中國高速鐵路發展歷程

2021-01-18 中國青年報

    2010年5月6日，成灌快鐵正式運行進入倒計時，都江堰車站，和諧號列車正在進行試運行。眾多都江堰市民提前體驗快鐵帶來的全新感受。桑清/CFP

    2004年1月，國務院常務會議討論並原則通過歷史上第一個《中長期鐵路網規劃》，以大氣魄繪就了超過1.2萬公裡「四縱四橫」快速客運專線網。

    同年，中國在廣深鐵路首次開行時速達160公裡的國產快速旅客列車。廣深鐵路被譽為中國高速鐵路成長、成熟的「試驗田」。

    2004年至2005年，中國南車青島四方、中國北車長客股份和唐車公司先後從加拿大龐巴迪、日本川崎重工、法國阿爾斯通和德國西門子引進技術，聯合設計生產高速動車組。

    2007年4月18日，全國鐵路實施第六次大提速和新的列車運行圖。繁忙幹線提速區段達到時速200至250公裡。這是世界鐵路既有線提速最高值。同時，「和諧號」動車組從此駛入了百姓的生活中。

    2008年2月26日，鐵道部和科技部籤署計劃，共同研發運營時速380公裡的新一代高速列車。

    2008年8月1日，中國第一條具有完全自主智慧財產權、世界一流水平的高速鐵路京津城際鐵路通車運營。

    2009年12月26日，世界上一次建成裡程最長、工程類型最複雜的武廣高速鐵路開通運營。

    2009年12月26日上午9時，武廣高速鐵路客運專線廣州北至武漢的G1226次列車從新廣州北站火車站開出。陳帆/CFP

    2010年2月6日，世界首條修建在溼陷性黃土地區，時速350公裡的鄭西高速鐵路開通運營。

    2010年7月1日，滬寧城際高速鐵路的開通運營。(實習生 張晴整理)

    2010年7月1日,滬寧城際高速鐵路正式開通運營。屠知力/CFP

    

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