航空圈訊趁著新冠肺炎疫情，臺灣當局臺灣當局繼續「去中化」，要求中華航空（China Airlines，華航）改名，華航最大股東——中華航空事業發展基金會（航發會）表示，已與華航開會討論此事，有共識希望在飛機塗裝上加入臺灣元素，華航評估需要1年時間，而航發會希望越快越好。
綜合臺灣媒體報導，航發會董事長、臺灣交通主管部門副主管王國材4月23日指出，航發會與華航開過會，華航傾向以新的飛機先做塗裝，但航發會希望加速，還有一個重要課題，什麼是臺灣最重要的元素，需要時間來做設計，另外有些問題需要兩岸、國際間互相照會一下，這些工作華航評估是1年。
被問到是否能在明年看到華航飛機有新塗裝，王國材強調，現在是交由華航處理，有提到直接寫Taiwan或加入臺灣的元素，大家還要討論，目前大家的共識是，飛機出去不要被誤解為中國大陸的飛機。
先前有人建議把華航的英文「China airlines」的China字樣縮小，王國材說，現在都交給華航去討論，他們2003年嘗試過，當然當時狀況跟現在不一樣，現在比較多共識認為應該要有區別，目前也用這個方向在設計，怎樣的改變就等華航方案出來。後續會再開會，看塗裝設計的成果，若可以，時間是越快越好。
據了解，2003年「非典」（SARS）疫情過後，華航首次在客機上彩繪「TAIWAN」字樣，但開航前一天突然喊卡。這架波音747神秘彩繪機原本預定2003年9月4日要開航日本東京羽田機場，並舉行首航儀式。不過，開航前一天晚上，所有來賓及媒體都接獲通知，彩繪機首航取消，彩繪機也從未現身飛上天。華航通知是特殊原因，其實是大陸向日本施壓導致。
此前4月17日下午，航發會已邀集華航、臺灣交通主管部門、民航主管部門等單位開會，就華航改名議題進行討論。針對華航改名一事，臺灣交通主管部門表示，改名涉及航權異動、機場時間帶重新分配等議題，也需向國際航空運輸協會（IATA）與國際民用航空組織（ICAO）報備與申請代碼。會議認為，華航改名難度較大，短期目標是以彩繪機方式增加臺灣識別，並以新機為優先，可優先在明年迎來A321 neo新機執行，時間評估要1年，也規劃派飛區域航線。會議還指出，臺灣當局指示，將華航改名列為中、長期目標。