隨著科學技術發展，摩託車製造工業正在迅猛發展，摩託車企業以謀求產出好車而立足於市場。獨具匠心的臺榮探路者，不斷超越自己，又有了新突破。「浪漫男人」五羊本田睿影110，懂車之人紛紛為其買單。在摩託車製造技術突飛猛進的如今，摩託車對市場一定要深加理解方可成功，比如接下來要剖析的這款賽科龍RX3，它是最務實的摩託！半液晶屏+離地180mm，單缸水冷249cc，2.1萬起。
賽科龍RX3是賽科龍在國內的主推產品，而今可以說是風頭正盛，依託它年輕新穎的構型設計，讓騎士們希望大氣的外觀能給自己帶來虛榮心的要求獲得極大滿足。因此一直備受購車群體的關注。隨著大家對新鮮事物的不斷追求，騎士們對車的需求有了新的定義，電動座椅、外在顏值、乘坐安靜舒適等，如果一款摩託車不能同時具有多項長處，它終究被騎士們拋棄。讓人豔羨的它，不應只有外觀一項亮點，那麼它還有著什麼樣的閃光點？其內在性價比是否適合人們的購車預期？接下來讓我們一起深入了解這款賽科龍的核心摩託車——賽科龍RX3。
乍看賽科龍RX3外觀，豔麗耀眼的設計風格盡收眼底，頭部、尾部、門框的幾處線條處置得相當到位，契合國人審美要求。頭頂構型採用賽科龍的家族設計，正統血脈，腰線設計讓車身立體感得到很大加強，尾部比較敦厚，沒有花裡胡哨的設計。前大燈造型銳利，宛如炯炯有神的眼睛，不過半液晶屏方面的表現相對比較平常，不過基本功能齊全。反光鏡的位置向上下延伸，從而更易於向後觀察，孤標獨步的輪轂構型更是造就特別美。
駕駛性能方面，採用了249cc單缸水冷發動機的賽科龍RX3，輔以最新電噴體系，實現了低排放低噪音，扭矩峰值為22.5牛米，最大功率能夠達到20KW。採用6擋有級變速鏈傳動變速，並加入吸音材料降低噪音，升降檔的效率和穩定性都令人滿意，加之賽科龍具有優異的調教能力，發動機和變速體系達成鑽石匹配。油門反應並沒有想像中的那麼快，會有一種短短的延時感，讓車主的駕駛體驗獲得大幅提升，總體上看，動力性能在同級別車型當中很有競爭力。
長寬高這三圍參數達到了2170x890x1360mm，座包高度為800mm，高度有些過高了，小個子難以找到合適的坐姿，憑著180毫米的離地間隙，能輕輕鬆鬆地應對國內的大部分路況，軸距也達到了同類領先的1400mm，縱向乘坐距離優點頗為明顯。乘坐舒適性方面，經過試乘體驗後，果然名不虛傳，鞍座設計上有一定的高度差，座墊平整舒適，得益於懸架調校適中，濾震能力較強，駕駛中碰到不平整道路的時候，能夠過濾掉大部分較大的抖動。
關於油耗方面，在已過磨合期的情景下，實質測得綜合油耗為2.9L/百公裡。不過跟路況有很大的關係，街區油耗達到3.19L/100km，高速公路或者二級路行駛時，油耗僅為2.64L。對於車重為200KG的拉力車而言，油箱容積15L，賽科龍RX3的油耗表現確實擁有頗高的經濟性。
在操控上，賽科龍RX3是拉力車的領頭羊，把手質感佳中之佳，指哪打哪，指向精準。整體車身較低，抓地力強，行駛過程很沉穩。因此，操控的確是賽科龍RX3的一大長處。
經過解析，賽科龍RX3能在拉力車傲視群雄，只靠外觀明顯是不現實的，其他操控、動力方面表現也傑出，實實在在地滿足車友買車要求。同時等配置應有盡有，從而可知賽科龍RX3較高的性價比。那麼對於這款摩託車-賽科龍RX3，各位有哪些見地呢？
易車號作者提供文章