廣袤的西部地區，是我國經濟發展潛力最大的空間，也是實現全面富裕的重要保障。長期以來，由於深處內陸，交通一直是這個區域的短板，為此，國家在去年出臺了《西部陸海新通道總體規劃》。
《西部陸海新通道總體規劃》中提到，將建設包括成都經瀘州（宜賓）、百色至北部灣出海口等三條通路。這也意味著瀘州和宜賓，再次被國家委以重任，今後將有大發展。
為什麼宜賓和瀘州能夠入選呢？其中最大的原因就在於其獨特的地理區位優勢。自從重慶直轄後，四川就失去了絕大部分長江沿線的城市，宜賓和瀘州就成為了四川最重要的兩大黃金港口，地位可謂舉足輕重。
宜賓近年來的發展非常迅速，在2019年，更是超越了綿陽，成為了僅次於成都和綿陽的第三大經濟體。宜賓扼守川南門戶，地處雲貴川三省結合部，一直都是川南地區的綜合交通樞紐。
而瀘州的發展同樣引人注目，作為四川地級市中，城建水平最高的一座城市，瀘州位長江和沱江兩江交匯處，是四川出海南通道和長江上遊重要港口，擁有自由貿易試驗區，享有中國酒城的美譽。
瀘州和宜賓的基礎交通設施完備，兩座城市都擁有自己的民航機場，可以有效的輻射影響周邊區域，其中瀘州新機場已經成為了四川第三大航空港，正在衝刺川渝滇黔結合部區域航空運輸中心，宜賓五糧液機場也已經投入使用。
在水運方面，瀘州和宜賓分別為四川第一大港口和第二大港口，兩座城市擁有豐富的水利資源，其中，宜賓的水電資源尤其豐富，多座電站相繼建成，將為經濟的發展提供足夠的能源保障。
而縱觀鐵路的建設和發展，川南曾經是一個相對落後的區域。隨著成貴高鐵的貫通，宜賓率先迎來了高鐵和動車時代，同時，宜賓下轄的幾個區縣也相繼開通了高鐵站，鐵路基礎設施得到了極大的提升。
今後幾年，隨著川南城際鐵路的通車，渝昆高鐵建設的推進，宜賓和瀘州將成為四川南下的重要通道，與成都和重慶城市群之間的聯繫也將更加緊密。交通的發展，必定會帶來經濟的騰飛。
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