中國2020年要建2000個房車營地 關於房車露營地的建設

RV作為一種特殊的運輸方式，沒有單獨的管理規則來歡迎其發展。

11月29日，國家旅遊局計劃財務處副處長張希龍對媒體說，無人駕駛汽車和房車是高速發展的新興消費領域，潛力巨大。該國計劃在2020年之前建立各種難民營。2000年。

自今年年初以來，旅遊局反覆提到了國內自動駕駛和房車旅遊市場的發展。與日益流行的出境旅行相比，自動駕駛和RV旅行的主要特徵是家庭旅行和周圍旅行，並且可以刺激國內消費。

但是，除了營地設施和服務的限制外，缺乏相關法律法規也限制了無人駕駛房車旅遊的發展。今年11月，國家旅遊局和十個部門針對無人駕駛旅行車旅遊市場發布了《關於促進無人駕駛旅行車旅遊發展的若干意見》，致力於解決限制發展的障礙。這個市場。

《意見》中提到：辦理符合相關標準的房車掛車登記程序，研究房車駕駛證管理制度；闡明自動駕駛RV營地的土地使用政策；明確道路上拖車的收費標準；澄清營地的水，電消耗應按照工業企業標準執行；旅行社序列中包括無人駕駛旅行社，導遊序列中包括無人駕駛旅遊飛行員；放寬房車租賃公司的申請要求；鼓勵在購買力平價模式中建立適當的補貼營地；改善道路交通；促進房車和露營製造的發展；遵循酒店業公安管理，實行無人駕駛汽車營地實名登記住宿。

「這些觀點具有積極意義。與地方政府進行談判時，您可以得到證據，但它們仍然相對籠統。我們期待發布其詳細規則。」 21世紀RV.com聯合創始人，首席信息官，中國RV露營聯盟秘書長王旭東在《捷綿新聞》上發表了評論。

與2020年將建立的2,000個自動駕駛大篷車營地相比，業內估計家用大篷車的數量約為30,000。原因包括難以獲得購買資格，難以獲得許可，難以獲得駕駛資格以及高昂的維護成本。

數據顯示，全球RV的整體市場約為2000萬至2400萬，每年的需求為450,000至650,000。美國和歐洲佔全球消費市場的90％。

根據王旭東的說法，中國的RV市場在十多年前就開始發展。房車的所有者主要是城市中40歲以上的家庭。他們利用周末和節假日進行家庭旅行，或度過長假和年假。儘管市場已經發展起來，但國內的房車發燒友仍然感到束手無策。

由於沒有針對這種類型的RV的車輛管理分類，因此交通管理分類在籤發車牌和獲得駕駛執照的過程中會遇到很多麻煩。例如，安裝在拖車上的RV可能不批准車牌，因為它們不知道如何分類。

此外，以北京為例，北京嚴格控制私家車牌照，仍然按照車種管理房車牌照，而且很難獲得指標。 「實際上，使用房車的人是出於旅遊目的，使用頻率很低。這些人有時間和金錢。將房車趕出北京對交通影響不大。運輸部門應採取特殊的管理方法。」王旭東說。

另外，RV駕駛執照也是一個問題。王旭東說，在歐洲，車輛管理是根據車輛的重量來劃分的。掛車式房車在某些歐洲國家中具有特定的分類。 7.5米以內的RV需要駕駛等效的國內C證書；在美國，普通駕照可以駕駛12米長的房車，在美國分為商業用途和民用用途。商用車對駕駛執照的要求更高。在中國，超過6米的房車需要A1駕照才能駕駛，這非常困難。

根據王旭東的說法，目前中國的休閒車主要位於長江以北。由於停車困難，上海和廣州的房車數量不多。但是，北部冬季，RV的日常維護成本很高。北部地區一些退休的房車車主將在冬季向南前往雲南，海南等地，並在春節後回到北部。

如今，全國各地都在建造自動駕駛的RV營地，有關RV的管理規則尚未發布。根據中國行業信息網的一份報告，估計到2018年，中國的RV所有權將達到15萬輛，年銷售額將繼續增長。到2022年左右，中國房車總擁有量預計在50萬至100萬之間。