黃陂永旺設在哪裡最好?臨空2期、天陽路還是武湖呢?

2020-12-14 前川公子

這兩天進博會的一則中日產業園將落戶黃陂臨空產業園2期的消息在黃陂掀起了不小的風暴,可以理解,黃陂人民盼望國際大企業來陂投資很久了。

在眾多報導中,個人發現了一個不起眼的內容,那就是日本的永旺夢樂城也參與了此次座談會。

這會不會和2年前炒的火熱的黃陂永旺有點關係呢?

肯定有網民會說,你想多了,人家只是走累了進來喝口茶而已(或者只是為多了解點資訊)。

你說的很對,我也覺得這是八字還沒半撇的事。

希望越大,失望越大,還是不想它吧。

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但不想是不可能的。

30年前的光谷還是一片農田,如果你不敢想,何來今日之東湖高新。

一個人落後不可怕,可怕的是喪失志氣,一個地區欠發達也沒關係,最麻煩的是只知道等靠要。

黃陂如果連設想、幻想都不敢有,那和鹹魚有什麼差別?

【估計又有網民會說,你黃陂和光谷比,還要點face不?呵呵】

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江岸石橋的永旺夢樂城我去過幾次,大約一是因為兜裡沒多少錢,二是沒女士陪伴,逛的時間都不超過40分鐘,咱還真沒覺得它比咱大黃陂的黃陂廣場高大上到哪裡去。

當然,俺這種鄉下人的見識被正讀大學的表侄兒鄙視了很久。

表侄兒教訓我說,你們這代人就只知道吃喝,不懂打扮,不懂情調,永旺只是買東西的地方嗎?是中產階級的精神樂園。

俺表示接受批評。

2017年,永旺擬落戶黃陂的消息炒了很久,有說設在盤龍的,有說設在前川,最後官方回覆說意向可能在武湖。

有好事者去永旺官方網頁上瞅了一眼,發現其開店計劃裡2018年在中國大陸只會有兩家新店開張,且不說黃陂要面對蘇州、北京的競爭,就是同一個武漢,也有江夏和光谷也正積極拉攏永旺。

其結果大家也都看到了。

假如,我是說假如,永旺真的決定落戶黃陂,會選擇哪塊地區呢?

【如果你又說我畫大餅,請出門向右,不送】

武湖不用討論,長江新區如果獲批,那時的武湖就不只是一個街道了,是小漢口,永旺對武湖來說不過只是個商場mall而已。

至於天陽路,可能性非常非常小,一交通不方便,二覆蓋範圍太小。

永旺選址的其中兩個標準是:

1.購物中心所在區域周圍必須有兩條主幹道以上;

2.20分鐘車程範圍內人口有100萬;

按這個基本標準,臨空2期似乎是個不錯的選擇。當然,前提是中日產業園能夠落地且蓬勃發展。

為什麼臨空產業園2期適合永旺?

請看圖:

臨空產業園2期半徑10公裡範圍內覆蓋了孝感臨空產業區,黃陂前川街道、黃陂橫店街道,盤龍城部分、東西湖涇河街道部分和天河機場。

並且南邊不遠處,還有規劃中的天河高鐵站和國際會展新城。

交通方面,漢十高速,機場北環線,繞城高速,四環線、前川至天河快速道路,孝天公路都暢通直達

從人口來說,前川現人口20萬,規劃50萬,橫店現人口10萬,規劃30萬,盤龍城現人口30萬,規劃人口50萬。

還不算孝感臨空區的人口及天河機場客流。

所以5-10年後,永旺10公裡範圍內足有100萬人口,其消費能力支撐一個永旺綽綽有餘。

有的人會說,永旺怎麼會去鄉裡地方?

