說起日產Skyline，假如你同時又是一名飄移愛好者，日產Silvia這個系列的車型你絕對能如數家珍得說出S12-S14這三代車型出來。而今天介紹的這臺S13，可謂被人打造成為漂移神器。
其實S13和180SX可謂是Skyline以下的姊妹車型，它們的機械規格大致相同。因為S13隻不過是那一代日產Silvia車架的代號統稱，而180SX的車架代號就是RPS13。S13這代車型最大亮點是新加入了日產多連杆避震，使得駕駛質感和操作有所提升。
為什麼S13能飽受好評和追捧？高性價比、前置後驅、豎置引擎、LSD等配置，均搭載在S13身上，加上1230kg的強量化車身，S13從誕生那一刻就有個好的飄移底子。大量的改裝件可供S13選擇，讓其成為炙手可熱的飄移車就變得理所當然了。
這臺飄移展車滿滿都是車主富具JDM的貼紙，內容都是自己最愛的改裝品牌和網站。
毫無疑問該車也是用了Driftworks的避震來提升動態的支撐性。
在火箭兔上身後，這臺S13看起來更具備殺傷力。巨大的風隔能讓整車在跑起來後吞入更多的氧氣，讓發動機燃燒更加充分從而壓榨出更多的動力，在飄移過程中能讓動作更為之持久。
19寸的輪轂搭配Falken tires的半熱容輪胎，這S13在飄移賽場上的抓地力也肯定得到保證。
值得一提的是這臺S13為系列最後的版本，搭載著名機SR20DET，同時被刷到了425hp，中冷散熱、進氣歧管等肯定也被針對性加強和更換了競技套組。如果還要把動力系統玩得更加激進，相信SR20DET還遠遠沒到極限。
側面看，其實所有Skyline的車都有異曲同工之妙。比如這臺S13的側面是不是有點R32、R33的樣子呢？
這臺S13從88年到93年生產到今已經30個年頭，但如今還能勝任於飄移賽場上，九十年代的經典日本性能車也的確是汽車文化發展史的瑰寶不是嗎？如今又多少新任的「後輩」能做到這種歷久不衰的成績呢？