民航資源網2011年6月8日消息：全球最大的航空貨運承運商聯邦快遞公司（FedEx Corp.）以及國泰航空有限公司（Cathay Pacific Airways Ltd.）預計今年下半年貨運需求將會增大，這可能有助於航空公司抵消燃油價格飆升帶來的衝擊。
6月6日，在新加坡舉行的國際航空運輸協會（International Air Transport Association，IATA，簡稱「國際航協」）第67屆年會上，聯邦快遞執行長David Bronczek先生表示：「貨運市場需求增長勢頭強勁，只要燃油方面不出現大的問題，該勢頭將保持下去。」
國泰航空作為最大的國際貨運航空公司也表示，客戶們正期待著下半年的反彈，這表明美國和歐洲的消費支出或將能承受油價上漲和就業增長放緩的影響。不斷增長的需求也促使國際航協於本周將全年貨運量的收益率提高了一倍以上，至4%。
國泰航空執行長史樂山（John Slosar）說：「下半年我們將迎來強勁的市場需求，我們的代理人和託運人都表示現在的情勢有點平緩，但他們也預計會有相當大的貨運需求。」
按照國際航協的說法，今年全年全球航空貨運量可能會增長5.5%，與前四個月4.3%的增長率相比將會有所上揚。隨著全球經濟衰退期的結束，iPad、奢侈品手袋、新鮮食品等的運輸需求急劇增加，2010年全球貨運運輸量激增21%。
新增波音貨機
香港國泰航空下半年將接收6架波音747-8貨機，以增強其貨運能力。史樂山說，從8月到10月每月將接收兩架。這將幫助國泰航空提高10%的全年貨運能力。
國泰航空4月份貨運量下降了2.3%，這是自2009年10月以來首次出現下降。5月13日國泰航空表示，貨運量下降的部分原因是由於中國赴歐洲的貨運需求放緩。香港空運貨站有限公司（Hong Kong Air Cargo TerminalsLtd.，簡稱：「香港空運貨站」）也報告稱5月份貨物處理量減少了12%。
史樂山說：「香港空運貨站的數據顯示今年比去年疲軟，去年貨運需求異常強勁。今年看來只是平常的一年，上半年需求較弱，下半年將會有所好轉。」
返校因素
每年下半年通常都是貨運承運人最為繁忙的時期，部分是因為美國和歐洲的返校和假日購物。國泰航空尚未發布其5月份的運輸數據。
然而，需求的增加可能還不足以完全抵消燃油價格上漲對航空公司的衝擊，2010年新加坡交易所的石油價格飆升了56%。由於燃油成本上升、日本地震造成的破壞、中東和北非地區的政治動蕩局勢等因素，國際航協將民航業盈利預期下調了54%至40億美元。
英國航空公司（British Airways）母公司國際航空集團（International Consolidated Airlines Group SA）執行長沃爾什（Willie Walsh）表示：「如今有很多航空公司財務狀況欠佳，未來環境頗具挑戰性。」
國際航協把布倫特原油平均價格預期從每桶96美元調高至每桶110美元，而原油價格每漲1美元，航空業全年燃油成本就會增加16億美元。
石油價格
根據美國勞工部的說法，原油價格的上漲將會抑制消費支出。5月份，美國經歷了8個月來最低的就業增長率，而且失業率由4月份的9%攀升至9.1%。
據國際航協稱，亞太地區的航空公司將處於抗爭高昂燃油成本的最佳位置，因為該地區擁有非常大的航空貨運需求，此外中國和印度這兩個人口大國帶來巨大客流量。
目前，國泰航空正斥資55億港元（約合7.08億美元）在香港國際機場修建自己的貨運航站樓。根據彭博社的數據，2010年國泰航空貨運業務佔其總收益的29%，大韓航空公司（Korean Air Lines Co.）為33%，相比之下，達美航空公司（Delta Airlines Inc.）和美國聯合大陸控股公司（United Continental Holdings Inc.）還不足5%。
國際航協預計，今年亞太地區的航空公司在全球航空貨運量中所佔份額將達到40%，盈利21億美元，居於各地區榜首。北美地區和歐洲這一數字分別為12億美元和5億美元。
國際航協的首席經濟學家皮爾斯（Brian Pearce）表示：貨運市場前景依然樂觀，尤其是在亞太地區。
《聯邦快遞、國泰航空看好下半年貨運市場前景》原文地址
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