大哥,這你就不懂了吧,永旺的定位就是郊區購物中心,不是騎共享單車,而是要開車才可以逛的地方。

相關焦點

  • 黃陂橫店,武漢臨空產業經濟區之中心,是如何規劃和建設的呢?
    從2010年以後,由於武漢黃陂臨空經濟示範園落戶橫店,橫店迎來了開發建設的高潮,成為了黃陂區繼盤龍城、前川後又一個大型房地產開發片區。黃陂臨空產業園規劃面積60平方公裡,佔據了橫店面積的2/3,也就是說橫店扣掉工業區,剩下的居住、商業服務區以及生態綠地面積不足40平方公裡。
  • 武漢黃陂的還建小區裡,誰的位置最好,後湖人家還是定遠小區呢?
    黃陂這20多年的城市化進程中,大批鄉村村莊被拆除後建設了許多的還建小區,這方面尤以橫店為最,畢竟臨空產業園面積60多平方公裡,佔據了整個街道面積的2/3,大批農民洗腳上岸,橫店鎮區上這10年新建的住房中,估計一大半都是還建房。
  • 橫店天陽路片區,將來會是黃陂區環境最好的地方之一嗎?
    近日,有在黃陂橫店天陽路周邊買房的朋友問及此區域規劃問題,小編參考了黃陂2035總規,武漢城市規劃一張圖,以及黃陂臨空經濟區效果圖後 ,在這裡集中給予解答。需要說明的是,不同規劃之間由於涉及不同部分,不同時間,可能存在著「打架」現象,小編採用的原則是:黃陂2035總規第一,規劃一張圖其次,臨空經濟園效果圖僅供參考。
  • 綜合體來橫店,空港新城從盤龍城劃出,國家級臨空區真要來黃陂了
    現在看來,小編沒有用發展的眼光看問題,隨著地鐵前川線的修建,臨空產業園的擴大,天陽路片區的成熟,橫店的人口肯定會越來越多,橫店的城市綜合體不用像萬達廣場那麼大,和前川的黃陂廣場一個規模完全可以生存下去。
  • 黃陂橫店 跳躍發展的武漢臨空經濟區
    黃陂橫店位於漢口之北、黃陂之南,南距市中心10公裡,北距前川12公裡……機場、鐵路、港口、高速比鄰相依,面積105平方公裡,一個集臨空產業、物流中心、新型商貿服務與居住、旅遊為一體的現代化、國際化區域。
  • 新規劃下,不再分前川和盤龍城,未來黃陂將只有一座武漢臨空副城
    需要說明的是,本規劃未包括長江新城黃陂都分,即未包括前川魯臺南部地區、大譚辦事處、三裡橋和武湖街道(這些地方由長江新城進行規劃),各位閱讀的時候請注意。黃陂的城市群更名為武漢臨空副城,代表了如下改變:前川發展方向正式調整為向南,納入臨空經濟區範圍;黃陂要綜合發展南部城市和前川,不再分什麼橫店、盤龍、天河和灄口,大家都統一在武漢臨空副城的規劃下成為一個綜合城市;
  • 沉寂中的武湖,會是促進黃陂乃至大漢口崛起的突破口嗎?
    但是大家發現沒有,作為黃陂同樣重要的發展區域武湖,自從在2017年被納入長江新城發展的起步區後就一直沒有什麼發展,甚至被某些網友不斷唱衰,還說這個地方是洩洪區、長江農場……總之對武湖這塊的發展不看好,那麼武湖真的就這樣廢了嗎?答案當然是,非也!
  • 臨空這盤棋下得真大,感覺黃陂宋家崗將是未來開發區政府所在地
    2018年初,武漢2017-2035總規出爐,城市副中心由原來的3個增加到10個,其中大漢口區域有4個,當中2個位於黃陂區,分別是宋家崗的臨空副中心和武湖副中心,武湖成為副中心可以理解,畢竟要配合長江新城的建設,但宋家崗是憑什麼成為副中心的呢?當時東西湖人和黃陂人都迷惑不解。
  • 長江新城武湖高車地鐵附近是否有與永旺籤約入駐?官方回復來了!
    近日有網友在長江網武漢城市留言板留言諮詢:武湖高車地鐵附近是否有與永旺籤約入駐等問題,官方做了回復,回復如下:請問長江新城武湖高車地鐵附近是否有與永旺籤約入駐,是否有大型商圈規劃?現將相關情況回復如下:永旺·迪卡儂夢樂城武漢黃陂購物中心項目由美聯地產負責協調日本永旺集團和法國迪卡儂公司的引進,三方共同投資新建商業綜合體項目,黃陂區人民政府與武漢美聯地產有限公司籤訂了《永旺·迪卡儂夢樂城武漢黃陂購物中心項目戰略合作協議》。
  • 2019年黃陂戰略轉向臨空副城及長江新城
    2、空港新城的定義有待商榷「一新書記提出的臨空新城應該包括目前建設中的臨空新城區、盤龍城及本規劃中提出的空港新城。因此,為避免混淆建議空港新城和盤龍片區葉店以西區域規劃為臨空副城核心區。」目前來看,空港新城、空港副城等諸多提法已經統一到臨空副城上了。小編建議修改的規劃圖已經成真。臨空副城核心區的範圍也是比較準確的。二、《再談黃陂發展戰略》目前來看,黃陂南部才是黃陂目前發展的重點,提出了十項建議。
