3月17日，備受關注的深圳機場第三跑道擴建項目陸域工程正式開工。對機場而言，跑道既是機場的生命線，也是機場最重要的戰略性基礎設施，對機場航空主業的跨越式發展具有重要的支撐和「引擎」帶動作用。
關於「三跑道」
三跑道位於深圳機場二跑道和沿江高速之間，平行設置於現狀二跑道西側550米處；長3600米，寬45米，飛行區按照最高等級4F級建設，建成後可起降A380等各類大型客機。
「三跑道」項目也將帶給深圳市民「非一般」的感受。最直觀的一點，「三跑道」建成，意味著航班數量會增加，意味著國際航線會增加，這樣一來，航班延誤的現象將得到緩解，而且深圳市民直達更多的國家和地區。
與此同時，隨著貨運能力的進一步提升，我們「足不出城」就能享受世界各地的商品和美食。
而三跑道其實是深圳機場新一批擴建項目的其中一個重點項目。截至2019年底，深圳機場開工建設的新一期擴建工程主要包括衛星廳及其配套工程、衛星廳配套站坪工程、T3新貨站B2項目、公務機二期機庫項目、T4航站區軟基處理7標和8標工程等，共計11個項目，用以滿足未來深圳機場年旅客吞吐量8000萬人次、貨郵吞吐量260萬噸的目標。
那麼這些項目進展如何？
未來深圳機場又將如何布局呢？
衛星廳項目已於2018年12月開工，預計2021年建成。目前，衛星廳項目基礎工程已完成，正在進行主體施工。主樓呈「X」構型，通過一條1.7公裡的捷運軌道與T3連接運送旅客，設計旅客吞吐量2200萬人次。設計有近機位53個、遠機位10個。新建的衛星廳不僅能提高旅客吞吐能力，而且增加的廊橋機位，也能夠讓旅客就可以減少坐擺渡車的次數，提高出行效率。
T3新貨站B2項目分為出港貨運站、進港貨運站、出港業務用房和進港業務用房四個子項，本項目建成後預計將增加42萬噸的年貨郵處理能力，極大提升深圳機場貨郵保障水平。該項目於2019年3月8日正式開工，今年將主要進行精裝修和室外工程等工作，並逐步開展相關驗收工作，預計9月份竣工驗收。
T4航站區目前正在進行軟基處理和規劃設計等相關前期工作。目前軟基處理工程已經超過7成。
機場東樞紐目前已啟動設計方案徵集。
隨著各項目陸續建成投用，未來深圳機場將形成三條跑道聯動運行，多航站樓協同保障，東航站區空鐵聯運的全新格局。
同時，深圳機場新一批擴建項目還有這些重要意義：
一、提升深圳機場加速邁向全球一流機場的核心競爭力
按照初步規劃，未來三跑道建成後，將與現有二跑道作為一組跑道使用，分別用於飛機降落和起飛；而現有的一跑道則作為獨立跑道，既可用於起飛，也可用於降落。相較目前的運行模式，未來三條跑道可增加深圳機場同時起飛和落地的航班架次，機場跑道容量和整體運行效率有望進一步提升，從而實現機場飛行區擴能增效，滿足航空業主業高質量發展的需要。
二、將進一步增強深圳機場服務灣區的能力
深圳機場位於珠江口東岸、粵港澳大灣區的地理中心，區位優勢明顯，是中國境內集海、陸、空、鐵聯運為一體的現代化大型空港。在打造樞紐的過程中，通過與鐵路、公路、水運等多種交通方式實現有效銜接，在基礎設施互聯互通上助力大灣區世界級機場群建設，從而吸引更多商旅出行人群選擇從深圳出發，進一步增強機場對區域內人流、物流、信息流、資金流的吸引集聚作用。
三、將為深圳打造全球標杆城市提速
深圳「特區、灣區、自貿區、先行示範區」四區疊加，加強機場等基礎設施建設，既是發展的客觀需要，也是與世界接軌的需要。作為大灣區世界級機場群中重要的樞紐機場，深圳機場通過加快推進三跑道建設，助力高水平、高質量對外開放門戶樞紐打造，不斷提升深圳城市影響力、輻射力，為城市經濟社會發展插上騰飛之翼。另一方面，也將帶動會展等相關產業發展，這對於深圳來說同樣是機遇和動能。