超662萬人次!深圳地鐵日客流量又創新高,這三條線路人最多

2020-12-17 騰訊網

記者獲悉,7 月 12 日,深圳市地鐵全線網總客運量達到 662.6 萬人次,創下歷史新高。其中深圳地鐵所轄 7 條運營線路客流量達到 584.6 萬人次。而地鐵 1 號、3 號、5 號線的單日客流量也再次突破百萬大關。

據介紹,12 日,地鐵 3 號線客運量為 101 萬人次 ,5 號線客運量為 113 萬人次 ,7 號線客運量為 64 萬人次 ,9 號線客運量為 40 萬人次,這四條線路的單日客流量也分別刷新了該四條線路的最高紀錄。

每年隨著暑假的來臨,地鐵都會迎來全年的一個客運高峰。"進入暑期後,有不少外地市民來深旅遊、探親。而已經放假的學生群體也大多會選擇乘坐地鐵出行。"深圳地鐵負責人介紹,暑假期間臨近機場、高鐵、火車站等交通樞紐的地鐵站,如福田站、深圳北站、羅湖站等,以及臨近商區、旅遊景點的地鐵站如世界之窗站、深圳灣公園站等都會持續迎來大客流。

此外,少年宮、大劇院站在暑假期間也迎來了不少看書學習、結伴遊玩的學生客流。

為了更好地應對暑運期間的大客流,深圳地鐵從行車組織、人員服務、設備保障等方面確保地鐵運營安全,提升服務質量,並在暑運期間重點的客流大站加派人員值守,隨時視客流情況採取客流管控措施。

深圳地鐵乘車碼用戶數破 2000 萬

在深圳,50% 的乘客選擇刷碼搭乘地鐵。記者獲悉,7 月 12 日,深圳市地鐵乘車碼用戶數突破 2000 萬,單日刷碼筆數破 200 萬。

在 2000 萬深圳市地鐵乘車碼用戶中, 54% 的刷碼用戶在 30 歲以下,75% 的用戶單次通勤時間在 40 分鐘以內。用戶每天主要往返於寶安、龍華、布吉等住所和科技園、CBD 等工作地點,在乘車碼一次次的"滴"聲陪伴中,翻越著早高峰,追逐著地鐵末班車。其中,早高峰刷碼客流最高的三大站點為:坪洲、固戍、五和;晚高峰刷碼客流最高的三大站點為車公廟、高新園、深大。

