繼5月雲度汽車宣布董事總經理劉心文離職，原副經理、銷售經理林密再次回歸任CEO之後，近日，又有媒體報導雲度汽車在12月21日計劃推出π3的新款車型。
資料顯示，目前雲度汽車在售車型一共三款新車，雲度π1、雲度π2,、雲度V01L三款車型。
從乘聯會提供的數據來看，這三款車的累計銷量在10月份達到峰值狀態也就是最好的銷量數據，累計銷量為788輛，低谷時期3款車的銷量只有18輛，當然這段時期受到了疫情的影響。
從細分數據來看，雲度π1銷量稍微好點價格便宜，雲度π3次之，雲度V01L這款車幾乎沒有銷量。整理雲度汽車計劃推出的新款車型π3的銷量來看，這款車7月8月份賣出了100多輛，9月10月份賣出了200多輛，如果對比同類競品車型哪吒N01、小鵬G3來看，雲度π3差距還很大，以上兩款車型銷量在9-10月份的銷量都突破了1000多輛。雲度π3下半年的銷量要是跟林密回歸後喊出的口號對比這著實要打他自己的臉了，因為今年在他回歸雲度汽車之後喊出的口號：「2025年躋身國內純電汽車品牌前三強」，銷量20萬輛對比確實有點痴人說夢。
本以為林密回歸，會給深陷泥潭的雲度生機，不過就目前雲度汽車來看，啥呀不是。
首先按理來說，銷量不佳，推出新款迭代車型，是企業的一種良性發展方式。不過雲度汽車再推π3新款車型卻有黔驢技窮的感覺，成立於2015年雲度汽車在造車新勢力中屬於老大哥級別人物，2017年就拿到了造車資質，本是根正苗紅，卻打出了一手爛牌，銷量不行，新品車型遲遲沒有，卻還在一款有問題車型上打轉轉，繼續做文章。
2018年9月份雲度π3被選定為C-NCAP碰撞試驗的首款新能源車型，該車非廠商自主申請，為試驗中心抽檢，車型為尊貴型單色版，廠商指導價為18.38萬元，補貼後價格為12.28萬元。
從圖中可以看出，此次參加測試的產品共有7款，分別為雲度π3（尊貴型單色版）、帝豪GL（1.4T-6DCT精英智聯型）、北汽EX360（新尚版）、日產途達（2.5L四驅旗艦版）、昌河A6（CVT豪華型）、長安睿騁CC、紅旗H5。其中長安睿騁CC和紅旗H5是自願申請參加測試，其餘產品都是C-NCAP從4S店採購而來，而且也著重選取了相對受歡迎的版本，算是避免了送檢車的說法，保證結果的公平公正性。
值得注意的是，此次僅獲得2星評級的三款產品，其中兩款都是新能源車型，一款是雲度的π3，一款是北汽EX360。上圖為雲度π3在40%正面碰撞測試中的表現，A柱出現了明顯的變形，最後成績顯示，雲度π3正面40%偏置碰撞試驗，其試驗速度為64km/h。前艙駕駛員側發生很大的潰縮變形，A柱出現很大的彎曲變形，幾乎已經折，駕駛員側車門結構同樣變形嚴重，致使其車門無法用人力打開。對應在實際的交通事故中，車門不能打開，存在很大的安全隱患，獲得2星低評級，主動安全配置方面得分為0。
2019年8月事發廣西南寧，一輛雲度新能源π3發生自燃，從視頻中可了解到，起火位置位於車輛後方底部，火焰呈現噴射式，疑似電池包已經受損。由於沒有採取緊急撲滅措施，車輛幾乎燒毀。隨後官方發布補償用戶以及調查聲明，可是調查結果截止目前都未公布。
除安全碰撞2顆星，自燃之外，雲度新能源汽車車主在用車過程中體驗也不是很好。在國內某汽車質量投訴網，找到雲度新能源我們可以看到多達兩頁的用戶投訴，反映的問題也較多，比如續航裡程不準、剎車失靈、充電故障、車身附件電器故障、欺詐消費等問題。還有車主反映雲度π3經銷商倒閉車輛維修質保困難。質量問題解決不好，就談不了銷量，相信誰也不願意購買質量差的產品。
