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世界最大無壓洩洪洞群——白鶴灘水電站洩洪洞主體工程順利完工
12月19日，白鶴灘洩洪洞主體工程完工。據悉，該水電站共布置三條無壓洩洪洞，是目前世界最大的無壓洩洪洞群。每條洩洪洞由進水塔、無壓洞身段（上平段及龍落尾）、出口挑流鼻坎及通風補氣系統組成。三條洩洪洞最大洩水量約每秒1.2萬立方米，只需18分鐘就能灌滿整個西湖，流速更是達到每秒47米，在洩洪設施建造史上位列前茅。
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衝鋒在大國重器建設第一線——水電七局白鶴灘施工局黨建工作與...
衝鋒在大國重器建設第一線——水電七局白鶴灘施工局黨建工作與生產經營深度融合紀實 發布時間： 2020-07-01 14:41:13 來源：中國電力網 作者：牟善鑄 魏江
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世界最大無壓洩洪洞群問世,18分鐘洩水量可注滿西湖
12月19日，世界在建最大水電站——白鶴灘水電站迎來洩洪洞工程順利完工，這也是白鶴灘水電站首個完工的主體工程，為明年「七一」首批機組發電和工程整體安全度汛奠定了堅實的基礎。 據「三峽小微」公眾號19日消息，洩洪洞是水電工程中承擔洩洪任務的建築物。白鶴灘水電站布置三條無壓洩洪洞，是目前世界最大的無壓洩洪洞群。
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世界最大水電機組落戶白鶴灘水電站 中國水電裝備進入「無人區」
新華社記者 王建威 攝圖為白鶴灘水電站轉輪加工廠內景。新華社記者 胡超 攝燈光璀璨的「四葉草」、設施齊全的展區……這是不久前舉辦的第三屆中國國際進口博覽會給中外參展商留下的美好印象。盛會的成功舉辦離不開一流的能源保障。此次進博會，大批「黑科技」電力裝備上崗，為「世界的會客廳」提供了安全穩定的能源支持。
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中國改革開放40周年——大國重器篇
中國改革開放40周年——大國重器篇32) "← →"翻頁 1991年12月15日，中國自行設計
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大國重器中的青島元素:新型高速列車驚豔世界
高端裝備製造是大國重器，是國民經濟的脊梁，是科技創新最高水平的代表。近年來，我國高端裝備製造業快速發展，大型飛機、神舟飛船等航空航天裝備、高速列車等軌道交通裝備、深潛器等海洋裝備，從無到有，從小到大，從引進消化吸收到趕超世界先進水平，在引領「中國製造」向「中國創造」升級的創新徵程中，扮演著極其重要的角色。
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遠東控股為白鶴助飛,白鶴灘水電站中的遠東力量
11月26日， 由華東院承擔全過程勘測設計的 世界在建規模最大水電站—— 白鶴灘水電站 拱壩5號、27號壩段同時率先澆築到頂， 為確保2021年首批機組發電， 奠定堅實基礎。 在白鶴灘水電站的建設中，遠東控股集團不僅為其提供大壩深井用垂吊敷設電纜及其整體垂吊敷設方案，更是工程全線導地線的最大供貨方。作為主要線纜供應商，遠東如何克服諸多挑戰，為白鶴助飛? 今天，我們聚焦白鶴灘拱壩，一起探索大國重器背後的遠東智慧。
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世界最大!白鶴灘水電站洩洪洞主體工程順利完工
12月19日世界在建最大水電站白鶴灘水電站迎來洩洪洞工程順利完工這也是白鶴灘水電站首個完工的主體工程為明年「七一」首批機組發電和工程整體度汛安全奠定了堅實的基礎據悉洩洪洞是水電工程中承擔洩洪任務的建築物白鶴灘水電站布置三條無壓洩洪洞
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白鶴灘水電站蝸殼安裝完成,世界最大難得一見!
