4月1日起，力度空前的增值稅稅率下調正式執行。近日，各家車企紛紛宣布響應政策實行官方降價，除了一、二線豪華品牌之外，合資品牌和自主品牌也紛紛加入。那麼，市場情況如何？車市終端價變化是否真的有官宣的優惠力度那麼大？羊城晚報記者走訪市場發現，終端市場價格變化並不明顯，很多經銷商直言，終端優惠本就遠低於官方指導價。因此，此次終端價格不會明顯下降。
十多家車企官方降價
近日，一汽豐田宣布從2019年4月起，下調旗下部分在售車型廠商建議零售價格，包括皇冠、奕澤、卡羅拉、威馳等車型，降幅為2000元至1.1萬元之間。廣汽豐田宣布，於4月起下調熱銷車型和維保零件價格，涵蓋旗下6大產品系列50個車型等級，各車型調降幅度1000元至5000元；全系車型涉及2萬多個維修和保養零部件也同步進行定期價格調整，部分零件最大降幅達20%。
與此同時，福特中國宣布，福特中國進口車從4月1日起對全部在售車型廠商建議下調零售價，不同車型最高降幅從6000元-3.4萬元不等。
而在此之前，寶馬中國宣布，根據國家相關部門發布的關於增值稅稅率調整通知，2019年3月16日，提前下調在中國銷售的汽車產品廠家建議零售價，包括寶馬在華生產的國產車型，如BMW 3系、BMW 5系、BMW X3以及BMW X5、BMW 7系等進口車型。以BMW M760Li xDrive 為例，新價格較之前降低6萬元。
據不完全統計，目前已有奔馳、沃爾沃、捷豹路虎、一汽-大眾、上汽大眾、上汽通用等十多家車企先後宣布官降，降幅也從2%到8%各不相同。
近日，在豪華品牌和合資品牌之後，上汽榮威、上汽名爵、奇瑞、吉利、東南等自主品牌也主動推進「官降」。
終端價格變化有限
廠家官宣的降價幅度，似乎誘惑力頗強，不過，羊城晚報記者走訪市場發現，終端市場價格變化並不明顯。在記者的採訪中，番禺和天河的部分合資品牌4S店均表示，已收到廠家的降價通知，但具體優惠幅度還是要以4S店為準。「我們店此次只有兩款車價格做了2500元到3000元的下調，其他幾款車價格不變。」一4S店負責人表示，汽車終端價格還是市場說了算。
同時，也有豪華品牌4S店銷售人員表示，暫時不會考慮廠家的降價建議。至於為什麼，他們坦言：有些車型根本不可能再降了，店裡的車現在基本都有優惠活動，再降下去就沒什麼利潤可言了。
對此情況，也有經銷商表示，汽車實際市場銷售價格一般都遠低於官方指導價。所以，此次增值稅稅率調整，一些車型的終端售價或有所變化，但對一些此前終端價格已有較大優惠的車型來說，很難再繼續加大優惠。而對於一些此前沒有優惠的車型，此次調整還是能為消費者帶來一定實惠的。
有業內專家分析表示，2018年車市低迷，因此企業的降價力度很大，很多企業和經銷商都是賠本銷售。經銷商有靈活調整終端價格的能力和壓力，因此，此次實際的終端價格不會明顯下降。
全國乘用車聯合會秘書長崔東樹表示，國家降低增值稅3個點，要分算到產業鏈各環節，並對增值部分帶來較好的減稅效應。本身增值很少的企業的減稅效果應該不突出。
業內人士分析認為，增值稅下調，政府更希望讓利於製造業，而此前下調購置稅，最大的受惠是消費者。（記者 張愛麗）
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