8月29日，鹽通高鐵項目東臺制梁場7臺50T門式起重機最後一側支腿緩緩降落在地面。至此，東臺制梁場包含一個900t輪胎搬運機、兩個450t跨線提梁機、7臺50T門式起重機、4臺單梁式起重機大型設備全部順利拆除完畢。此次拆除標誌著鹽通高鐵項目工程施工正式進入掃尾階段。
鹽通項目東臺制梁場負責東臺至海安特大橋834孔簡支箱梁的制、架任務。進場以來，梁場全員攻堅克難、主動出擊，於2020年1月3日完成全部箱梁預製，3月7日全部箱梁架設任務。
大型設備的拆除是一項高風險作業。梁場高度重視此項工作，拆除前，梁場嚴密制定相關方案和技術交底，積極組織全體作業人員和技術人員開展安全教育培訓，為設備順利拆除做好準備。拆除期間，嚴格施工現場安全管控，樹立安全意識，細化施工方案，安排專人現場指揮盯控，嚴格按照方案進行拆除作業，從而保障設備安全、順利拆除。
鹽通高鐵位於江蘇省鹽城市和南通市境內，自徐宿淮鹽鐵路鹽城站引出，向南經大豐區、東臺市、海安市、如皋市，終至已經開通運營的滬蘇通高鐵南通西站。正線全長156.6公裡，全線設鹽城站、大豐站、東臺站、海安站、如皋南站、南通西站6座車站，設計時速350公裡。根據工期安排，鹽通高鐵計劃將於8月下旬進入靜態驗收階段，9月下旬進行動態驗收，預計今年年底開通運營。
鹽通高鐵全線採用500米長鋼軌鋪設，按一次性鋪設、跨區間無縫線路設計。據了解，鹽通高鐵是我國「八縱八橫」高鐵網的重要組成部分，鹽通高鐵與徐鹽高鐵、滬蘇通鐵路共同構成京滬高鐵南段的重要輔助通道，建成後將實現徐鹽、連鹽、滬蘇通等鐵路間的互聯互通，形成華北、西北地區與長三角地區聯繫的便捷運輸通道，將大大縮短東臺至上海的時空距離。
根據工期安排
8月28日至9月27日啟動靜態驗收計劃，
9月28日至11月27日啟動動態驗收計劃，
11月28日至12月26日實施運行試驗計劃。
12月28日具備開通條件。
今年年底建成通車
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本期監製丨小東 編審丨小鹿 主編丨小峰