值得注意的是,外地刷碼用戶佔比高達 45%,乘車碼無需充值、不用找零即可乘坐地鐵的便捷性,讓其成為不少外地遊客遊覽深圳時的首選支付方式。

深圳市地鐵乘車碼自去年 5 月 8 日正式上線,憑藉 0.2 秒極速驗證技術和"先乘車後付費"的新型服務模式,迅速成為深圳人的出行首選。

深圳晚報記者 董玉含 王新根 通訊員 王禹程

—— 分享新聞,還能獲得積分兌換好禮哦 ——

相關焦點

  • 2019深圳地鐵「大數據」發布 1號線為深圳最繁忙地鐵線路
    原標題:2019深圳地鐵「大數據」發布1號線為深圳最繁忙地鐵線路深圳晚報2019年12月14日訊 2019年即將結束,深圳人的地鐵出行有了哪些變化?哪個站、哪條線路人最多?
  • 深圳地鐵工作日客流量已超170萬,呼籲市民錯峰出行
    記者從深圳地鐵集團獲悉,隨著復工復產的節奏加快,3 月 3 日,深圳地鐵所轄 7 條線路客流量為 175.8 萬人次,同比上周二客流量 115.5 萬增長 52.21%,其中部分車站高峰客流明顯增長。面對逐漸回升的地鐵客流,深圳地鐵已採取"一站一方案"的模式,通過出入口、站廳、站臺三級客流管控措施,同時呼籲廣大市民錯峰出行、保持"安全距離"。記者了解到,受新冠肺炎疫情影響,2020 年 2 月份深圳地鐵所轄 7 條線路日均客運量為 55.96 萬人次,約為正常月份的九分之一。
  • 671.97萬人次!深圳地鐵擠到破紀錄,客流強度位居中國大陸第二
    2019年9月12日,深圳地鐵線網總客流量為671.97萬人次,超過在2019年7月12日所創下的662.6萬人次,成為深圳地鐵線網總客流量新的第一高。2019年9月12和13日,深圳已開通運營的地鐵線路延長1小時收車,其中地鐵11號線延長約30分鐘收車,運營時間調整為6:30~24:00「施說高鐵」筆者認為,在日常工作日客流與中秋節假日出行客流的疊加作用下,深圳地鐵線網總客流量創歷史新高,在中國大陸地區位居第四,僅次於北京、上海和廣州。
  • 深圳地鐵究竟有多擠?
    深圳以絕對優勢,獲得第一名,根據官方數據,2019年,深圳地鐵全年運送乘客達16.4億人次,比全中國的人口數量還多一點。
  • 深圳地鐵公交分擔率創新高
    市地鐵集團發布的2020年度深圳軌道交通出行數據顯示,每天約有228萬人次掃碼乘地鐵,地鐵集團所轄線路10月份的公交分擔率已達51.6%,創下歷史新高。據統計,2020年,深圳地鐵三期、四期及四期調整工程的17條線路,以及6個鐵路項目(年內開工)共約575公裡同步建設(地鐵235公裡、鐵路340公裡),創歷年之最。
  • 深圳地鐵路網2020年將超400公裡
    深圳商報記者 李秀瑜 2019年,深圳用突破300公裡的運營裡程迎接地鐵開通的第十五個「生日」。這一年,地鐵日客流662萬人次創新高、每天160餘萬人掃碼乘地鐵……四通八達的地鐵線網和星羅棋布的站點讓出行更高效。
  • 中國最「擠」的三條地鐵,北京不是最擠,第一名每年運送9億人次
    因為大部分城市的地鐵線路都是設立在地下的,因此同行效率極高,從來也不會發生堵車的事情,所以城市中的人往往最青睞地鐵。然而最令人頭疼的就是,每當早晚高峰的時候,地鐵站裡總是擠滿了人,尤其是一些高峰線路,幾乎要等好久才能坐上車。這種感覺想必生活在一線城市中的人感觸最深,然而縱觀國內,到底哪條線路才是最擁擠的呢?
  • 深圳這條地鐵設置「商務艙」,是多此一舉嗎?
    深圳這條地鐵設置「商務艙」,是多此一舉嗎?南方都市報此前報導,11號線兼顧機場快線和通勤服務功能,共設車站18座,為全市最便捷換乘線路。和已開通的地鐵1號線、2號線、3號線、5號線及在建的地鐵7號線、9號線換乘。而其中一個很重要的「兼顧」,正是「機場快線」。在試運行之前,深圳市地鐵集團曾預測,經11號線機場站出站客流量約35000人次/天,其中,預計約30000人次/天是轉乘至深圳機場。
  • 跨年夜深圳地鐵客運量再創新高
    寶安日報訊(記者 何柳 通訊員 王禹程)2020年12月31日,當新年鐘聲即將敲響之時,深圳地鐵全線網(含4號線)總客運量達770.82萬人次,其中深圳地鐵所轄10條運營線路達704萬人次,均突破歷史客流新高。當晚,深圳地鐵還額外加開列車205列次,全力保障乘客跨年出行。
  • 深圳目前12條在建地鐵線路,13條擬建線路,遠景規劃28條地鐵線路
    深圳地鐵第一條線路於2004年12月28日正式開通運營,使深圳成為中國內地地區第5個擁有地鐵系統的城市。深圳地鐵的標誌和香港地鐵標誌非常相似,設計造型如出一轍。深圳地鐵是希望和香港地鐵有聯繫,上面和下面的半圓代表深圳和香港(中間隔了深圳河),中間兩豎代表把深圳和香港連接起來,未來香港深圳的地鐵將直接相通。2019年9月12日,深圳地鐵線網總客流量為671.97萬人次,成為深圳地鐵線網總客流量新高。
