2020年歐洲瑞士日內瓦國際車展GIMS 2020
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2020年歐洲瑞士日內瓦國際車展
The 90th GIMS 2020
媒 體 日:2020年03月03-04日
公 眾 日:2020年03月05-15日
舉辦周期: 一年一屆/90
展會地點: 瑞士 日內瓦 巴萊斯堡國際展覽中心Palexpo
主辦單位:日內瓦國際車展常務委員會
組展單位: 東方福泰（北京）國際會展有限公司
展會介紹
瑞士日內瓦國際車展（GIMS）創辦於1924 年，1982年起由政府出面創立的Orgexpo基金會主辦。從1931年起，展會每年3月份在瑞士日內瓦的巴萊斯堡國際展覽中心舉行，面積7萬多平方米的室內展館舉行，是歐洲唯一每年度舉辦的大型車展，是生產豪華轎車的世界著名汽車生產廠家的必爭之地。
車展以展示豪華車及高性能改裝車為主。是各大汽車商首次推出新產品的最主要的展出平臺，素有「國際汽車潮流風向標」之稱。
日內瓦車展不僅檔次高、水準高，更重要的是車展很公平，沒有任何歧視。一般的國際車展雖然名為「國際」，但在展館的面積、配套設施的水準上都會向東道國傾斜，東道國的汽車廠商往往會佔去1—2個展館。但唯獨在日內瓦車展上，人們看不到這種特別的「眷顧」。也許是因為瑞士這個中立國，也許是因為各大國際組織的總部都雲集在日內瓦。
總之，無論是汽車巨頭還是小製造商，都可以在日內瓦車展上找到一席之地，就連各類車展的資料，也被「一視同仁」地印成了英語、法語、德語等幾種版本。日內瓦車展實在可以說是「貴而不嬌」。
2019年日內瓦國際車展再次證實了它的重要性，展示了900多輛汽車，150多場歐洲和世界發布會。在11個公共日期間，來自世界各地的與會者超過66萬人。第90屆瑞士日內瓦國際車展（GIMS）將於2020年3月5日至15日在日內瓦的巴萊斯堡國際展覽中心（Palexpo）舉行。
第90屆日內瓦國際車展對新想法持開放態度：2020年車展的規定變得更加靈活。車展將更好地滿足參展商和參觀者的需求，並將重點放在汽車行業的未來趨勢上。
展品範圍：
1、傳統車輛：商務用車、卡車、貨車、自卸車、罐體運輸車、冷藏車、全掛車、半掛車、半掛牽引車、貨櫃運輸車、礦用載重車、起重舉升汽車、城市環衛車輛、散裝水泥車、工程專用車輛、郵政車、運鈔車、軍警專用運輸車輛、清障車、消防車、解款車及防彈車、郵政、醫療、機場、航天等專用車
2、新能源車輛：電動車巴士、電動客車、電動汽車、LEV輕型電動車（<350kg）、電動摩託車、電動踏板車、電動自行車、電動玩具車輛、電動高爾夫(參數|圖片)球車輛、電動商用車輛、電動叉車+電動車輛運輸和存儲、電動救護車、混合動力車、氫燃料電動車、其他車輛、車輛服務、車輛認證、車輛測試
3、能源和基礎設施：電力能源供應商、氫氣能源供應商、能源基礎設施、能源網絡、能量管理、智能電網V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發電站、太陽能，太陽能車庫、氫氣、快速充電站、充電系統電感、能源和充電系統，AFI（D）替代燃料基礎設施（指令）歐盟、導電充電基礎設施、無線充電基礎設施（靜態和動態）、氫燃料基礎設施、智能充電，V2G，V2X和汽車/基礎設施通信、充電/加油標準化和監管、ICT數據定義
4、自動駕駛：主動安全系統、被動安全系統、自適應巡航控制（ACC）、盲點檢測（BSD）、側向漂移警告系統（LDW）、行人檢測、預碰撞警告、防撞系統、警告系統一般、自主減災系統、應變計、壓力墊、夜視、司機輔助系統、駕駛員監控系統、監控系統、汽車速度控制系統（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統計控制系統、驅動程序行為監控、駕駛員監控系統、安全和保密服務、緊急呼叫（eCall）、路旁協助/分組呼叫（bCall）、車輛跟蹤防盜、地理圍欄、遠程減速和固定、安全和保安服務、電子與傳感器、光檢測和測距、相機、雷達、光線檢測和測距、超聲波傳感器、控制系統、功率電子、二極體、電晶體、集成電路、光電產品、PCBs、測試系統、測試服務、電氣安全、其他電子產品
5、維護和配件：
維護、改裝、工具、診斷，測試設備、機械修理設備、操作用品輔助、起重設備、暖氣，空調/通風、洗滌和清潔系統、拖車，移動車間設備、啟動/點火設備、緊固件、電池配件、電氣配件、電子配件、機箱配件、制動系統配件、輪胎/附件、照明/信號、車身設備、HVAC設備、室內設備、變速箱，輪胎及輪圈，車橋及底盤、座椅，空調，換向助力器、卡車廂體及貨櫃、尾板及裝卸平臺、各種液壓件、ABS及安全氣囊、卡車改裝技術及裝備、物流運輸系統、GPS系統及調度系統等
從日內瓦車展看車企發展趨勢：
