廣受歡迎的波音777系列新成員777X已經升空，預計將於2022年交付。到目前為止，波音還沒有正式發布任何關於貨機版777X的計劃，儘管客戶對此很感興趣。
777X——到目前為止很受歡迎
波音777是迄今為止最暢銷的寬體飛機。這架飛機於1994年推出，是第一架具有完全電傳操縱功能的飛機。但是，隨著其他方面的進步以及A350的競爭，是時候進行升級了。777X於2013年推出，是777系列的最新成員。
首批777X試飛於2020年初開始，而777-9將於2022年在阿聯航空服役。到目前為止，波音公司已從9家航空公司（包括阿聯航空，阿提哈德航空，卡達航空，英國航空，國泰航空，全日空，漢莎航空和新加坡航空）獲得309架訂單（截至2020年1月）。
它有兩種型號777-9和更小但航程更遠的777-8，與777相比，它們有許多升級，包括：
更高的載客量（波音認為777X是退役飛機747的潛在替代品）。
新通用電氣GE9X發動機-迄今為止製造的最大發動機，由於風扇葉片較少和使用碳纖維複合材料，因此比目前的GE90更輕。
更高效的操作，燃油消耗降低約10%。
獨特的摺疊翼設計，有助於提高燃油效率，同時也增加了機場的運營選擇。
新貨機的市場空間
波音目前還沒有正式的777X貨機版本的計劃，只有兩種客機版本777-8和777-9。不過，波音已經生產了兩種市場上最受歡迎的貨機，波音777和波音747貨機，還推出了新的貨機版本747-8，因此對波音777X來說，貨機版本是合乎邏輯的擴展，它具有發動機和效率優勢，在市場上也會有可觀前景。波音在貨運業出版物《貨運代理》中的報導中稱，未來20年將需要增加1040架寬體貨機。
波音公司並未否認有貨機版本的可能性。事實上，在2015年的交流中，他們討論了未來貨機版本將基於777-8機身的可能性，這將在777-8型客機投入使用18到24個月之後(目前預計至少要到2023年)。
卡達航空公司願意成為第一批客戶
在2019年的巴黎航空展上，卡達航空表達了其對777X貨機的需求，並願意成為該貨機的首發客戶。卡達航空已經運營著16架波音777貨機，並在巴黎航空展上簽署了另外5架貨機的協議。
空客公司呢？
迄今為止，波音公司憑藉波音777和波音747幾乎主導了貨運市場。空客A330-200貨機訂單較少，只有41個訂單(據維基百科數據報導)。據空客貨運公司表示，該公司正在研究開發A350XWB貨機版本的可能性。
因此，由於兩家製造商都沒有確定的計劃，這是開發「新一代」貨機的機會。不過，波音在目前的貨機市場上擁有強大的領先優勢，如果它著手開發777-8飛機，很可能會擁有優勢。