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時下魏建軍再次炮轟網絡水軍，但這次不是吉利，而是央企長安，那麼同為國產車的它們，為何那麼喜歡內訌攻擊長城，其中有三大原因說出來很扎心;
1、魏建軍炮轟網絡水軍？
據公開資料顯示，長城汽車集團公關部在3月28日流傳出一份內部文件，名為《關於長安汽車攻擊我司的情況匯報》，內容大致在說長安汽車通過有組織的在網上對長城哈弗H6/F7等產品進行負面攻擊，並以此對比長安汽車的CS75PLUS和長安歐尚X7，長城汽車已公開承認該文件為長城汽車內部所發，同時已與長安高層和迪思進行交涉，後者則都已經道歉（本文屬於原創，三毛看車首發，轉載請註明）;
2、為何最喜歡攻擊長城？
眾所周知，這樣事情並非首次，其中2018年長城就在官方微博發聲，表示長期遭遇大量惡意攻擊和抹黑，懷疑有企業組織和預謀黑公關，其中截圖中提到吉利汽車，則掀起了雙方互撕罵戰，甚至還組建了沒有吉利參加的中國汽車行業自律聯盟，到最後卻是雙方聯合公告而不了了之;
據悉，車企網絡水軍無處不在，還有人寫出一篇網絡水軍頒獎盛典，其中吉利收穫數量最多水軍獎，其頒獎詞是輿論戰，埋藏了神兵千百萬，大眾奪得最忠誠水軍獎，其頒獎詞是他們是這樣一群自信的人，俯視著金字塔下面的車企，上汽則摘得最不走心水軍獎，頒獎詞他們重複著相似的語言，卻因為水的沒有靈魂，難以打動人心，最後是比亞迪和本田拿下最有信仰水軍獎，頒獎詞是他們雖然數量不及吉利上汽，但是他們信仰加成滿分；
由此，網絡水軍其實是車企品牌傳播重要組成部分，它不僅能推動銷量增長，更能賦予企業獨特品牌標誌，但是過度惡意演化成攻擊車企黑公關，則不利於整個行業發展，尤其是當前國產車市場份額跌破36%，還在為了趁流量而內鬥，則會讓合資車漁翁得利（本文屬於原創，三毛看車首發，轉載請註明）；
3、這三個原因很扎心？
事實上，國產車網絡水軍之所以最喜歡攻擊長城，首先是市場地位，長城汽車在2011年推出國民神車哈弗H6，就迅速擊敗大眾途觀、本田CRV和豐田RAV4等合資車，至今蟬聯81個月銷冠，整個哈弗品牌車主則超過500萬，成為許多國產車覬覦對象;
其次是競爭難度，因為我國汽車工業起步晚，因而在汽車發動機、變速箱和底盤三大件技術儲備薄弱，導致車輛性能、保值率、故障率和油耗水平等，都難以抗衡合資車，不得不依靠高配性價比取勝，這讓國產車基本沒有底氣去攻擊合資車，反而更傾向於搶奪友軍市場份額;
再者是長城作風低調，據說其水軍都是自衛反擊型，很少主動攻擊競爭對手，這更加助長了網絡水軍黑公關氣焰，直到忍無可忍才會爆發，再加上喜歡較真動用法律武器，這讓它很容易登上熱搜（本文屬於原創，三毛看車首發，轉載請註明）;
業內人士指出，長城作為中國車企中少有技術宅男，不僅先後低調稱雄皮卡和SUV市場，同時還積極布局汽車零部件產業體系，通過蜂巢易創、諾博汽車、精工汽車和曼德電器等子公司，讓高端汽車長城VV7零部件自主化達到85%，卻成為國產車網絡水軍最愛攻擊對象，讓人看著都感到可憐;