  • 為何一到周末,廣州地鐵客流量就反超京滬深,排名全國第一?
    近日,廣州地鐵官方網站上公布,2019年12月31日,廣州地鐵總客運量達1156.94萬人次,地鐵單日客流量再創新高。跨年當天,廣州地鐵延長運營服務時間,1000餘名志願者現場引導服務,開行列車8609列次,基本保障了乘客的出行需求。同一天,深圳地鐵的客流量也刷新了歷史新高。
  • 最新地鐵數據來了!深圳超南京,成都超武漢
    平均到每日,北京、上海日均客運量達1086.9萬人次、1064.3萬人次,廣州為906.8萬人次,深圳是490.8萬人次。 值得一說的是,去年廣州地鐵拿下了多個第一,客運增量全國第一,客運強度全國第一,單站最高日客運量全國第一,平均旅行速度一線城市第一。
  • 全球使用人次最多的地鐵站,出口就有178個!每日客流量超364萬人
    近幾年,我國在交通建設方面取得了很大的進步,很多城市都擁有了完善的交通網絡,像公交和地鐵,給很多人帶來了便利。尤其是地鐵,它比公交車快、比計程車便宜,相對來說減少了堵車的風險,而且它的載客量是公交車的6到7倍,極大便利了人們日常出行。
  • 地鐵運營裡程排名:中國這個城市位居世界第一 10城超100公裡
    在廣州,去年12月28日,廣州地鐵六號線二期、七號線一期和廣佛線二期三條地鐵新線正式開通試運營。這是廣州地鐵繼亞運會之後,首次一年同步開通多條地鐵新線。根據南京日報報導,去年10月,南京市城市與交通規劃設計研究院院長楊濤表示,目前為止,南京市已開通了6條地鐵線,運營裡程225公裡,每天承擔260萬人次的客流,在全國處於前五名。未來5年,還會有11條地鐵線路同時建設,到「十三五」末,南京市運營地鐵線路將達到500公裡,達到目前北京、上海的水平。
  • 交通部最新數據:哪些城市地鐵最擁擠?哪些城市地鐵站最多?
    (註:下文中的軌道交通不僅指地鐵,還包括輕軌、單軌、有軌電車、磁浮等軌交制式)軌道交通擁擠度:廣州、西安、深圳突出客運強度指每公裡的線路每天運輸多少人,與單純的客流量相比,更能反映出軌道交通的擁擠程度。從運營裡程來看,上海和北京位列第一和第二,廣州是第四位。但如果觀察線網客流強度,廣州則是全國第一,每天每公裡線路要運送1.2萬人次。
  • 觀察|中國城市最新地鐵裡程排名:深圳超南京,成都超武漢
    平均到每日,北京、上海日均客運量達1086.9萬人次、1064.3萬人次,廣州為906.8萬人次,深圳是490.8萬人次。值得一說的是,去年廣州地鐵拿下了多個第一,客運增量全國第一,客運強度全國第一,單站最高日客運量全國第一,平均旅行速度一線城市第一。
  • 廣州和深圳哪個更繁榮?看似人口相當,卻被地鐵客流量「出賣」了
    中國的地鐵發展越來越好了,幾乎大城市的地鐵都是爆滿的,客流量非常的大,特別是廣州,在2017年的時候地鐵客流量創造了新高,廣州累計完成客運量28.1億人次,日均客運量768.7萬人次。但是讓人奇怪的是深圳也是一線城市,可深圳地鐵的客流量卻比廣州低了一半,在2017年深圳累計完成客運量14.5億人次,日均客運量396.2萬人次。讓很多網友納悶的是,一直都有爭論廣州和深圳哪個更繁榮,沒想到這個答案卻被地鐵客流量「出賣」了,讓人看出對比,雖然說廣州和深圳的人口看似相當,難道真得是廣州更繁榮嗎?廣州的地鐵客流量的強度為什麼那麼大?
  • 惠州擬建地鐵線路10條:惠州規劃5條、深圳延伸線路5條
    數據顯示,深圳與莞惠之間跨市出現已達136萬人次/日,但都市圈交通聯繫仍以公路為主,跨市機動化出行中軌道分擔比例不足5%,都市圈內軌道交通建設滯後。由惠州地鐵、惠州輕軌等共同組成。惠州境內共有6條城市軌道交通線路,圍繞廈深鐵路、市汽車客運南站、廣汕鐵路、惠州機場和現有的惠州火車站、惠州火車西站布局,覆蓋仲愷、惠州火車西站、博羅、惠東、惠陽、大亞灣等,並與深莞軌道線路對接,連接起惠城與惠陽、大亞灣、博羅、惠東、仲愷的交通網絡。
  • 中國首條跨市地鐵:每天近30萬客流量,一年超一億人次
    中國首條跨市地鐵:每天近30萬客流量,一年超一億人次 2020-12-09 18:
  • 2020年深圳人地鐵日常:每天585.36萬人次地下穿梭
    今年 8 月 18 日,深圳地鐵 6 號、10 號線正式通車。10 月 28 日,深圳地鐵 8 號線和 2 號、3 號線三期工程也開門迎客。一年內,深圳共開通 6 條新線共 107 公裡(含港鐵 4 號線),深圳城市軌道交通運營裡程達到 411 公裡。▲深圳地鐵2020年度軌道交通出行數據。