奧迪A4L在改款之中實現了全系搭載2.0T，在同級別市場裡引得一片譁然，可就在奧迪A4L上市的第二年，北歐豪華汽車品牌沃爾沃也將2.0T塞進了第三代沃爾沃S60之中，除了T4、T5動力型號之外，沃爾沃S60 T3也用一臺2.0T渦輪增壓發動機替換了曾經的1.5T發動機。
別看T3銘牌之下的2.0T發動機也是一臺低功率版本，可163Ps/265N·m的動力參數，已經在功率方面超過了奧迪A4L 35TFSI。
動態駕駛
在動態駕駛測試當中，沃爾沃S60可以在低功率發動機的支持下，以8.9秒的成績完成破百。
與S90們相同的愛信8AT，在實際調校中也偏向於舒適平順，雖然它並不像寶馬使用的採埃孚變速箱那樣，適合應對運動駕駛模式中的連續降擋。可起步掛擋時較為柔和的反饋感，還是證明了沃爾沃S60的豪華檔次感，至少它不會遭遇像奧迪A4L雙離合那樣的低擋位頓挫。
再來看沃爾沃S60 T5型號，B4204T26型號2.0T渦輪增壓發動機被調校到了250Ps/350N·m，雖說它不像新一代S90那樣獲得了全系48V輕混系統的支持，但在沒有四驅系統幫忙的情況下，能夠在0-100km/h加速測試中跑近6.5秒，這對於本身是偏向於舒適安全的沃爾沃來說相當難得了。
尺寸空間
雖沒有代表長軸距的"L"銘牌，但4761/1850/1437mm/2872mm的車身尺寸也足夠出色，尤其是這接近2.9米的軸距，它雖比奧迪A4L稍短一些，但仍可以為身高178cm的體驗者，提供4指的頭部空間與2拳的後排腿部空間。在略遜色於奧迪A4L的情況下，身為豪華轎車的它在雅閣等非豪華頭部B級車，還是有一定優勢的。
另外，新一代沃爾沃S60還實現了後備廂的改善。391L的基礎儲物空間較舊款車型有了62L的擴展，或許這樣的擴展對於SUV來說是杯水車薪，可對於一臺車身高度被壓縮到1437mm的轎車來說，卻是極為有利的直接優化，這多出的空間足以讓S60多放下幾箱飲用水了。
車載配置
作為一次年度改款，2021款沃爾沃S60的整體改動幅度都很小，外觀與內飾的設計幾乎沒有變化，為數不多能夠找到的調整僅在於行動裝置支持方面。
全系車型都在後排加入了額外的兩個USB接口，這會讓後排乘客在長途旅程當中也可以放心使用移動電子設備；而車輛的前排則加入了無線充電板，不過它僅僅會提供給最頂配型號，從這一點來說此次增配的誠意會略顯不足。
其實就只是對比車載功能配置的話，希望通過降低整體門檻來吸引消費市場的沃爾沃，的確從S60的列表中刪掉了不少豪華轎車的標準配置。
從28.69萬的最入門T3型號來看，倒車影像、無鑰匙進入、車載導航等等都需要進行選裝；而從38.09萬的最頂配T5型號來看，全景影像、自動泊車等等高級科技功能也都額外付費，雖說360度全景影像這些東西並不是必選項，可跟同級豪華轎車比起來是真的略顯掉價。
可沃爾沃S60在車載功能配置方面也並非一無是處，北歐豪華品牌一向以高級輔助駕駛系統為優勢，在那個輔助駕駛系統還被稱為"黑科技"的階段，沃爾沃在這方面就一直處於領先地位。
而現在的S60雖是沃爾沃陣中最入門的轎車，但包括車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車在內的主動安全三大件，也已經成為全系標配，而配合高配車當中的併線輔助、道路交通標識識別系統，它所能夠達到的L2級別自動駕駛能力，即便是寶馬330Li xDrive選裝上了全套設備與系統，也是無法實現的。
評在最後
其實豪華轎車市場，尤其是在剛剛區別開特供豪華與標準豪華的中型豪華轎車市場，早就過了那個用所謂"黑科技"留住消費者的階段，隨著A級、B級豪華轎車逐漸降低自己的門檻，變得更親民的豪車們需要更多實用性設計與系統來與雅閣、邁騰們爭奪市場。
當然，就沃爾沃S60本身的綜合實力來說，高級輔助駕駛本身就是一個額外加分項，其提供的乘坐舒適與用車安全才是從BBA陣容裡分走一杯羹的金鑰匙，而這也決定了S60即便是無法成為一線豪車，但也絕對有自己的忠實車迷群體。更重要的是，隨著年末消費市場"爭寵"大戲上演，即便是全新2021款沃爾沃S60的優惠後終端價格也已經低至22.69萬（西南地區）左右，這無疑會讓車輛本身擁有的那些設計與硬體優勢被再度放大。