可能一些消費者在購買汽車的時候能夠聽到銷售員會給你介紹汽車的自動駐車功能，那麼自動駐車是什麼意思呢，這個系統在汽車的駕駛員的位置有一個標誌，叫做AUTO HOLD，其實對於這個系統的理解相對來講是比較簡單的，這個系統的功能就是能夠只能的幫你進行拉手剎，能夠避免你在等紅綠燈的時候頻繁的拉動手剎，目前這個功能在狠多的車型中都有配置，尤其是對於中高檔的汽車來講，其實也就說，這個功能其實就是對電子手剎的一個智能升級，而且在汽車的上坡輔助上能夠起到很好的作用，是一種能夠在關鍵時刻救命的功能，本文就來為大家介紹一下這個功能的一些信息。
自動駐車
一、自動駐車是什麼意思
AUTO HOLD意為自動駐車，簡單說來就是一種自動替你拉手剎的功能。有的車上顯示「((A))」，有的車上則直接顯示「AUTO HOLD」。啟動該功能之後，比如在停車等紅綠燈的時候，深踩剎車，車輛會自動進入駐車狀態，就相當於不用拉手剎了，這個功能特別適應於上下坡以及頻繁起步停車的時候，也就不那麼容易溜車了。
然而有些車主會覺得這些電子功能在一定程度上妨礙了駕駛的快感，會選擇關掉它。不過它的出現對那些經常忘記拉手剎或是習慣不好的車主來說卻是一個十分實用的功能。畢竟，因為溜車導致的事故我們也聽過不少。
二、自動駐車原理
剎車管理系統通過電子手剎（EPB）的擴展功能來實現的對四輪剎車的控制。或者說，自動駐車系統是電子手（EPB）的一種擴展功能，由ESP部件控制。
當車輛臨時停駐，並且在很短一段時間之後就需要重新起動時，駐車就交由ESP控制的剎車來完成，電腦會通過一系列傳感器來測量車身的水平度和車輪的扭矩，對車輛溜動趨勢做一個判定，並對車輪實施一個適當的剎車力度，使車輛靜止。
這個剎車力度剛好可以阻止車輛移動，並不會太大，以便再次踩油門前行時，不會有太嚴重的前竄動作。而在臨時駐車超過一定時限後，剎車系統會轉為後輪機械駐車（打開電子手剎），來代替之前的四輪液壓制動。當車輛欲將前行時，通過檢測發動機轉速及油門開度大小計算出發動機輸出扭矩，自動選擇最合適的釋放剎車時機。
三、自動駐車作用
停車落鎖不必拉手剎，系統會自動剎住車輪，不過第三種功用在某些車型上沒有，停車還要人工手剎。
2、上坡起步，作用和一差不多。上車起步的時分系統會自動剎住避免倒滑，等起步的前牽引力到達可以往坡上走的水平，系統會自動放開車輪間接前行。
3、行駛進程中遇紅燈等需要短停的狀況，系統會在車輛停穩後自動將車輪剎停，以避免溜車。綠燈時間直接加油門起步，系統會自動放開車輪。
四、自動駐車如何使用
對於一輛具備自動駐車功能的汽車，使用這個功能的話，需要經過下面的四個內容。
1、駕駛員系好安全帶，在行駛中激活AUTO HOLD功能。
2、按下AUTO HOLD指示燈，等待指示燈亮起。
3、在行駛過程中，當深踩剎車、車輛完全停止時，即可鬆開剎車，確認儀錶盤上顯示駐車標識，車子始終會處在靜止狀態，檔位可保持在D檔或者N檔。
4、當需要解除靜止狀態時，只需要輕點油門即可解除制動。
5、下車時，記得切換檔位回P檔後，再拉手剎。
五、自動駐車優點
1、自動解鎖後轉為待命
頻繁起步停車時，汽車停穩瞬間自動駐車開始工作，不需持續踩住剎車板、也不需要把檔位回到P位；這時只需要把腳移到油門板、仍然保持D檔隨時準備起步加油即可。踩下油門瞬間制動解除，自動駐車轉為待命狀態，繼續行車即可。
2、無需頻繁開閉
對於配有自動駐車系統的車輛，你在上車後就可以開啟AUTO HOLD鍵，全程無需關閉；如果在路上零時停車也無需關閉。當結束用車後，可以在檔位回到P檔後再關掉。
3、制動穩定可靠
自動駐車可以通過測算車身傾斜度給出制動強度，不會讓處於上（下）坡狀態的車身出現「溜車」現象。在坡上起步時，自動駐車系統會在驅動力大於反向的力（溜車）時才解除制動，使汽車可以直接起步。如果你在坡上看到前方的車輛起步時有一個向後頓一下的動作時，可以判斷這輛車用的是手剎；如果看到前方車輛直接起步沒有後頓的動作，有可能是配置了自動駐車系統的車輛。「頓一下」是放開手剎或腳剎時車身很小幅度的後退造成的、幅度大了就是溜車；自動駐車系統解除制動的時間剛好是向前（倒車時是向後）的驅動力超過向後的下滑力時。
在坡度略大的坡上停車時，可能因手剎拉得不緊出現溜車，也可能因為坡度太大還要藉助掛檔制動、或者在車輪墊石塊；自動駐車系統用油泵提供的壓力拉緊剎車片、四輪同時制動，還可以根據需要調節制動力，基本不會出現這些情況。
六、自動駐車缺點
1、喪失一些駕駛樂趣
