自今年6月15日實施築路施工至今，塔山南路與觀海路交叉口立交按照10月底前主路通車要求，「7×24」小時全力搶工期。截至9月初，主路底板澆築全部完成，即將開展頂板澆築施工，預計本月中旬主體結構基本成型。為確保施工進度、行車安全、揚塵治理、噪聲控制等多項目標同時「達標」，項目部因地制宜，採取各種有效措施，最大限度降低在主幹路和鬧市區施工對周邊帶來的影響，確保10月底前觀海路主路正式切換通行。
與颱風「賽跑」，主路總工程量完成80%
昨日上午，記者來到正在緊張施工的塔山南路與觀海路交叉口立交工地，進入施工段遠眺，在深達10米的作業面上，工人們正忙著搭建鋼筋支架，為下一步澆築施工做好準備，三臺吊車吊臂高聳入雲，正逐一將鋼筋等施工材料吊裝至指定作業面。圍擋內，挖掘機、鏟車不時進出，所有車輛進出工地，都必須經過嚴格衝洗、噴淋，伴隨著往復清洗的灑水車和循環噴灑的霧炮，整個作業段內一塵不染，格外整潔。
「8月31日晚上10點半，我們完成了主路全部的底板鋼筋混凝土澆築，從這個月開始，主路開始防撞牆及頂板澆築工作，預計在本月中旬基本完成。截至9月初，已經完成主路總工程量約80%。」市住建局四級調研員劉新海介紹說。8月以來我市頻繁降雨，給施工帶來不少現實困難，為確保工期，施工單位和監理單位管理人員和工人一樣「三班倒」，吃住都靠在工地，後半夜下班幾乎是常態。「尤其是颱風過境的那幾天，我們一邊叮囑工人備好雨衣、水鞋、水泵、沙袋等防汛物資，一方面緊盯著天氣預報，根據颱風行進軌跡及時調整工序，並準備各種極端天氣下的應急預案，確保進度和安全兩不誤。」
「觀海路自建成至今，從未進行過如此大規模的開挖施工，為確保主路儘快建設完畢，保證主幹路儘早通行，我們根據施工地段和天氣情況，靈活調整工序，多個工種穿插作業。」劉新海告訴記者，立交周邊毗鄰多條主幹路，而僅土方開挖、外運一項，就高達10萬方之多。「觀海路一帶是綿延至海岸線的山體，以風化雲母為主，地質較為細碎、疏鬆，我們在嚴格執行爆破強度的同時，儘量將破碎產生的土石安排夜間外運，平均一天要出動40多車次，最多一天達到200多車次，確保土方於8月20日全部清運完畢，給後續作業保障了作業面。」
眼下，行經觀海路工商學院段的車輛集中在輔路通行，為確保行車安全，圍擋內作業也對兩側路面做足了安全措施。「一般情況下，施工區段兩側靠近輔路的靜態支撐力完全足夠，但我們擔心車流較多時動態荷載較大，在輔路邊坡處安設了預應力錨索和錨杆，進一步提升支護強度，確保在10月底主路施工完成並切換通行前，市民駕車通行輔路能『萬無一失』。」
「雙保險」應對強降雨，確保通行後路面無積水
距離10月底主路通車，只剩最後2個月工期，項目部主任王強告訴記者，觀海路主路施工段自北向南共分為19個作業區段，其中最重要的暗埋箱涵就佔據了3個區段，長達90米。「按照施工計劃，箱涵區段要下挖10.5米，挖到基層後先打墊層，提升支撐強度，然後還要同步做防水保護層，底板混凝土澆築同時，還要完成側牆施工、肥槽回填等一系列工序，同步開始中央防撞牆施工。目前上述工序已全部完成。為後續工序留足了提前量。」
「待到9月中旬，頂板澆築基本完成後，箱涵的主體結構基本就能形成，屆時立交的輪廓也將更加清晰。」王強介紹說，目前頂板澆築採取分段作業方式，一次連續澆築30米，確保主體強度。主體施工基本完成同時，將進行防火塗料、機電安裝、裝飾板、電力管溝、智能化交通設施等一系列工序。然後分別上兩層砂礫和兩層瀝青，使主路路面最終成型。
今年，煙臺市降雨量較常年顯著增多，未來觀海路主路通行後，下沉式的路段會否會在雨天產生積水?王強介紹說，為應對強降雨，未來塔山南路與觀海路交叉口立交排水，將有「雙保險」：「主路兩側將安設排水溝，通常情況下的降雨可以直接排走;一旦出現強降雨，位於路兩側的泵房將根據降雨強度，通過實時監控、智能研判，或自動開啟、或遠程操作4臺350千萬和1臺80千瓦水泵，及時進行抽水排水，確保立交橋下無積水。」
此外，未來塔山南路與觀海路交叉口立交完工前，將新添一處網紅打卡處，項目部將利用觀海路西側一段擋土混凝土牆，外掛石材，雕刻「全國文明城市·煙臺」字樣，該字樣與眼下煙臺文明城市創建遙相呼應，屆時將成為這座嶄新的交通樞紐的地標性景觀。
10月底主路通車，未來立交將實現有效分流
記者了解到，塔山南路與觀海路交叉口立交工程共分4個階段進行，第一步對觀海路兩側的管線進行遷移和綠化移栽，其中總長約1.27萬米的18根光纜，已經於4月28日完成切換;第二步是觀海路兩側修建臨時道路。第三步是目前正在進行的觀海路主路下挖，以及主體橋涵施工;10月底主體橋涵施工結束後，工程進入第四階段，修建上下塔山南路的輔路，年底前完成全部立交工程。
「觀海路是城市主幹道，立交工程必須在不影響正常通行情況下進行，要求各施工環節環環相扣，嚴絲合縫，實現有效銜接。」王強介紹說，塔山南路與觀海路均為城市主幹路，交叉口形成丁字路口，必須增設紅綠燈，如不改設立交，將導致從塔山南路鳳凰山隧道駛出車流，與觀海路上既有車流「碰頭」，大大降低了通行效率。「使用立交方案，路口設計為下沉式立交，直行車輛和拐彎車輛不『打架』，通行更加合理、順暢，是疏導三岔路口交通堵點較好解決方式。」
作為塔山南路年內最關鍵的節點之一，塔山南路觀海路交叉口立交工程事關兩條「主動脈」融會貫通，以及萊山、芝罘、福山三區一體融合高質量發展。我市多個部門通力協作，破除梗阻。市財政局在資金緊張的情況下，全力做好資金保障，為項目順利推進奠定了基礎;市行政審批局深入項目一線，最短時間辦結相關手續;市生態環境局萊山分局全程指導揚塵治理;市交警部門全程為施工提供交通保障;市住房城鄉建設局作為項目建設單位，夯實責任，倒排工期，強力推進。煙建路橋作為總承包單位派出強有力隊伍，調整工藝流程和施工做法，全力「搶工期」。新世紀監理派駐精兵強將，把好關，站好崗，確保塔山南路年底全線具備通車條件。
責編：李鑫
【來源：海報煙臺】
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