香港到深圳14分鐘，到廣州47分鐘，到上海8小時17分鐘，到北京西站僅8小時56分鐘！9月10日8時，廣深港高鐵各次列車車票在內地和香港同步發售。其中，香港西九龍到北京西站的二等座車票售價為1077元人民幣。
中國鐵路總公司昨日發布，9月23日，廣深港高鐵香港段將正式運營，這標誌著內地高鐵網將延伸至香港，兩地高鐵實現互聯互通。廣深港高鐵香港段開通運營已進入倒計時。目前，廣深港高鐵香港段已具備車票發售和按期開通條件。
據介紹，廣深港高鐵是中國高速鐵路網的重要組成部分，全長141公裡，其中內地段115公裡，香港段26公裡。內地段廣州南至深圳北、福田間分別於2011年底、2015年底建成通車；香港段由香港特別行政區全資興建，於2010年開工建設。
鐵路總公司有關部門負責人介紹，廣深港高鐵香港段開通初期，將根據客流情況按日常圖、周末圖、高峰圖安排動車組列車開行。最高峰日計劃每日安排開行動車組列車127對，其中跨線長途列車13對；9月23日開通運營首日，安排開行95對動車組列車，其中跨線長途列車13對。
廣深港高鐵香港段開通運營後，可通達北京、上海、石家莊、鄭州、武漢、長沙、杭州、南昌、福州、廈門、汕頭、貴陽、桂林、昆明等城市，到達內地40多個車站，將大大拉近香港與內地城市間的時空距離。
其中，從香港西九龍站出發，至深圳福田站的列車最短運行時間14分鐘，至廣州南站的列車最短運行時間47分鐘，至上海虹橋站的列車運行時間為8小時17分鐘，至北京西站的列車運行時間為8小時56分鐘。
香港至內地城市高鐵票價，按雙方運營企業分段計費、各自定價、加總核收的方式確定，以人民幣定價，並根據市場實際情況在公布票價範圍內進行浮動，在香港以港幣標價，在內地以人民幣標價。
記者昨日在12306官方售票APP上看到，9月23日香港西九龍到北京西站的車次信息已經顯示。該趟列車為G80，8時05分從香港西九龍出發，當天17時01分到達北京西站。旅客可以喝完早茶上車，到北京趕上吃晚飯。票價二等座為1077元人民幣，一等座為1724元人民幣，商務座為3369元人民幣。
根據鐵路部門發布的香港西九龍高鐵列車沿京廣方向時刻表顯示，北京西至香港西九龍的G79次列車，10時出發，18時58分到達西九龍。京港兩地的G79/80次，中途共停靠深圳北、廣州南、長沙南、武漢、鄭州東、石家莊、北京西7站。
鐵路總公司有關部門負責人表示，廣深港高鐵是香港與內地緊密聯繫的重要紐帶，是「一國兩制」的生動實踐和重要成果。中國鐵路總公司與香港特別行政區政府已建立廣深港高鐵香港段運營高層協調機制，定期召開會議協商解決重點問題。包括精心組織聯調聯試，為設備運營維護提供技術支持和保障。同時，制定了跨境運輸組織規則，鋪畫了列車運行圖。
根據在廣深港高鐵西九龍站設立口岸實施「一地兩檢」的合作安排，旅客只需在香港西九龍車站採用「一地兩檢」方式辦理出入境，過關時間大大節省。
內地和香港鐵路部門也已明確了跨境旅客有關購票、改籤、退票、乘車等規定。
相關規定與內地現行旅客運輸規則存在一定差異，廣大旅客在出行前可通過內地和香港的網站或客服電話查詢，也可關注車站公告。其中，簡明票價表和列車時刻表將同步公布。（記者 金可）
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香港：www.mtr.com.hk/highspeed
客服電話
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記者從鐵路方面獲悉，截止8月31日，為期62天的鐵路暑運工作完美收官，北京鐵路局共計發送旅客6380.3萬人，增幅4.8%，單日最高峰發送旅客119.01萬人，增幅2.6%，再創歷史新高。
其中，高鐵和動車組發送3300.8萬人，同比增幅12.5%，佔比達到51.7%，以此標誌著，北京鐵路局始發列車的高鐵客流首次超過普速客流。
今年暑運，伴隨著全年第二次鐵路運行圖調整拉開序幕。北京鐵路局在圖定列車達到636對的基礎上，又增加了58.5對，暑運期間列車總數達694.5對，創歷史新高。其中高鐵和動車組列車在達到398對的基礎上，又增加了38.5對，共計達到436.5對，也創歷史新高。
與此同時，北京三大火車站發送旅客數均創下歷史新高。北京三大站共計發送旅客2781.33萬人，約佔總發送量的43.6%，創下歷史新高。分別為：北京站發送740.51萬人，增幅1.1%，8月18日為最高峰，發送15萬人；北京西站發送1109萬人，增幅2.1%，7月14日為最高峰，發送21.87萬人；北京南站發送931.9萬人，增幅6.1%，最高峰為8月18日，發送19.18萬人。
今年暑運期間，恰逢京津城際開通運營十周年、中國標準動車組復興號上線運行和京雄動車組開行一周年之際。暑運期間，北京鐵路局共計始發終到的高鐵和動車組列車達到436.5對，其中復興號列車137對。特別是7月1日剛剛投入運營開行的16輛長編組「復興號」動車組，共計開行1240趟，發送旅客達133.64萬人。
8月1日京津城際開通運營十周年之際，全部更換復興號列車，整個暑運期間京津城際共計發送旅客550.4萬人，增幅7.7%。其中，北京南站發送235.3萬人，再創暑運發送旅客新高。
2017年7月6日，北京南至保定途經雄安新區動車組開行，不僅結束了雄安新區白溝和白洋澱等沿線人民群眾來往北京繞道保定或天津中轉換乘的歷史，還迅速在北京至雄安新區之間形成一條集商務、旅遊和工作生活快捷的運輸大通道。截至今天，開行一年來的雄安動車共計發送旅客86.7萬人。
今年暑運期間，北京鐵路局中國鐵道旅行社集團有限公司，將裝飾一新的新型車底投入運行，首次開行北京至河北承德塞罕壩方向「京津冀」旅遊班列。期間還相繼開行「京和號」「津和號」援疆專列、「集安號」扶貧專列共計31趟，直接為1.3萬餘人提供了「私人訂製」式出行的新體驗。據悉，暑運過後，北京鐵路局將於9月中旬加開2趟北京至新疆方向的「京和號」援疆旅遊專列和北疆旅遊專列，「十一」期間再開行2列以觀賞胡楊林為主題的「額濟納」旅遊專列。
北京鐵路局提示，各趟旅遊班列具體開行情況及安排，可登錄中國鐵道旅行社官方網站和關注「北京鐵路」和「中國鐵道旅行社」微信了解詳情。
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