就是這樣一款口碑極差的車型，雲度汽車再次搞出一個新款車型意義何在呢，自滅生計？
其實最早在2018年北京車展上雲度汽車有展示過一款新車雲度π7。
根據計劃這款新車將在2019年正式上市。不過計劃還是趕不上變化。質量不行，銷量不佳，無法實現自我造血，融資跟不上。
2019年7月份雲度新能源被爆資金鍊出現問題，大批工人離職 ，強制員工休假兩個月」，雲度新能源相關負責人則回應媒體稱，消息不屬實，企業處於正常運轉狀態，且下半年將會有新車型推出。
不過隨後被爆出一則「關於調整2019年第4季度員工上班出勤時間的通知」則坐實了雲度新能源「放假降薪」的傳言。
通知稱公司將「實施部分正常上班、部分輪休、部分全休制度」，全休員工，放假期間工資按現行月工資標準的40%發放，輪休員工放假期間放假期間工資按現行月工資標準的50%發放。通知具體內容見下文。
從以上通知來看，大部分員工將處於放假狀態，且工資都將大幅度下降。另外據內部知情人士透露：目前公司各單位員工基本上全休，經理級別和製造單位班長以上級別打卡拿底薪。另外工資方面，製造中心員工基本上是按照最低工資標準1500元/月發放，其他單位按照40%左右發放。目前從6月開始，生產部門員工已經全休，其他部門也基本上沒上幾天班，醫保已經拖欠1個月未繳納，公積金有5個月以上沒有繳納，員工的基本保障得不到滿足，部分員工已經做起了兼職，生活比較困難。
從天眼查數據顯示，雲度汽車在4月7日被最高法院認定為失信公司，公司董事長翁林海被列為「限制高消費」人員。
公開資料顯示，雲度新能源公司成立於2015年6月，是由福建省汽車工業集團有限公司（簡稱：福汽集團）發起並控股，聯合莆田市政府及自然人三方共同設立的新能源汽車產業發展平臺。 註冊資本9億人民幣，總投資約20億元，公司坐落於福建省莆田市。雲度汽車2019年全年營收僅為1.04億元，全年淨利潤為負值-1.77億元。這是繼2017年淨利潤-0.95億元、2018年淨利潤-1.38億元後，雲度汽車面臨的三連降，一年比一年多的虧損。另外從2019年至今，雲度汽車卻已收到超80條的法律訴訟案件。因發生買賣合同糾紛，雲度汽車曾被常州市三生機械有限公司一紙狀書請求凍結雲度汽車銀行存款或查封、凍結其同等價值的其他財產。
2020年5月元董事總經理劉心文離職，原銷售經理林密回歸雲度汽車，正式出任雲度新能源汽車股份有限公司CEO，全面主持雲度汽車的整體戰略制定及日常經營工作。正如開篇說講，林密歸來第一件事就是振雄風喊口號。
據中國經營網報導，今年上半年，雲度汽車的淨利潤為-8409萬元。近期記者實探雲度汽車工廠，有雲度一線工人對《中國經營報》記者表示，工廠的實際日產量為30～40臺。對比蔚來及理想相繼在10月、11月突破5000輛生產大關，當前的雲度汽車距離前三強仍有較大差距。另外雲度汽車工資發放仍存問題，試用期的龐先生告訴記者，公司給他上了工傷險，轉正後才有五險一金。對於工資的發放，二人也在言談間特別提到，「之前說好每個月15號發工資，今天已經過了15號了，我們還沒收到第二個月的工資呢。」
來源：電車之家網 https://www.zhev.com.cn/news/show-1608344791.html