一些需要藉助手剎制動後輪才能完成的駕駛動作可能因為自動駐車系統無法進行，比如車友說的「甩尾」等等。喜愛汽車運動的車友通常也不會選擇自動化程度加高的普通車型，現在很多家用車型上非要標個「運動版」，除了外觀和車速能沾個邊，其它的不好說。
2、電子故障
和其它電器類系統的通病一樣，自動駐車系統是依靠電池工作，當電池出現故障時系統可能出錯，也可能由於其它電子元件故障受到影響。
七、自動駐車使用誤區
1、自動駐車誤區一
上坡輔助作用時間有限，一般為2秒，鬆開制動踏板後如果不及時給油，會有溜車危險，這時應該踩剎車或拉緊手剎。
2、自動駐車誤區二
上坡輔助系統並不完全等同於手剎（腳剎或電子），只適於一般坡道起步。
3、自動駐車誤區三
並不是在任何情況下都能使汽車在坡路上保持靜止，如積水或冰雪等溼滑路面會因輪胎抓地力不足而產生車輛下滑。
4、自動駐車誤區四
自動駐車有自己的單獨開關，開啟後才能見效。
八、自動駐車的上坡輔助功能
傳統的手剎在斜坡起步時需要依靠駕駛者通過手動釋放手制動或者熟練的油門、離合配合來舒暢起步。而AUTOHOLD自動駐車功能通過坡度傳感器由控制器給出準確的駐車力,在起動時,駐車控制單元通過離合器距離傳感器,離合器捏合速度傳感器,油門踏板傳感器等提供的信息通過計算,當驅動力大於行駛阻力時自動釋放駐車制動,從而使汽車能夠平穩起步。
就算平時在市區行駛的塞塞停停,只要你啟用AUTOHOLD功能,便會啟動相應的自動駐車功能。聰明的AUTOHOLD自動駐車功能可使車輛在等紅燈或上下坡停車時自動啟動四輪制動,即使在D擋或是N擋,你也無需一直腳踩剎車或使用手剎,車子始終處於靜止狀態。
當需要解除靜止狀態,也只需輕點油門即可解除制動。這一配置對於那些經常在城市裡走走停停的車主來說確實實用,同時也減少了大家由於麻痺大意造成的一些不必要的事故。
九、自動駐車實現電子手剎的智能化
提起電子手剎，最大的亮點就在「電子」二字上。停完車後，你不用再擼起袖子，咬緊牙關，狠命地拉那個手柄了，你只需輕輕抬一下這個按鈕就OK了，輕到你自己都不敢相信，如此優雅的動作，也真的是沒sei了吧。言歸正傳，一起來看看電子手剎是怎麼工作的。有一些電子手剎是通過一個開關控制一個電機帶動卷線器，帶動拉線，來鎖緊後輪，結構簡單，與傳統的機械手剎差異不大，可以理解為把手柄換成了個按鈕，並且對後輪是卡鉗駐車還是鼓式駐車並不受影響，還容易布置，但是功能卻過於單一，淪為非主流。
而目前較為主流的電子手剎都採用集成式卡鉗，即將電機集成在制動卡鉗上，取消了拉鎖機構，常規行車制動時使用液壓制動，駐車制動時使用電機制動，這種形式需要有電子線路來介入後輪的剎車系統，相對複雜一些。怎麼理解呢？就是當你按動按鈕時，這個信號通過一系列傳播，最終讓後輪的卡鉗自己鎖緊車輪了。原文地址：http://www.pikacn.com/news/201611/5322.html
集成式卡鉗可分為四部分:直流電機，減速機構，絲槓螺母機構和盤式制動器，駐車制動時，電機收到來自ECU的信號後起動輸出力矩，力矩通過減速裝置（一般為皮帶輪和行星齒輪機構雙級減速）減速增矩後，再傳到絲槓螺母機構中，絲杆螺母機構將絲杆的旋轉運動轉換成螺母的直線運動，直線運動的壓力螺母再推動制動活塞運動，進而壓緊制動盤，從而達到駐車制動效果。
十、電子手剎的附加功能
1、動態緊急制動功能
如果在行車過程中發生極端情況，操作電子手剎按鍵，可以對車輛進行制動，這個情況有些複雜。首先我們要分析一下這個極端情況，假如駕駛員無法控制剎車（剎車踏板故障、新手沒有剎車意識、駕駛員睡著了等情況），通過拉起手剎按鍵，車輛會緊急制動。
注意：此時車輛的剎車並非機械的駐車手剎，高速情況下，緊急制動是通過ESP控制單元以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，而當車輛接近靜止狀態時，才能直接用電子手剎來降速或駐車。例如大眾的電子手剎在7km/h以上的速度是就是如此，而只有當速度在7km/h以下時，才是直接施以駐車手剎制動。即便是車輛意外熄火（電路仍然接通），該功能依然有效，當然，剎車管線和電路不能被破壞。而根據這種情況，我們還可以得出一個結論：想通過拉手剎玩兒花樣的朋友注意了，電子手剎是無法做出甩尾這個動作的。
2、動態起動輔助功能
當車輛從靜止起步，車輪扭矩達到一定程度時，電子手剎自動釋放，將操作簡化。
十一、電子手剎的優缺點
不用看都知道，電子手剎最大的優點就是美觀方便和節省空間，剩下的空間可做其他用途。而缺點就是對於喜歡操控駕駛的人來說，電子手剎無法做漂移。此外電子手剎成本略高，維修和更換不方便，更重要的是，當車蓄電池失靈的時候電子手剎的功能也會同樣出現問題。