5月29日，白鶴灘水電站左岸五號機蝸殼最後一道焊縫焊接火花熄滅，為白鶴灘水電站左右岸地下廠房蝸殼安裝畫上圓滿的句號。電站建成後，將僅次於三峽水電站成為中國第二大水電站。蝸殼是水輪機的引水部件，與引水壓力鋼管和尾水管相連，位於水輪機最外層，從四周包圍著座環，並與座環的上、下過渡板相連接，把水流以較小的水頭損失，均勻對稱地引嚮導水機構，形成環流後再進入轉輪，保證轉輪工作時始終浸入水中。
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逛展Tips | 大國重器之雙龍入海特色展
海洋對於我們人類而言，就像一個一直猜不透的謎語，始終吸引著我們深入探索這個幽深而富饒的神秘世界。中國，作為擁有1.8萬公里海岸線的海洋大國,開發海洋資源、發展海洋經濟、推動海洋科技創新對我國的國防、能源安全及經濟開發都有著十分重要的意義。
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行走白鶴灘:懸崖絕壁上剝「雞蛋殼」
這裡是川滇交界的白鶴灘大峽谷，典型的乾熱河谷氣候，炎熱乾燥，狂風肆虐，據氣象部門統計，每年7級以上大風超過200天。有新時代「大國重器」之稱的白鶴灘水電站，正坐落於此。 漢子人稱「柱子」田柱成，他的工作，是白鶴灘水電站高陡邊坡開挖與支護施工。
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中國電建白鶴灘水電站邊坡施工故事
這裡是川滇交界的白鶴灘大峽谷，典型的乾熱河谷氣候，炎熱乾燥，狂風肆虐，據氣象部門統計，每年7級以上大風超過200天。有新時代「大國重器」之稱的白鶴灘水電站，正坐落於此。 漢子人稱「柱子」，是中國電建的一名施工人員，他的工作，是白鶴灘水電站高陡邊坡開挖與支護施工。
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白鶴灘水電站，世界在建最大水電站，距離寧南縣城僅60公裡
電站建成後，將僅次於三峽水電站成為中國第二大水電站。金沙江下遊段的4個梯級電站都有一個共同特點，即電站位置都在兩省所轄範圍內。葫蘆大橋已經建成通車，比原橋高了不少，如峽谷中出現的彩虹十分漂亮，已經成為遊客打卡的跨江橋。高線公路是水泥路面，設計標準比原來老路高，彎道、坡度都好得多，沒有那麼急、那麼陡，只是橋、隧比例較大，有部分路段出洞就是橋，過橋就是洞。視線比較開闊，遠山峽谷盡收眼底，山下就是奔騰不息的金沙江。
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最能「吹」的大國重器!「最強地圖編輯器」正式畢業!
最能「吹」的大國重器？作為我國首艘從設計到建造擁有完全自主智慧財產權的重型自航絞吸式挖泥船，「天鯤號」遠程輸送能力世界第一，其泥泵電機總功率17000千瓦，最大設計排距15公裡。
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三峽集團董事長盧純在金沙江白鶴灘水電工地講專題黨課
這是11月11日參加「黨的十九大精神進白鶴灘工地專題黨課」與會者的共同感受。來自三峽集團白鶴灘工程各參建單位的黨員代表現場發言和提問，盧純，三峽集團黨組成員、副總經理畢亞雄，黨組成員、副總經理樊啟祥及相關部門負責人進行了宣講和解答。
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中國之「最」 | 動力澎湃,大國重器背後的「蓄力者」
一個個「超級工程」厚積薄發一項項「大國重器」閃耀世界中國強國之路走得穩且紮實而這背後離不開為之蓄力的「利器」空中造樓機「廻轉塔機」填海造陸小能手「天鯤」號......是它們，讓大國重器動力澎湃今天，跟上小編的步伐我們一起走近令世界矚目的「中國製造」感受大國重器背後的「中國之最」01 廻轉塔機 空中造樓神器
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大國重器如何靚起來 · 港珠澳大橋
記者：在您沒有參建一個國家重器前，您是怎麼看待這些國之重器的？當您親身參與建成了一個國家重器之後，再看國之重器，您的感受是否有變化？ 蘇權科：有個問題我一直在想，那就是在一百年或更久以後，後代子孫評判今天的國之重器時，一定會從生產力和生產關係的角度來評判。但同時他們也會說，正是因為有了今天的努力，才成就了後來的發展。
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「大國重器」極地車
今天推出第一張名片 【70年看貴陽驕傲 | 「大國重器」極地車】 2015年11月7日，搭載著雪龍號科考船從上海港碼頭出發，歷時近1個月的遠洋航行後，由貴州詹陽動力重工有限公司生產的全地形極地運輸車成功登陸南極中山站
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海底最深處,潛水冠軍不是大國重器 而是……
在-40米，你能看到世界最長海底沉管隧道——港珠澳大橋海底沉管隧道最深處，位於海平面40米以下。在-88米，你能看到青島地鐵1號線海底隧道最深處，它實力詮釋了什麼叫做「穿越山和大海」。在-3658米，你能看到半潛式石油鑽井平臺「藍鯨1號」，這個「深海巨獸」是全球先進的超深水雙鑽塔半潛式鑽井平臺，2017年，它是我國在南海開採可燃冰的保障平臺之一，其最大鑽井深度可達15250米。
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視頻| 洪泰集團董事長盛希泰:資本是大國重器
視頻 | 洪泰集團董事長盛希泰：資本是大國重器 每日經濟新聞 2020-10-16 11: