大道相接，止於松崗塘下湧立交的107國道寶安段市政化改造相關工作也在推動中。目前該工程已啟動方案設計，爭取2017年內完成總體方案設計並徵求相關單位意見。
107國道寶安段改造後將打造時尚商務帶
寶安段改造共規劃5處慢行空中走廊，提升慢行環境。107國道寶安段改造工程將共新改建立交20處，新改建橋梁22座，新建慢行空中連廊5處。
107國道慢行空中走廊
107國道寶安段改造完工後，將充分發揮西部的主要門戶通道功能，打造107國道時尚商務帶，重塑走廊沿線城市形象，進一步強化寶安西部各街道、組團之間的聯絡，帶動兩側城市功能和產業布局提升。
今年6月，深圳地鐵11號線通車，定位為深圳西部組團快線和機場快線。除此之外，5號線延長線、9號線延長線目前都在開工建設中。
列入西部優化大會戰的軌道項目共9個，除了上述的11號線、5號線延長線、9號線延長線外，從南油到海上世界的9號線南海大道支線有望在今年開工建設，12號、13號、15號、20號線和107線仍在規劃當中。
其中5號線延長線起終點為前海灣站和赤灣站。9號線延長線的起終點為紅海灣站和航海路站。12號線的起終點為左炮臺和國際會展中心。13號線則連接深圳灣和公明廣場，15號線從前海到西鄉。
棒棒噠
住在這些地方的小夥伴，
以後上班能多睡幾分鐘啦！
不說了
我要去笑一會兒
祝你們永遠不堵車永遠不遲到！
內容綜合來源：深圳交委