臨杭大道。通訊員 陳為民 攝
臨杭大道沿線區域總體布局示意圖桐鄉市發改局 提供
西接大杭州，東連桐鄉城。6月28日上午，臨杭大道即海鹽至安吉公路桐鄉鳳鳴至洲泉段正式實現通車。
這是一條桐鄉人期盼已久的大道。臨杭大道的開通，讓桐鄉市區與西部有了快速通道，拉近了桐鄉與杭州的物理距離，成為開啟「深度融杭」的新引擎。
臨杭大道起點為桐鄉環城南路與繞城公路的交叉口，一直向西，至洲泉鎮與崇新線相接，途經梧桐、鳳鳴、石門、河山和洲泉5個鎮（街道）共計15個行政村。
2015年，總投資13.14億元的臨杭大道正式開工建設。作為省重點工程，臨杭大道是規劃S303省道的重要組成部分，也是桐鄉西部地區構建「兩橫一縱」國省道公路網絡的重要「一橫」，工程按一級公路雙向六車道標準設計。
「此前，桐鄉區域內東西向交通主要由桐德公路及洲甸公路承擔，公路等級相對不高，加上車流量大，群眾出行不方便。」桐鄉市交通運輸局相關負責人介紹，以前從桐鄉市區去洲泉，需途經鳳鳴街道、石門鎮等集鎮，耗時至少35分鐘左右。臨杭大道開通後，時速可達80公裡，不出20分鐘就能往返兩地。
臨杭大道的開通，對於沿線的企業也是十分利好。「之前來廠區裝貨的大貨車，一般都需要從外圍繞至崇新線，運輸成本高，臨杭大道通車後不用繞遠路就能直接到達崇新線，物流成本將大大降低，如此便捷的交通條件相信會吸引更多客商前來。」桐鄉市龍頭企業新鳳鳴集團辦公室相關負責人說。
坐擁杭州都市圈發展機遇，桐鄉正步入深度融杭新時代。下一步，桐鄉將以臨杭大道建成通車為契機，加快320國道改建、蘇臺高速等重大項目建設，讓桐鄉在長三角區域發揮更大的集聚和輻射作用。據了解，320國道改建後將直接與餘杭的運河街道連通，蘇臺高速將連通錢江通道，今後桐鄉人去錢塘新區和蕭山機場將會更加方便！
打通融杭接滬的「黃金通道」
桐鄉臨杭大道沿線區域位於杭州東部，是杭州都市圈的輻射外溢戰略高地。因此，對桐鄉而言，它不僅是一條交通要道，更承載了桐鄉融杭經濟區一體化發展的歷史使命。
桐鄉市發改局規劃科相關負責人表示，依託大都市、大灣區、大花園產生的區域戰略疊加效應，臨杭大道沿線區域將有條件藉助產業聯動、創新要素外溢、生態經濟發展的機遇，實現傳統產業轉型升級、生態產業培育發展。
那麼，如何把臨杭大道建設成為桐鄉融入杭州都市圈的主窗口？去年10月，桐鄉出臺《桐鄉臨杭大道沿線產業發展規劃》，讓桐鄉深度融杭有了更加清晰的路徑。
根據規劃，桐鄉將著力打造以崇福和洲泉為核心的臨杭大道產業圈，集中力量發展一批布局集中、主導產業突出的特色產業功能區。融杭先進位造產業集聚區、崇福時尚產業集聚區、石門鄉村旅遊區、白蕩漾溼地生態發展區、臨杭漫道輕度假區……沿線區域一二三產融合發展的美麗藍圖已躍然紙上。
根據規劃，到2022年，桐鄉臨杭大道沿線區域地區生產總值將突破430億元，年均提升8%；五年累計完成有效投資900億元；規上工業總產值力爭達到1400億元；遊客量達到600萬人次……展望到2027年，力爭實現臨杭大道沿線區域各鎮、街道、鄉村全面融合發展，成為經濟發達、社會富裕、生態優美的全省典範區域。