作為車企「5年規劃3年模擬」的PPT進階版，概念車(參數|圖片)往往體現了車企未來一段時間的產品規劃和技術發展路線。而有著「國際汽車風向標」之稱的瑞士日內瓦車展，則是車企集中放映「PPT」的展示時間，不僅要讓消費者了解車企下一步想幹嘛，還要讓友商知道，其下一步要「佔領」哪個市場，做到先禮後兵，2019年日內瓦車展（GIMS 2019），車企們又通過概念車釋放了哪些信號？在哪些市場下了戰書呢？
一、電動車性能戰場硝煙四起
駕駛樂趣不在是燃油車的「專利」，電動機憑藉出色的低扭表現，在動力響應上相對於內燃油有天然優勢，某些廠商都利用這一點，化腐朽為神奇，依靠加入電動機組成簡單粗暴的四驅系統，將百公裡加速做到5秒以內，但光簡單粗暴的拼湊還不夠，電動性能車的空間還很大。
PSA憑藉將在日內瓦車展（GIMS2019）亮相的508SportEngineered概念車，在電動車性能車版圖上插了一桿旗。508SportEngineered概念車採用插電混動系統，在前後軸各增加一臺電機，配合1.6T內燃機可做到峰值扭矩730Nm，500匹馬力，4.3秒破百，極速250km/h，為了配合動力的提升，概念車在508原車的基礎上進行了減重和降低重心，加入了碳纖維材質面板，降低了車身高度，以對衝三電系統帶來的車重負擔。
除508SportEngineered外，GFG也開始布局電動性能車戰場，發布極速達250km/h的全新純電動概念車KANGAROO，該車由GFGStyle工作室與CHAuto合作開發。奧迪e-tronGT概念車，0-100km/h加速時間為3.5秒，加速到200km/h也僅需12秒，擁有超強的運動特性。
二、各大車企步步為營擴展電動汽車版圖
相較科技大秀CES，車企們在日內瓦車展（GIMS 2019）顯得務實，很少有關於L5自動駕駛座艙之類的未來展望，更多的是對電動化的穩紮穩打，步步為營逐步擴大電動車型的領域。
奧迪：中級SUV e-tron投放市場不久，便計劃在日內瓦車展（GIMS 2019）發布緊湊型純電SUV概念車(參數|圖片)—Q4 e-tron概念車，一個字：「穩」。
奔馳：在德國，和奧迪一樣「穩」的還有一個奔馳，在推出純電SUV車型EQC之後，日內瓦車展（GIMS 2019）便又推出概念車「EQV」,聽名字EQV極有可能由V-Class平臺打造的電動MPV車型，旨在將電動化延伸至MPV市場。
大眾：除了奧迪Q4 e-tron概念車和斯柯達VISION iV概念車之外，大眾旗下另一成員西雅特也發布基於MEB平臺的概念車Formentor，也有量產計劃，大眾品牌也將發布純電動Buggy全地形概念車，這樣來看，MEB平臺會在很快的時間內取代MQB，成為應用最廣的又一「神平臺架構」。
本田：本田發布全新Tomo概念車，該車是一輛純電動的微型皮卡，是本田「未來六年年輕人理想的交通工具」的設想體現。從外形上看，Tomo不僅很卡哇伊，還很小巧實用，不僅行駛更靈活，還和皮卡一樣擁有一個小貨兜，確實是一種低成本解決城市高效代步的好方案。
日產：日產也將在日內瓦車展發布IMQ概念車，這款概念車將是新一代逍客（Qashqai）緊湊型SUV的「雛形」，意味著日產的電動化將向SUV領域延伸。
起亞：起亞全新純電動概念車，也在2019 年日內瓦車展（GIMS 2019）全球首發，這也標誌這起亞的電動化將從SUV開始擴展到四門家轎領域。令人不解的是，這款概念車的中控布置了21塊獨立屏幕，難道是三星或者LG出了贊助？
雪鐵龍：雪鐵龍城市EV概念車也在日內瓦車展發布，雪鐵龍的全球營銷負責人Arnaud Belloni 強調:「新車以良好的經濟性描述了新型移動系統，與雪鐵龍的「國民汽車」2VC處於同等重要的地位。」該車身僅長2.5米、寬1.5米和高1.5米，三門雙座，純電驅動，續航在100-200公裡。
斯柯達：斯柯達的VISION iV概念車，也展示了科迪亞克基於MEB平臺的電動化方案，量產後的尺寸會介於柯珞克和科迪亞克之間，值得一提的是，概念車的車機方案採用了與智慧型手機相連，還可以用作手機來啟動車輛，這樣來看，斯柯達至少是在短期規劃內，在獨立車機和手機映射兩種方案中站隊了後者。
阿斯頓馬丁：阿斯頓馬丁也將發布首款超豪華電動SUV概念車 —— 拉共達新境SUV概念車。
三、未來智能移動交通設想
除了對汽車電動化的穩步推進，車企們對未來交通體系的設想也並未停止。相對燃油車越做越大，本田和雪鐵龍都認為未來的電動車需要越來越小。認為城市未來電動車趨勢是小型化的，斯柯達兩輪概念車KLEMENT，這款兩輪概念車定位為微出行領域中汽車的環保替代品，採用後輪電機和制動能量回收技術，最高速度45km/h，可達60公裡的續航裡程。
概念車可與手機進行互聯，通過手機應用顯示當前電量。此外，還可預先給KLEMENT概念車設定騎行邊界，邊界之外無法啟動，防止尷尬發生。
通過概念車來看，所有的車企無一例外在未來規劃中，均使用電力驅動，燃油車或許真的要與我們告別了。