昨晚瀋陽機場，機身編號B-3710的奧凱航空新舟60降落後，機務馬上對飛機進行檢查。網絡截圖
昨晚，BK2870航班平安降落後，當事乘客走出瀋陽機場。新華社發
一架奧凱航空新舟60因飛行儀表誤報起落架故障，盤旋3小時才降落；本月初該機型曾發起落架事故
昨晚8時左右，奧凱航空一架天津飛瀋陽編號為BK2870次的航班（飛機型號為國產新舟60），因飛行儀表顯示起落架故障，在瀋陽桃仙機場上空盤旋3小時後安全降落，機組人員和38名乘客均平安。
昨晚，新舟60的設計建造方西飛公司稱，該公司初步判斷事件原因是起落架信號指示系統故障。「為慎重起見，西飛公司決定儘快向適航當局申請暫時停飛國內新舟60客機，對起落架信號指示系統進行全面檢查」。
昨晚，國家民航局發布消息稱，奧凱航空BK2870次航班因儀表顯示起落架故障，飛行員慎重起見沒有降落，採取低空通場，目的是讓地面人員目視檢查起落架是否放下鎖好，並非低飛迫降。
今年2月4日晚，一架新舟60在鄭州機場降落時，前起落架未放下（另有說法稱前起落架折斷），機頭與地面摩擦出火花，無人員傷亡。
事故原因 儀錶盤誤報起落架故障記者昨晚從民航相關人士處獲悉，據初步了解，BK2870在降落前飛機儀錶盤曾誤報起落架故障，飛行員與地面保障採取了應對措施。
記者了解到，在BK2870降落前，飛行員發現儀錶盤上的起落架故障燈亮起，機組立即啟動了應急預案，通知機場做好應急準備。
該人士透露，民航部門一直關注該飛機狀態，飛機在瀋陽機場上空盤旋約3小時後，於20時17分降落。據初步了解，飛機起落架並沒有故障，而是儀表誤報。出於飛行安全考慮，地面以及空中指揮部門啟動了相關應急預案。
記者致電瀋陽機場，機場客服證實機場方面昨晚曾啟動應急預案，出動了數輛消防車、救護車，盡最大努力確保飛機安全。
微博驗證為民航飛行員的網友「歡樂的雲端之上」稱，飛機在空中左起落架「放下鎖好」指示故障，因無法確認起落架是否放下鎖好，為以防萬一，機場啟動緊急程序，飛行程序是盤旋耗油減輕重量，第一次低空通場，是為了讓地面人員目視檢查起落架是否放下鎖好，並非低空迫降。
回應 奧凱航空：可能是信號問題昨晚，飛機降落後奧凱航空第一時間對外稱，經初步了解，由於沒有準確的指示信號，飛行員慎重起見沒有立刻降落。本月初幸福航空新舟60迫降事件後，奧凱要求對起落架問題須慎重對待。目前機務人員正在檢查。
據了解，奧凱航空是大陸第一家民營航空，總部北京，主運營基地在天津濱海國際機場。截至去年10月底，奧凱航空擁有23架飛機（12架B737系列客機、1架B737系列貨機、10架新舟60飛機）。
瀋陽機場事後表示，飛機上共有38名乘客。飛機平穩落地後，機務在第一時間對飛機進行了檢查。
該航班一名乘客昨晚對媒體表示，該飛機在機場上空盤旋將近三個小時，其間機上乘客多次詢問機組人員，但是均未被告知飛機為何未能著陸的原因。
據瀋陽機場消息，受其影響，其他原定在桃仙機場起落的航班也遭受影響：原定19：20起飛的ZH9616次航班在20:59起飛；原定於21：15降落瀋陽的9C8586次航班於20:31備降長春；原定19：38降落瀋陽的SC4971次航班於20:18備降煙臺。
新京報記者 林野 郭超 實習生黃晶晶
回顧 新舟60曾被停飛74個月新舟60型客機曾發生過數次事故。最嚴重一次在2011年，一架印尼鴿記航空的新舟60降落時墜海，機上27人全部遇難。
【國內事故】
●2014年2月4日 幸福航空一架新舟60在鄭州新鄭機場降落滑行過程中，飛機前起落架意外收起，機頭著地，無人員傷亡。
●2006年8月9日 宜昌三峽機場一架新舟60訓練降落時衝出跑道。因機上2名尚比亞飛行員接受培訓不太熟悉性能，降落操作失誤。
●2002年8月7日 武漢航空公司一架新舟60在宜昌三峽機場訓練，降落時忘記放起落架，以機腹著陸，無人員傷亡，飛機嚴重受損。事故致該機型在中國民航停飛74個月。
據公開數據顯示，新舟60飛機大部分交付國外用戶。國內使用新舟60的航空公司主要是幸福航空和奧凱航空。
【國外事故】
在國外商業運營中，新舟60截至目前共發生8次事故。
●2013年6月10日 一架印尼鴿航公司新舟60無前輪迫降，飛機機身斷裂，2人受傷。
●2011年5月7日 印尼鴿記航空的新舟60因人員操作失誤在降落過程中墜海，飛機斷成兩截沉入海底，機上27人全部遇難。
●2011年3月18日 一架玻利維亞空軍下屬的新舟60，在降落時起落架系統失效無法放下，飛機機腹著陸，無人員傷亡，飛機嚴重損壞。
●2011年2月19日 一架印尼鴿記航空公司的新舟60在機場準備掉頭起飛時從左側偏離跑道，沒有人員受傷。
●2010年7月14日 一架印尼鴿記航空公司新舟60，在機場因客艙短路取消了航班，無人員傷亡。
●2009年11月3日 一架辛巴威航空公司新舟60在起飛滑跑過程中撞上入侵跑道的一頭疣豬，機身嚴重受損，飛機衝出跑道，無人員傷亡。
●2009年6月25日 菲律賓飛龍航空的新舟60在機場順風降落時接地偏晚，速度偏快，衝出跑道，無人傷亡。
●2009年1月11日 菲律賓ZEST航空公司一架新舟60降落時起落架撞擊護欄，飛機撞上機場水泥牆，2人重傷，25人輕傷，飛機報廢。
新京報記者 郭超 根據公開資料整理
現場 曾嘗試一次低飛通場16：42
BK2870從天津起飛經停瀋陽時，機組發現駕駛艙儀表顯示起落架故障，一直盤旋無法降落。
19：40
央視新聞透露，飛機嘗試了第一次「低飛迫降」，但沒有成功。
20：10
網友「@sqshane」透露瀋陽機場上空其他所有飛機仍在盤旋等待降落。
20：15
「@sqshane」發消息稱，地面機務稱目測起落架已放下，但不確定是否鎖定。
20：17
經瀋陽機務目測確認起落架已經放出，飛機安全降落，機上旅客和機組成員平安。
20：23
央視消息稱，飛機是正常降落，不是迫降。
20：39
奧凱航空稱，初步了解，由於沒有準確指示信號，飛行員慎重起見沒有立刻降落。