圖：3月17日，深圳機場三跑道正式開工 攝影：葉丹
重大項目是經濟發展的「壓艙石」，是提升城市功能的有力支撐。按照深圳市委市政府「科學精準防疫、有序復工復產」的要求，深圳機場在守好城市防疫「空中之門」的同時，加快推進重大項目建設，為穩定城市經濟社會發展大局提供有力支撐。3月17日，深圳機場三跑道擴建項目陸域工程暨深圳市今年第一季度新開工項目集中啟動活動在深圳機場舉行。總投資達123.3億元的深圳機場三跑道擴建項目正式開工建設，建成後將可滿足深圳機場年旅客吞吐量8000萬、貨郵吞吐量260萬噸的保障目標。廣東省委副書記、深圳市委書記王偉中宣布項目開工。深圳市委副書記、市長陳如桂出席開工儀式，市領導劉慶生、高自民、裴蕾參加活動。市直有關部門主要負責人，機場集團、航空公司及駐場單位代表，新開工項目負責人，設計施工單位代表等共同見證項目開工。
據了解，本次集中新開工項目共155個，總投資約1843億元，年度計劃投資約364億元，其中基礎設施類項目115個，產業類項目20個，城市更新類項目20個，總投資額超過50億元的大項目5個。
深圳機場客貨運增速居全球大型機場前三
作為大灣區重要的國際航空樞紐和深圳的對外門戶，2019年，深圳機場牢牢把握大灣區和深圳先行示範區「雙區驅動」的重大歷史機遇，全面加快國際航空樞紐建設，邁入全球最繁忙機場行列。當年旅客吞吐量首次突破5000萬，全球排名從第32位上升至第26位，增速排名全球大型機場第二；貨郵吞吐量全球排名從第25位上升至第23位，增速排名全球大型機場第三。國際旅客增速連續三年排名全國第一，智慧機場建設成為全國樣板。深圳機場的跨越式發展，對硬體設施和保障能力提出了更高需求。
近年來，按照市委市政府統一部署，深圳機場加快推進新一期擴建工程。此次開工的三跑道項目，是繼此前衛星廳動工後，機場新一期擴建工程啟動的又一重大項目。
據了解，深圳機場現有兩條平行跑道，分別位於T3航站樓兩側。其中，一跑道於1991年機場通航時啟用，位於現有T3航站樓東側；二跑道位於T3航站樓西側，2011年7月建成投運，為4F標準，可滿足A380在內的所有大型飛機起降。
2019年，深圳機場航班起降37.02萬架次，日均航班量接近1100架次，高峰期平均一分多鐘就有一個航班起降。面對航班量增加的壓力，深圳機場藉助智慧化運行和持續優化雙跑道運行模式，目前已實現高峰期雙跑道同時起降飛機，運行效率不斷提升。2019年，深圳機場航班放行正常率接近88%，達到近年最優水平，出港航班準點率排名全球大型機場第6。三跑道建成後，深圳機場未來跑道容量和整體運行效率有望進一步提升，實現機場飛行區擴能增效，滿足航空業務快速增長的需要。
據了解，深圳機場新一期擴建工程包括衛星廳、三跑道、T4航站樓等多個重點項目。其中，衛星廳項目於2018年底開工，目前已完成基礎工程，正加快主體工程施工，預計明年將正式投用；T4航站區目前也在進行前期軟基處理。隨著未來各項目陸續建成投用，未來的深圳機場將形成三條跑道聯動運行，多航站樓協同保障，東航站區空鐵聯運的全新格局。
機場未來每年可保障8000萬旅客出行
深圳機場集團黨委書記、董事長鄭紅波表示，深圳機場三跑道正式開工建設，是貫徹落實習近平總書記重要講話精神和市委市政府決策部署，把深圳疫情防控積極向好的有利形勢，轉化為加快發展的重要舉措，是深圳國際航空樞紐建設的重要裡程碑。
圖：深圳機場新一期擴建工程包括衛星廳、三跑道、T4航站樓等多個重點項目 深圳機場供圖
此前，深圳機場對機場總規進行了修編，將年旅客保障能力提升至8000萬/年。此次開工的三跑道擴建工程項目按照滿足深圳機場2030年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸的目標進行設計，總投資約123.3億元，建設內容包括空管工程、機場工程、配套陸域形成及軟基處理工程和配套防洪排澇工程四個部分。根據規劃，三跑道位於深圳機場二跑道和沿江高速之間，平行設置於二跑道西側550米處；長3600米，寬45米，飛行區按照最高等級4F級建設，建成後可起降A380等各類大型客機，可以有效提升機場運行保障能力，有力支撐深圳國際航空樞紐和粵港澳大灣區世界級機場群建設。
據了解，在今年廣東省和深圳市政府工作報告中，均對加快推進深圳機場三跑道開工提出明確要求。為保證項目儘快開工，深圳機場集團一手抓防疫、一手促發展，主動加壓，圍繞重大項目開工、復工，推出「組合拳」，加大溝通協調，今年2月底正式獲得國家發改委批覆，實現了一季度按期開工，為深圳經濟社會發展注入了新動力。同時深圳機場對在建項目做到疫情防控和復工復產兩手抓，加快重大基建項目復工，包括機場衛星廳及配套工程等10餘個在建擴建工程項目已於2月底全部復工。
以新技術應用打造精品工程
近年來，深圳機場在推進新一期擴建工程建設中，堅持精品理念，全力打造示範引領的「精品工程」，通過建設一批「好管、好用」的基礎性設施，為大灣區和深圳先行示範區建設提供重大基礎設施平臺。
「此次三跑道建設，我們將堅持精品意識，加大先進技術和工藝應用，將節能環保理念貫穿規劃、設計和施工全流程，打造精品工程、綠色工程。」據深圳機場相關負責人介紹，三跑道的現狀場地是海域，需要通過圍填海造地的方式來供地。作為先導工程，先期進行的陸域形成及軟基處理工程是深圳機場三跑道擴建工程順利實施的必要條件，整個項目規劃用海總面積約285萬平方米，相當於400個標準足球場的大小。
據了解，為保證工程建設質量、提高建設效率，深圳機場在推進包括衛星廳、三跑道等重點工程項目規劃建設中，注重創新技術應用，藉助BIM（建築信息模型）技術，加強工程進度和質量控制，提升管理效能。前期，BIM在深圳機場三跑道擴建填海工程中的應用研究，先後獲得工程專業領域多個獎項。此外，深圳機場還創新工程管理理念，通過選擇有能力、有資質的大企業為機場提供優質服務，實現工程建設的統一，為打造精品工程提供質量保證。
對精品的追求，體現了深圳機場長期以來堅持走質量發展之路的方向。以1991年通航時建設的機場一跑道為例，在當時的技術條件下，深圳機場堅持質量至上的理念，運用最先進的工藝和標準，確保了跑道運行至今未出現過質量問題，為機場安全平穩運行奠定了基礎，成為行業標杆。近期，深圳機場獲得了「2019年度廣東省政府質量獎」，成為廣東首家獲獎的民航企業。
深圳機場集團黨委書記、董事長鄭紅波表示，接下來，深圳機場將堅定不移落實市委市政府的各項部署，開展大建設、加快大發展，以「精品」理念打造一大批基礎設施和民生工程，打造連通世界的國際航空樞紐，以更加優異的成績迎接深圳經濟特區建立40周年。
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（供稿：深圳機場新聞中心， ）