  • 武漢黃陂公路發展史之川龍大道,黃陂未來最有看頭的城市大道
    行道樹根部都鋪有塑膠格柵,這種配置武漢主城區比較多,黃陂還不多見;人行道鋪的石頭規格也不低(只是太髒了,顏色比較灰暗),現在武漢新修的道路上也還是用的這種石頭;人行道上都鋪設有盲道;工程東起於黃陂區武湖農場農科所北側,對接青山長江公路大橋北岸接線,自東向西延伸,止於東西湖區十一支溝107國道,與武漢西四環線相接,線路全長47.39公裡,採用雙向八車道高速公路標準建設,設計速度100公裡/小時。估算工程造價118.62億元,預計2019年完工。
  • 黃陂將再添一條地鐵!
    017號線北延部分南往北依次為:馬池站、湯雲海站、巨龍大道站、騰龍大道站,天陽路站、天河樞紐站(該站未納入第四輪規劃)。02前川線部分北往南依次為:黃陂廣場站、百泰路站、北車基地站、餘彭壪站、橫店站、臨空北路站、天陽路站。其中,前川線部分後期或將銜接規劃中的28號線,在天陽路站處延伸至後湖,與第四輪規劃中的12號環線換乘。
  • 武湖,一個很不像黃陂,卻有望是武漢郊區最具大城市味道的地方
    黃陂的地形,以丘陵和山地為主,像武湖這樣平坦,沃野千裡的地方很少,即使是橫店盤龍城這些南部區域,地勢也是高低不平(看看盤龍城的巨龍大道的高度,再看看和其交匯的幾條路的高度,各位就應該能明白),再加上黃陂大部分城市道路都修得彎彎曲曲,缺乏筆直公路對視覺的那種衝擊性,故而黃陂的城市普遍顯得不夠大氣
  • 從橫店12年來規劃的改變,看武漢是如何調整黃陂工業發展思路的
    ,10多年前,無論是武漢的規劃,還是黃陂的想法裡,橫店都還沒有大規模開發的意思小編找到的最早一份關於橫店的規劃是2008年建華村規劃。建華村,位於橫店老街南部,現臨空產業園內,2008年,黃陂的發哥剛來武漢,武漢市還沒有提出「工業倍增的計劃」,位於川龍大道旁的建華村的規劃還是新農村,也就是說,現在的臨空產業園,在12年前,規劃的還是農村。不可想像,一個距離三環線10多公裡的地方,居然還以種田為主。
  • 武漢臨空副城建設加速,三大地鐵站定位搶先看!
    投稿作者:資深自媒體人馮煜暉武漢地鐵前川線橫店站~天陽路站區間線路位於臨空經濟產業示範區內,北接黃陂前川新城區, 南接盤龍城,沿川龍大道道路西側規劃預留的綠化帶由北向南走行,在中興路口設橫 店站,出站後繼續向南上跨漢孝高速,依次在臨空北路、在天陽路路口設站
  • 如果沒有黃陂盤龍城,東西湖宏圖大道會不會又是一個諶家磯呢?
    又有人說,因為宏圖大道地鐵多,2.3.8號線在此匯集。 小王更不理解了,三條地鐵匯集的地方,整個武漢市也沒幾處吧,按理說房價起碼2萬以上才像話吧。 眾人齊噓他,你個槓精,宏圖大道是東西湖的,盤龍城是黃陂的,貴就貴在名字上,哈哈哈。
  • 省市確認,國家級武漢臨空經濟示範區位於黃陂!
    ▲武漢光谷關山口  2020年,長沙市的長沙縣GDP有望突破2000億,而大武漢的四個新城區裡,只有一個黃陂總產值過了千億,都是省會的郊區,差距為何這麼大呢?  十年後,黃陂終於等到了好消息的到來,省市明確國家級臨空經濟示範區放在天河機場周邊的黃陂行政區域內,雖然項目還處於申報的過程中,離發改委和民航局正式批准還早,但這起碼讓咱們看到了希望,不是嗎?  最新消息裡,武漢臨空經濟示範區面積約150平方公裡,和前幾個月網上流傳的163平方公裡少了十幾平方公裡,具體少了哪裡,待更進一步的消息出來後,小編再和大家分享。
  • 黃陂地鐵前川線又有新進展
    最晚打圍的黃陂北車基地站即將開工!推進位置如下圖所示各位覺得這個進度如何呢?參考閱讀:地鐵前川線7 號線北延線(前川線)工程位於武漢市黃陂區和東西湖區,線路起於黃陂前川的黃陂廣場,經由黃陂大道、雙鳳大道、川龍大道,盤龍大道、環湖中路等城市主幹道鋪設,串聯了黃陂前川城區、武漢軌道交通裝備製造基地、臨空經濟產業示範區、盤龍城、東西湖區等重點發展地區,是武漢市重要的客運走廊之一