黃陂橫店確實需要一座城市綜合體。
最新消息是，這個城市綜合體已經有了基本意向，大致位於橫店轉盤東北角，西邊是川龍大道，東南側為橫天路，東側是幸福路，北鄰橫店大道，
此消息來自於昨日黃陂區L導們調研黃陂臨空示範園的報導，原文如下：
調研組一行先後到海航一號路與漢十高速跨線橋交匯處、橫天公路、橫店轉盤東北角城市綜合體項目等現場，詳細了解有關項目規劃和園區基礎設施建設進展情況，並現場調度解決調研中發現的問題，確保項目快速有序推進。
小編過去對橫店引進大型城市綜合體一直不看好，主要擔心的地方在於橫店的人口規模，橫店老鎮區面積不大，不到5平方公裡，代表其人口頂破天也不會超過10萬人，這樣少的人口要養活一個城市綜合體確實不容易。
現在看來，小編沒有用發展的眼光看問題，隨著地鐵前川線的修建，臨空產業園的擴大，天陽路片區的成熟，橫店的人口肯定會越來越多，橫店的城市綜合體不用像萬達廣場那麼大，和前川的黃陂廣場一個規模完全可以生存下去。
衛星地圖上的城市綜合體預計位置如下：
國家級的武漢臨空示範區看來真的有希望
宋家崗升格為武漢空港新城以後，黃陂南部的工作重心將轉移到臨空示範區的升級上來了，除了由專業公司負責國家級武漢臨空經濟示範區的申報工作外，作為開發區所在地的黃陂也投入巨資加快建設臨空區的基礎設施。
武漢準備申報的國家級武漢臨空經濟示範區位於黃陂區天河機場周邊，包括了橫店、天河和盤龍城的一部分，面積163平方公裡左右。
昨天L導們主要看的是臨空產業園2期，2期也就是規劃中的中日地方合作（武漢）示範區的所在地，上圖中位於武漢西北的區域。
此區域正在建設的道路工程有橫天路拓寬，目前進度為路面已刷黑，正建設非機動車道和人行道中，計劃10月份通車，從現場實際情況看問題不大。
下圖為橫天路實景，遠處的橫店最大還建小區-新春花園也已封頂。
小編曾經不止一次在文章裡呼籲，黃陂以後修的高速路，快速路，鐵路等一定要高架，看看漢十高速對臨空產業園的割裂和阻礙吧，為了連接漢十高速南北地塊，臨空產業園南北向的道路都必須建橋，比如正在建設的海航一號路，上跨漢十高速只能如下圖這樣建。
臨空產業園2期（中日地方合作（武漢）示範區）的基礎設施是由武漢航發港集團負責投資建設，到底是市級公司，其道路建設標準明顯比黃陂區一級建設的標準要高，不僅道路寬，而且綠化也好。
臨空產業園的道路水平比黃陂城市道路還要好。
對於臨空產業園的定位和發展，黃陂區是這樣要求的：
主動對接天河航空城規劃建設，進一步優化提升園區規劃，及時跟進服務相關產業項目，要明確功能定位，立足產業園區綜合服務配套中心、空港北部門戶
顯然，武漢空港新城（盤龍城西片）以發展服務業為主，是武漢航空港的核心和武漢的城市副中心，黃陂臨空區則以工業為主。
為什麼原臨空新城面積要擴大變成武漢空港新城？為什麼還要從盤龍城開發區裡面單獨劃出來？小編現在終於明白了，因為這部分是屬於待申報的國家級臨空開發區的一部分，提前劃出來，是在為未來批准成為單獨的開發區做準備了。
武漢準備申報的臨空經濟示範區具體範圍說明如下：
盤龍城部分：盤龍大道以西的部分，現在叫武漢空港新城，未來屬於武漢臨空經濟示範區南片橫店部分：以臨空東街和漢十高速為界，西邊靠近機場的部分被劃入，包括了橫店天陽路的住宅區，臨空2期整體劃入，東邊和橫店老街不屬於開發區範圍內；天河街道部分：由於天河機場未來需要建設3、4、5跑道，現在的天河鎮將整體搬遷至陳天大道周邊（漢孝城際天河站以北），天河新老鎮子都屬於開發區的一部分。天河機場：當然是整體劃入開發區了。小編心情也很矛盾，一方面希望黃陂有個國家級開發區，另一方面又擔心開發區整體從黃陂劃出，如同武漢經開從蔡甸脫離一樣。
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